東方網3月7日消息：據俄羅斯軍工信使網3月6日報道，近日有俄羅斯軍事專家在分析了俄預警機發展現狀和國際市場形勢后指出，俄制預警機幾乎毫無贏得出口訂單的可能性。
俄羅斯首架經過全面現代化改造的遠程預警機——A-50U——已在2012年2月正式投入戰備執勤。有專家指出，雖然俄空軍司令部對該機一年來的表現給予了高度評價，但不可否認的是，A-50U的設計理念已大幅落后于國外的同類裝備。俄羅斯軍方曾宣布未來將會用新一代的A-100型預警機取代A-50和A-50U，但這種新機至今仍披著一層神秘的面紗，其研制工作目前進展到何階段仍不得而知。至于預警機的出口前景，考慮此類裝備的高昂價格和技術復雜性，國際市場的需求極其有限。事實上，發達國家的空軍偏愛大型的遠程預警機，而其他國家則更熱衷于購買尺寸較小的預警機。總體來說，這一市場很容易飽和。
A-50是蘇聯以伊爾-76MD軍用運輸機為平臺研制的第三代遠程預警機，于1989年裝備蘇軍。自問世以來，該機僅限于蘇軍和俄軍自用。反觀美國的第三代預警機E-2，則出口到了以色列、日本、新加坡、法國、埃及和中國的臺灣地區。此外，波音公司研制的E-3預警機已成為美國和北約成員國預警機部隊的主力。
從蘇聯解體至本世紀初，俄羅斯一直未啟動任何有關研制新型機載遠程預計系統的計劃。這一局面直到幾年前才發生改變。最新型的A-50U預警機在2009年完成了測試并在2012年初正式裝備俄羅斯空軍。從那時起，俄空軍便開始按每年一架的速度對現役的26架A-50（全部駐扎在伊萬諾沃的第2457航空基地）進行現代化升級。
改進后的A-50U預警機在發現低速和低反射率目標的能力上均有顯著改善對空中和地面目標的最大探測距離分別為650千米和300千米，可同時跟蹤300個目標并引導數十架戰斗機執行作戰任務。此外，該機內部還增設了人員休息室、餐廳和衛生間。
不可否認，A-50U受到了俄空軍將領、飛行員和專家們的一致好評，但該機的潛力已達到極限。正因如此，時任俄空軍總司令的亞歷山大·澤林上將在2011年8月份宣布，裝備有源相控陣雷達的新一代A-100型預警機將在2016年首飛，其搭載平臺也將更換為新型的伊爾-76MD-90（即伊爾-476）。
除了俄美兩國外，世界上還有部分國家在開發預警機。瑞典的“愛立眼”和以色列的“費爾康”系統目前均已成功進入國際市場。此外，巴西的EMB-145I型預警機也曾贏得印度空軍的訂單。
近些年來，中國也一躍成為全球遠程預警機俱樂部中的一員。通過仿制和自研，中國在遠程預警機領域取得了巨大進步。2003年，以伊爾-76MD運輸機為搭載平臺、配備有源相控陣雷達的“空警-2000”遠程預警機實現首飛。目前，中國空軍已裝備八架該型預警機。此外，中國空軍現在還裝備了一種被稱為“空警-200”的輕型預警機。
與此同時，中國還研制了ZDK-03輕型預警機（以運-8運輸機為搭載平臺）。該機同樣配備有源相控陣雷達（天線安裝在可旋轉的整流罩內），目前已出口至巴基斯坦（共四架）。
從2009年中期開始，中國還啟動了以運-7運輸機為基礎研制Y-7AEW艦載輕型預警機的計劃。
多種預警機的研制成功和實現出口表明，中國已成為國際預警機市場上的主要供應者之一。有專家預測，中國在10年后將成為僅次于美國的全球第二大預警機出口國。對于俄羅斯預警機研制單位來說，留給他們從中國同行手中奪回主動權的時間已經不多了。
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