[摘要] 價格放開后，不管是物業費還是小區地面停車費，都將由業委會代表業主定價。
2015年上班第一天，黑龍江雙鴨山市民沈曉文就聽說物業費和小區停車費價格要放開。“會不會漲價啊？”他的擔憂代表了很多人的心聲。為什么要放開這兩項服務價格？對老百姓和行業發展會有哪些影響？記者就此進行了采訪。
沒有業委會的小區不在此次價格放開之列，部分省市已完成政府定價目錄修訂
“光聽說政府要放開小區物業和停車費價格，可不知道到底怎么放開。政府不管了，那價格誰定啊？物業公司嗎？”沈曉文說。
國家發改委價格司有關負責人告訴記者：“有業委會的小區，才具備放開物業和停車服務價格的條件。保障性住房、房改房、老舊住宅小區都不在此次價格放開之列。在業主選聘物業服務企業之前，物業費也仍然執行政府指導價。”
這位負責人告訴記者，這并不是第一次放開物業服務價格。2003年頒布的《物業服務收費管理辦法》就規定，根據性質和特點不同，有的物業服務實行政府指導價，有的實行市場調節價。實行政府指導價的，政府相關部門會制定相應的基準價及浮動幅度，具體收費標準據此在物業服務合同中約定。實行市場調節價的，由業主與物業公司自行約定。
2007年《物權法》頒布實施后，實行市場調節價的小區更多了。據國家發改委的調研：各地非住宅及別墅等高檔住宅的物業費已普遍實行市場調節價；北京市除經濟適用住房和危改回遷住宅小區外，所有物業服務均已實行市場調節價；天津、福建、廣東、浙江等省市，成立了業主委員會的住宅小區，物業費也逐步實行了市場調節價。
與物業費不同，小區地面停車費多數仍實行政府指導價或政府定價。地庫停車費則是市場調節價，依法應由業主與開發商約定，實際多數是開發商定價。記者了解到，目前北京市小區地面停車收費多為120元/月—150元/月，而地庫停車費則可能要300元/月甚至更高。
“價格放開后，不管是物業費還是小區地面停車費，都將由業委會代表業主定價。”發改委價格司有關負責人透露，目前上海等地已完成政府定價目錄修訂工作，“待時機成熟，保障性住房物業服務費也將考慮實行市場調節價，但各地應考慮保障對象的經濟承受能力，同時建立補貼機制。”
放開價格，是要盡可能將服務質量、收費標準的選擇權、決定權交還給小區業主
“我已經習慣了現在的物業費和停車費價格，并沒有放開價格的訴求。為什么要放開啊？”沈曉文所在的小區沒有業委會，不在此次價格放開之列，但他仍然擔心物業公司會借機漲價。
對此，發改委價格司有關負責人表示，放開價格旨在還權于民，“十八屆三中全會提出，凡是能由市場形成的價格都交給市場，政府不進行不當干預。以前限定價格，是考慮小區業主自治能力不足，政府出手幫助保護業主利益。現在我們轉變了觀念，要盡可能將服務質量、收費標準的選擇權、決定權交還給小區業主，最終目的是要使市場在資源配置中起決定性作用，通過市場競爭的方式讓小區業主享受到更好的服務。”
“同時，市場也已具備了放開這兩項服務價格的條件。”這位負責人介紹，全國已有物業服務企業7.1萬家，從業人員超過600萬人，服務供給日益充足。業主自治能力也不斷提高，有業委會的小區逐漸多了起來，“另外，物業和停車主要為業主服務，特別是小區地面停車位，所有權歸業主，政府不宜直接干預定價。而且不同小區情況千差萬別，政府實際上也難以給出合理定價。”
