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　　距離2號(hào)線正式開(kāi)跑，僅僅半年時(shí)間，鄭州地鐵藍(lán)圖又要添上兩筆。昨日，記者從鄭州市軌道公司獲得消息，城郊鐵路一期及地鐵1號(hào)線二期工程將于12日上午開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。備受市民關(guān)注的鄭州城郊鐵路馬上開(kāi)通了，多久能到達(dá)鄭州機(jī)場(chǎng)？地鐵站周?chē)沫h(huán)境如何？記者提前為您揭開(kāi)神秘面紗。

　　記者體驗(yàn)

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　　從南四環(huán)出發(fā)到新鄭機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)41分鐘

　　按照計(jì)劃，城郊鐵路一期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后將與2016年8月19日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的2號(hào)線一期工程貫通，記者發(fā)現(xiàn)，開(kāi)通后，從南四環(huán)到新鄭機(jī)場(chǎng)需41分鐘，從紫荊山到南四環(huán)需要20分鐘，從紫荊山到新鄭機(jī)場(chǎng)需要1個(gè)小時(shí)。

　　據(jù)規(guī)劃，鄭州市南四環(huán)至鄭州南站城郊鐵路工程北起軌道交通2號(hào)線一期工程的終點(diǎn)南四環(huán)站，向南經(jīng)龍湖鎮(zhèn)、華南城、航空港北部片區(qū)后進(jìn)入新鄭機(jī)場(chǎng)，止于規(guī)劃鄭州南站。

　　記者注意到，城郊鐵路一期由北向南有14座車(chē)站，第一座車(chē)站十八里河站是地下車(chē)站，從第二站沙窩李站到第八站孟莊站之間，七座車(chē)站和線路都設(shè)置在高架橋上，從第九站港區(qū)北站到終點(diǎn)站新鄭機(jī)場(chǎng)，再次轉(zhuǎn)入地下運(yùn)行。

　　城郊鐵路一期工程正式通車(chē)后，將實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)和航空港區(qū)的直達(dá)、快捷聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)地鐵與機(jī)場(chǎng)航站樓無(wú)縫銜接，今后坐著地鐵趕飛機(jī)不再是夢(mèng)。

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　　城郊鐵路一期預(yù)計(jì)四個(gè)站將遭遇越站

　　此外，因周邊市政配套設(shè)施未完善，車(chē)站周邊城市開(kāi)發(fā)未完全啟動(dòng)，如發(fā)生意外情況救援力量沒(méi)有保障，因此城郊鐵路一期有四個(gè)站點(diǎn)未曾停靠，遭越站的四個(gè)站點(diǎn)可能是小喬站、華南城東站、港區(qū)北站、康平湖站。

　　此前，記者在探訪中發(fā)現(xiàn)，鄭州城郊鐵路沿線各車(chē)站雖已經(jīng)建好，但部分車(chē)站外的市政配套卻是極為緩慢。比如，從鄭州地鐵2號(hào)線向南，鄭州城郊鐵路的第一個(gè)車(chē)站十八里河站，該站出入口藏在一個(gè)正在拆遷的劉東村里，該站與外界的唯一通道，就是村里的一條道路。

　　繼續(xù)向南，在進(jìn)入龍湖大道后，道路旁邊的沙窩李站、后胡站、小喬站，交通比較便利，雖然車(chē)站均位于道路東側(cè)，但是，道路上方建有過(guò)街人行天橋，道路西側(cè)的乘客通過(guò)天橋便可進(jìn)出站。

　　如果有一“城”三站，那就是華南城站。鄭州城郊地鐵在華南城設(shè)置三站，分別是華南城西站、華南城站、華南城東站，前兩站周邊市政配套設(shè)施相對(duì)齊全。但是，華南城東站周邊較為荒涼，暫時(shí)沒(méi)有完善的市政配套道路。

　　另外，靠近新鄭機(jī)場(chǎng)站的康平湖站、恩平湖站、綜保區(qū)站，由于均位于鄭港四街上，周邊小區(qū)和各種生活配套都比較成熟。

　　溫馨提醒

　　鄭州地鐵將出現(xiàn)“區(qū)間車(chē)”千萬(wàn)別坐錯(cuò)了

　　即將開(kāi)通的地鐵1號(hào)線二期與城郊鐵路一期將分別與1號(hào)線一期和2號(hào)線一期采用大小交路套跑的方式運(yùn)行。

　　1號(hào)線大小交路套跑的計(jì)劃：大交路列車(chē)從河南工業(yè)大學(xué)站一直運(yùn)行到河南大學(xué)新區(qū)站，小交路列車(chē)從西流湖站跑到市體育中心站。

　　2號(hào)線大小交路套跑計(jì)劃：大交路跑劉莊站至新鄭機(jī)場(chǎng)站；小交路跑劉莊站至南四環(huán)站。

　　解釋：大小交路套跑，指的是一條連續(xù)的地鐵線路上，將有起始站不同的列車(chē)來(lái)回跑。其中大交路列車(chē)跑完全程，小交路列車(chē)只跑整條線路中的一段即折返，類(lèi)似公交車(chē)?yán)锩娴膮^(qū)間車(chē)。

　　原因：不同區(qū)段的客流密集程度是不一樣的。在密集區(qū)段增加小交路，可以在列車(chē)有限的情況下最大限度增加發(fā)車(chē)密度，提升車(chē)輛運(yùn)用效率。

　　釋疑1：市民如何快速區(qū)分大小交路列車(chē)呢？

　　如果你在站臺(tái)上，要注意收聽(tīng)車(chē)站語(yǔ)音廣播提醒，站臺(tái)報(bào)站廣播會(huì)播報(bào)相應(yīng)方向列車(chē)到站廣播；也可以注意看列車(chē)車(chē)頭上方目的地顯示屏；還可以查看站臺(tái)電視屏幕提示信息。

　　如果你在車(chē)廂內(nèi)，可以查看車(chē)門(mén)上方LED動(dòng)態(tài)地圖，以1號(hào)線為例，開(kāi)行小交路的列車(chē)只會(huì)亮燈顯示西流湖站至市體育中心站，而開(kāi)行大交路的列車(chē)將會(huì)全部亮燈；也可以注意收聽(tīng)車(chē)廂內(nèi)語(yǔ)音廣播提醒。

　　釋疑2：假如你想到最末端的車(chē)站，卻坐上了小交路列車(chē)咋辦？

　　以1號(hào)線為例，到了小交路截止車(chē)站西流湖站或市體育中心站時(shí)，需要下車(chē)等待，等大交路列車(chē)來(lái)了才能重新上車(chē)前往目的地。