[摘要] 對于鄭州南部板塊來說，鄭州南站的修建無疑將為該區域的發展插上了高速運轉的“助推器”，此后的發展進程有可能超乎我們的想象。
記者日前從相關部門獲悉，鄭州第三個高鐵站——鄭州南站計劃于年內開工建設，與此同時，鄭州機場至鄭州南站城際鐵路二次環評已于9月15日正式啟動。對于鄭州南部板塊來說，鄭州南站的修建無疑將為該區域的發展插上了高速運轉的“助推器”，此后的發展進程有可能超乎我們的想象。
一站帶活10座城
根據公示，鄭州南站將設到發線15條(含正線)，基本站臺1座，島式站臺7座。整體項目的施工總工期為48個月；工程估算總額約46億元，計劃于年內開工建設。未來，從鄭州新鄭機場站到鄭州南站，5分鐘左右就能到達。國家新規劃的濟南至重慶、太原至合肥的高鐵，將在這里交會。同時，它也是中原城市群10座城市城際鐵路的中心站。
記者了解到，鄭州南站位于鄭州航空港區T2航站樓東約5公里處，總投資10億元，已經預留了鄭萬鐵路的接入口。未來，地鐵2號線也將南延至航空港區，向東穿過T2航站樓，與高鐵南站相連。從重慶、合肥乘高鐵到鄭州高鐵南站，坐地鐵就能到鄭州機場坐飛機了。
河南城際鐵路公司相關負責人表示，鄭州南站是鄭登洛城際鐵路的起點，鄭州機場至鄭州南站城際鐵路建成之后，從洛陽、登封能坐城鐵直達鄭州機場。同時，南站也是鄭萬、鄭合高鐵的交會點，也便于沿線的旅客通過鄭州機場前往全國乃至世界各地。
已于9月15日開始二次環評的鄭州機場至鄭州南站城際鐵路，將進一步強化鄭州中心地位、形成中原城市群城際網主骨架、打造中原城市群“半小時經濟圈”的需要，將加快城市群內各城市間的快速聯系，實現中心城市與周邊城市“半小時”經濟圈的目標，提升城市功能、增強競爭力、輻射力和發展活力，促進區域和城鄉協調發展。
鄭州之南已闊步向前
其實，在中原經濟區強勢崛起的背景下，繼鄭東新區之后，政策的魔棒指向了鄭州市南部一塊約189平方公里的區域。鄭州國際機場，綜合保稅區，鄭西、石武客專以及京珠高速、鄭州至機場城際高鐵，再加上一座富士康IT工業園，多方因子共同聚焦于此。這就是在《鄭州都市區建設綱要》所規劃的六大新城之一，被定位于“鄭州國內大型航空樞紐、臨港型新興產業園區、低碳型生態宜居新城，鄭州都市區發展的先行區”的鄭州航空城。
2010年9月，全球“代工巨頭”富士康集團落戶鄭州航空港區，數萬名員工進駐該區域；2010年10月，中部首個綜合保稅區——位于航空城內的新鄭綜合保稅區獲得國家批準；2010年11月4日，鄭州新鄭綜合保稅區的封關運行，標志著河南省有了承接全球高新技產業轉移、發展現代物流業的重要基地；2011年10月9日，投資3.4億元的鄭州航空港區熱源廠正式建成，港區居住由此進入集中供暖時代；與此同時，供電工程一期計劃4個變電站目前均已竣工送電，已建設24眼供水井，三座水廠……
與此同時，隨著二七運河新區的建設，鄭州向南拓展的條件進一步成熟，龍湖這個距鄭州南三環僅11公里的“鄰家小鎮”，也越發吸引了世人的目光。
近期，龍湖將規劃通過五橫（西南繞城高速、雙湖大道、袁張公路、107連接線、鄭少高速機場聯絡線）六縱（鄭堯高速、大學路、京廣路、老107國道、鄭新快速通道、東四環）加強與鄭州市及航空港區的聯系。兩三年后，從龍湖到達鄭州市中心的時間將縮短為30分鐘，而到航空港區的時間將縮短為15分鐘。
伴隨著鄭州城市框架的進一步拉大，越來越多的房地產企業將目光投注到了鄭州向南的新鄭龍湖，近幾年，振興地產、居易國際、康橋地產、安聯地產紛紛在龍湖安營扎寨，富田興龍灣、林溪灣、正商紅河谷等一批高端項目拔地而起，成為宜居鄭州的新選擇。
有人說，城市是一本打開的書，徜徉其中，可以窺見它的理想與氣度。而在大鄭州這本書中，鄭州南部必將為鄭州都市區建設書寫出自己的精彩頁面。（王慶河）
