[摘要] 小區停車費價格放開后，管理部門將由事前定價轉為事中事后管理。 不少專家表示，價格放開不等于能亂來。
日前，國家發展改革委宣布放開住宅小區停車服務價格，公眾擔心此次價格管制放開是否會造成小區停車費上漲。
事實上，此舉出臺以前，由于失衡的供需關系，國內一線大城市已出現小區停車價格“未放先漲”、政府指導價“失控”、各種變相漲價等情況。
國家發展改革委價格司有關負責人對記者表示，放開業主共有車位停車收費，有利于發揮市場對資源配置的決定性作用。價格放開后，意味著管理部門將事前定價轉為事中事后管理。
焦點一：業主對價格真能說了算嗎？
多數人對政策的解讀是，價格放開后的小區停車費由業主說了算。但業主真的能做主嗎？
記者調查發現，目前，業主委員會在小區停車管理上的話語權微弱。
1.物業公司服務差，存在利益尋租空間。
2.隨意改變公共區域用途，收入去向不明，一些本屬于業主的公共停車資源卻被物業公司的少數人操縱和壟斷，刻意混淆各種產權關系，在不該收費的區域亂收費，只售不租等。
3.小區業委會議價能力差，國內多數商品房住宅小區都沒有建立業主委員會。
焦點二：價格放開后政府就不管了？
小區停車費價格放開后，管理部門將由事前定價轉為事中事后管理。
不少專家表示，價格放開不等于能亂來。
首先，業主委員會的建設需要民政、住建等相關行業主管部門大力引導，特別需要街道辦事處等基層政府的協調，才能加強業主的話語權與議價權。
其次，政府相關部門不能單純以提高收費解決供需失衡問題，應該大力促進住宅小區停車位合理規劃。
再次，對小區停車價格的事中事后監管，一是要明確定價及調整是否按照法律流程走，二是明碼標價問題。
此外，相關規劃、稅務、交通、安監等部門，要在放開價格后加強事后監管，以督促物業公司合法經營，維護業主的權利，只有這樣才能避免出現“一放就亂”。
