安全氣囊安裝位置示意圖
安全氣囊打開示意圖
該打開的時候沒打開，不該打開的時候亂打開
平煤神馬集團聯合諸多專家、企業，呼吁盡早出臺安全氣囊“國標”
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車撞成了麻花，安全氣囊卻沒打開；車輛正常行駛，安全氣囊卻突然起爆；包括出租車在內的多種駕乘車輛壓根就沒配備安全氣囊……近幾年來，被稱為汽車上“最后一道生命防線”的安全氣囊，成為社會投訴反映的焦點。
這種情況，與我國缺乏安全氣囊的統一標準有關。6月16日，由國內首家安全氣囊原料生產廠家——中國平煤神馬集團發起，包括全國人大代表、汽車行業協會、保險公司、汽車廠商在內多方代表參加的座談會在鄭州舉行，各方共同呼吁盡快出臺安全氣囊的國家標準。
【現狀】
安全氣囊“不作為”、“亂作為”，引發糾紛一串串
在車禍中“不作為”，在安全行駛時“亂作為”，被視為汽車上“最后一道生命防線”的安全氣囊，近幾年在我國卻成為投訴的焦點。
本報在去年就曾報道了3起與之相關的典型事例：5月14日，本報報道了商丘朱女士花了20多萬元購買的一輛新車在車禍中被撞得面目全非，但4個安全氣囊只打開一個，導致其丈夫嚴重受傷一事；6月4日，本報報道了鄭州王先生正常駕車準備熄火時，前排主副駕駛座的兩個安全氣囊突然炸開，飛出的碎片扎傷了妻子腿部一事；12月13日，本報報道了鄭州市正式營運的1萬多輛出租車中大多數副駕駛位上沒安全氣囊一事。
座談會上，中國平煤神馬集團課題小組出具的“汽車安全氣囊立法及相關情況報告”顯示，我國沒有強制安裝安全氣囊的要求，一些廠商為降低成本，在一些低檔汽車上不裝配安全氣囊。此外，我國還缺少安全氣囊集成系統的評價標準，也就是說，安裝在汽車上的安全氣囊在什么條件或情況下必須保證打開，沒有統一的國家標準和行業標準。
由于缺乏統一標準，不同企業對于發生碰撞時汽車安全氣囊打開的條件，比如速度、角度等，都有各自不同的規定和解釋，“角度不對”、“速度不夠”、“沒有撞到撞擊點”等成為廠商普遍的說辭，給消費者維權增加了難度。
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