網(wǎng)絡(luò)上流傳的運-7驗證型艦載預(yù)警機（資料圖片）
中央電視臺《今日關(guān)注》節(jié)目19日邀請軍事專家杜文龍和李莉談中國預(yù)警機話題。杜文龍認(rèn)為，中國空警-2000和空警-200因為重量、體積等原因，不可能作為預(yù)警機，中國航母需要一款不會占用很大空間的中型預(yù)警機。李莉認(rèn)為網(wǎng)上流傳的運-7改進型預(yù)警機現(xiàn)在可能正處于驗證階段，該機上艦依然面臨機翼折疊和機庫容量等問題。
2012年月末，香港《大公報》的一篇文章引發(fā)關(guān)注，兩張疑似中國艦載預(yù)警機驗證機的照片開始廣泛流傳。隨后中國海軍網(wǎng)的一組中國航母模型的照片上，出現(xiàn)了航母艦載預(yù)警機，這款模型與此前網(wǎng)上流傳出的中國艦載預(yù)警機非常相似，因此很多人認(rèn)為它即將裝備在中國“遼寧艦”航母上。俄羅斯“潛望鏡”網(wǎng)站的報道稱，中國國產(chǎn)預(yù)警機很可能將在運-7的基礎(chǔ)上研制而成。
對于疑似中國海軍艦載預(yù)警機的曝光，一些美國軍事專家認(rèn)為，從這款由運-7改進的預(yù)警機各方面的尺寸來看，要想登上“遼寧艦”非常難，這款驗證型預(yù)警機更像是為未來中國國產(chǎn)航母準(zhǔn)備的。從機身和起落架等處判斷，該機是由運-7改裝的驗證機型號，估計主要用于未來國產(chǎn)艦載預(yù)警機的氣動外形驗證，其次可能兼顧部分電子系統(tǒng)實驗等工作。而美國防務(wù)科技網(wǎng)站稱，中國正在加緊研制與航母配套的各種艦載機。特別是中國版的E-2“鷹眼”艦載預(yù)警機，能像美國E-2一樣為中國航母艦隊提供空中預(yù)警。它的出現(xiàn)，標(biāo)志著中國正致力于組建真正的航母打擊群，而不僅僅是簡單的試驗，那么中國航母能不能裝備大型艦載預(yù)警機呢？運-7型預(yù)警機是否就是這款艦載預(yù)警機呢？
針對中國現(xiàn)役的空警-2000和空警-200是否適合登上航母的問題，軍事專家杜文龍表示，我國目前的兩款預(yù)警機都不適合上艦，艦載預(yù)警機要求重量輕，體積小，這兩款預(yù)警機太重了，空警2000采用伊爾-76的機身，加上各種設(shè)施，總重量達(dá)100多噸，如此大的重量是不可能登上航母甲板的；空警-200總重也有數(shù)十噸，重量和體積也偏大。而美國的E-2C重量僅23噸重。上艦的預(yù)警機需要體型適中，不需要占很大的空間，因為航母上空間最寶貴。我國需要一種中型預(yù)警機上艦，協(xié)同殲-15或未來新一代的國產(chǎn)艦載機進行作戰(zhàn)行動，到那時，真正的海上攻防體系才會健全。
運-7改裝的預(yù)警機上艦可能性是否比較大？對于這個提問，軍事專家李莉認(rèn)為，現(xiàn)在我們的航母具備了基本的能力，殲-15也已經(jīng)成功著艦，應(yīng)該說艦載預(yù)警機如何解決的問題現(xiàn)在應(yīng)該確實是在驗證階段，這是由基本的發(fā)展規(guī)律決定的。從運-7的個頭來看，重量20多噸，具備上艦的基本條件。但是否能上艦還取決于幾個基本因素，如目前運-7驗證型艦載預(yù)警機的機翼能否折疊？這是此類飛機登上航母必須具備的條件，而且，機翼改裝難度很大；另外，航母的機庫能否滿足這款機型的身高？運-7本身機身比較高，一般戰(zhàn)斗機沒有這么大的高度。“遼寧艦”上機庫的容量是否能和預(yù)警機相匹配，也是很重要的一點。但是作為驗證機，我們完全可以去試驗，甚至還可以嘗試能否同步解決彈射器的問題，如果彈射器的問題解決了，就更理想了，大個頭的飛機將完全可以上艦。
杜文龍稱，目前，直升機作為預(yù)警機是遼寧艦訓(xùn)練的一個項目，“遼寧艦”將來是否還是這個樣子還不好講。個人認(rèn)為，遼寧艦使用艦載預(yù)警直升機，與艦載戰(zhàn)斗機及其他艦載平臺等協(xié)同作戰(zhàn)，這是可以的。但今后，一定要使用固定翼預(yù)警機上艦，只有這樣，探測的范圍、高度、精度等才能滿足要求。現(xiàn)在采用直升機雖然比較好用，占用空間小，飛行穩(wěn)定，但是它的雷達(dá)作用有限。直升機如果作為預(yù)警機，其偵察目標(biāo)的高度會受到很大局限，它不能偵察超過自身飛行高度的范圍，這就造成了很大的問題。就預(yù)警機獲取目標(biāo)信息的能力上，固定翼預(yù)警機和預(yù)警直升機相比差距巨大，相比之下，直升機速度慢，飛行距離也不能太遠(yuǎn)，只是在“家門口”活動還行。所以，卡-31作為航母艦載預(yù)警機，應(yīng)該只是過渡方案。（記者 閆嘉琪）
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