簡述：地上滿當當鄭州人和路的“全段禁停”標志下停了幾十輛車旁邊就有個地下停車場，500個停車位利用率僅10%鄭州整治亂停亂放從18條主干道開始首批整治范圍還包括16條單行道，之后是次干道和背街小巷河南商報記者邢……
地上滿當當
鄭州人和路的“全段禁停”標志下停了幾十輛車
旁邊就有個地下停車場，500個停車位利用率僅10%
鄭州整治亂停亂放從18條主干道開始
首批整治范圍還包括16條單行道，之后是次干道和背街小巷
河南商報記者邢軍
“禁停”之下，仍有“勇夫”河南商報記者 鄧萬里/攝
車位甚多，難言“吃飽”。河南商報記者 鄧萬里/攝
為了能讓大家的愛車有個“歇腳”的地兒，鄭州一直在努力增建停車場。然而，一種情況的出現，讓建設者多了很多郁悶：地下，停車場空空蕩蕩，車輛寥寥;地上，各種車輛頭尾相挨，把路邊停得滿滿當當。為什么那么多人寧愿冒著被交警貼條的危險，而不愿意把車停停車場?
現象1
地下停車場利用率僅10%
昨日上午10時，在鄭州市人和路升龍國際廣場段，路邊停了幾十輛車。這里并沒有施畫停車位，也沒有立停車牌。
商戶劉先生說，旁邊就是一個兩層的地下停車場，有500個公共停車位對外開放。工作人員王秀杰說，車位利用率僅10%。“其實，地下停車挺方便的，有步梯、電梯可以直達上面的商場，指示牌都很清楚地標明了各個出口。但從去年9月14日開放以來，停車一直不多。”
鄭州一立體停車場僅停了3輛車。河南商報記者 鄧萬里/攝
現象2
立體停車場只停了3輛車
昨日上午10時30分，在興華街鄭州仟禧桃源公寓立體停車場，只停了3輛車。門頭上的顯示屏不停地滾動，還可停放114輛車。
工作人員說，晚上停車會比較多，但一般也只占20%。公寓的住戶停車，每晚10元錢，其他人來停車，頭一個小時4元錢，以后每小時1元錢。
“這是地下立體停車場，停車挺方便的，兩三分鐘就可以停好，但有人不愿意往里面停。”工作人員說。
現象3
600個停車位，每天賺幾十元
花園路與緯二路交叉口東南角，有塊空地，一直閑置了5年多。為緩解附近停車難問題，花園路辦事處經過協調，將院內建成了臨時停車場。這里能停600多輛車，是目前鄭州最大的臨時停車場。這里每天都有人看管，每次停車收費4元。
管理人員說，建這個臨時停車場花了十幾萬元，現在來停車的太少，每天只能掙幾十元。而在停車場南門的政三街上，兩側都停滿了車。
分析
停車場失寵有4個原因
鄭州市暢通辦相關負責人說，司機不愿到停車場停車，首先是停車習慣使然，圖方便，懶得多走幾步路。有人確實是辦事，時間短，沒必要把車停進去;有人則為省幾元錢，但很多停車場，前30分鐘是不收費的。其次，就是交警執法力度不夠，處罰不及時。有時一天都不來一次，很多司機有僥幸心理，認為不會被貼條。再次，停車差別化收費的調節作用沒有完全發揮出來，很多路段，地下和地上收費是一樣的。而按照初衷，地下要更便宜。最后，就是一些停車場的配套設施不全，車輛進出不方便。
多種因素疊加，致使一些停車場的使用率不足10%，造成了大量資源浪費。
治理
整治18條主干道亂停車問題
鄭州市暢通辦相關負責人說，為了更好地利用停車場資源，將推動執法部門加大對路邊亂停放的執法力度;同時，完善已建成停車場的配套設施，讓市民更容易進出。此外，也希望市民能改變停車習慣，不要亂停亂放。
他說，針對路邊車輛亂停放問題，鄭州已著手整治，首批集中在18條主干道、16條單行道。之后，依次是次干道和背街小巷。
在取締路邊停車位的同時，政府部門也在增建停車場，開辟臨時停車場，今年，已新增臨時停車場9個，臨時停車位1320多個。
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