[摘要] 2011年，鄭州市推出投資建設公共停車場優(yōu)惠政策實施細則，鼓勵社會資金修建立體停車場。但近4年過去了，有業(yè)內人士稱，鄭州市立體停車場車位還不足1萬個。
業(yè)內人士稱，相較于地面停車場，立體停車場能夠對土地高效率利用，在推進公共停車位建設中應占據更大比重。2011年，鄭州市推出投資建設公共停車場優(yōu)惠政策實施細則，鼓勵社會資金修建立體停車場。但近4年過去了，有業(yè)內人士稱，鄭州市立體停車場車位還不足1萬個。
【數據】補貼政策實行近4年立體停車場車位不足1萬個
在政府層面，早已認識到建設立體停車場的必要性。2011年12月，鄭州市政府推出《鼓勵社會投資建設公共停車場的實施辦法》、《關于印發(fā)投資建設公共停車場優(yōu)惠政策實施細則的通知》、《鄭州市停車場建設工作效能考核辦法》等一系列文件，旨在調動社會各方投資建設公共停車場的積極性，而立體停車場更是成為鼓勵和重點“栽培”的對象。
“中心城區(qū)可用于建設立體停車場的土地面積較小。”省發(fā)改委一名工作人員稱，土地產權的協調問題比較難，而且對于立體停車場建設的資金補助力度還不夠大，造成立體停車場增長速度緩慢。
長期關注鄭州停車場建設的朱先生稱：
合理規(guī)劃建設的立體停車場占地面積只相當于地面停車場的十分之一，目前鄭州市公共停車場中的立體停車場車位應該不到1萬個。
立體停車場推進緩慢，鄭州市又沒有這么多土地可用來建設地面公共停車場，隨之而來的便是公共停車場的較大缺口。
公共停車場的缺口大也就意味著市民在停車時可能會遇到各種各樣的困難。
【尷尬】停車位缺口大車亂停亂放現象嚴重
來自鄭州市公安局交警支隊的數據如下圖所示，目前鄭州市停車位缺口很大。
時下，日常停車問題讓市民頭痛不已，尤其是那些公司在黃金地段或是中心區(qū)域的職工，無處停車的現實甚至催生一個新名詞——恐停癥。
停車位嚴重不足，街頭到處亂停亂放。比較典型的例子就是鄭東新區(qū)。在商務外環(huán)一些寫字樓下，這種現象尤其嚴重，更為甚者，一些道路的4條道能被占去3條。
從7月中旬開始，轄區(qū)交警六大隊開展了“CBD商務區(qū)機動車亂停亂放集中整治”行動，在短短半個月的時間內，就開出了近9000張罰單，拖移違法車輛700余輛。
據交警二大隊周警官介紹，重要路段都有專人值守，實行包責到人。“以后措施可能會更嚴厲，對于路邊亂停現象，不再是‘一貼了之’，而是直接拖移。”
周警官說，車輛亂停放，最主要就是車輛增長速度過快，相應的配套設施滯后，車位供需失衡引起停車供需矛盾，“公共停車位的增長勢在必行。”
【趨勢】土地利用率更高 建立體停車場被看好
今年5月份，鄭州市相關部門給鄭州市政協委員關國鋒的提案回復稱，按照出臺的獎補條件及獎補標準，先后對南大街立體停車場、鄭州人民醫(yī)院機械式立體停車場、天筑偉業(yè)立體停車場等公共停車場建設進行了獎補，獎補資金合計84萬元。
“從節(jié)省土地面積來說，立體停車場具有很大的優(yōu)勢。”上述長期關注鄭州停車場建設的朱先生稱。
他認為，大力推進立體停車場建設勢在必行，只靠地面停車場遠遠達不到停車位的需求標準。
“公共停車場中立體停車場的數量目前還沒有具體的數據，但是所占的比例非常小。”鄭州市規(guī)劃局交通處一名工作人員稱，以鄭州市目前的情況，從提高土地利用率的角度說，在推進公共停車場建設時，提高立體停車場在其中的比重非常必要。
