隆冬的一天，空軍某機場霧氣籠罩。兩條跑道如舒展的銀帶，向天地間延伸。
13時30分，一陣震耳的轟鳴聲打破寧靜，成空運輸航空兵某師謝萬生機組駕駛戰(zhàn)機率先刺向天際。天地間，一場雙跑道多機種綜合保障演練拉開序幕。
“黨的十八大報告50余次提及‘創(chuàng)新’，此次演練最大的看點就是創(chuàng)新。”成空司令員方殿榮告訴記者，當今世界主要軍事強國空軍都已實現(xiàn)雙跑道基地化保障，這是現(xiàn)代空軍作戰(zhàn)及綜合保障模式發(fā)展與變革的趨勢。這次保障演練首次在我空軍新建成的某機場雙跑道上進行，戰(zhàn)機連續(xù)跨晝夜、不間斷起降，目的是檢驗空軍首個雙跑道的運行機制、保障模式及作戰(zhàn)功能效能，為今后建設同類機場積累經(jīng)驗。
一架運輸機、一架直升機剛呼嘯升空，4架新型殲擊機便穿云破霧在東跑道降落，同時西跑道上又有兩架運輸機騰空而起……演練開始的10分鐘內(nèi)，兩條跑道已不間斷地放飛各類戰(zhàn)機12架次。
各種機型同時起降，猶如鷹起鵠落，令記者大開眼界。然而，雙跑道起降戰(zhàn)機，并非僅僅意味著跑道容量的擴充，先進的信息化指揮方式讓新機場保障效益倍增。記者走進東跑道主塔臺看到：原本需要用話筒傳令的指揮引導人員，如今只需輕敲鍵盤，指令便可瞬間傳送；首次增設的總協(xié)調(diào)員身兼數(shù)職，一人擔負起原來多個席位才能完成的任務；首次設置指揮分工控制區(qū)，實現(xiàn)了保障過程實時可視，大大減少了層層上報等環(huán)節(jié)。
記者在指揮席的顯示屏上看到，空中態(tài)勢圖上以不同顏色標記的各型戰(zhàn)機，在領航、航管等人員指揮引導下，在機場有序起降。數(shù)字化指揮信息系統(tǒng)讓整個保障過程準確高效、實時可視。
“和以往單跑道、單一機型指揮相比，此次演練戰(zhàn)機占場時間、放飛密度大大增加，飛行指揮強度和調(diào)配難度也成倍增加。”成空信息化處處長蔣南斌說。
一鍵聯(lián)通萬里長空，一網(wǎng)覆蓋保障全程。說話間，兩架來自不同方向的戰(zhàn)機在空域抵近，領航人員立即通過信息系統(tǒng)將態(tài)勢數(shù)據(jù)上傳給飛行員，戰(zhàn)機在幾秒鐘之內(nèi)迅速規(guī)避，進入安全空域。
多機種、大機群、小間隔、大強度保障，要求保障模式隨之改變。記者來到國產(chǎn)第三代戰(zhàn)機保障區(qū)，只見一架降落的新型戰(zhàn)機緩緩滑入保障區(qū)，電源、充氧、加油等保障模塊迅速與戰(zhàn)機對接，數(shù)分鐘后，戰(zhàn)機便做好了再次升空的準備。
“我們探索采取劃區(qū)、定點、編組模塊化后勤裝備保障模式，按照起降的不同跑道、保障的不同飛機，編組相對固定，各類模塊齊全，定人定位定職責，改變了以前進駐戰(zhàn)機需相應保障力量遠程機動伴隨保障的狀況。”在現(xiàn)場指揮的成空后勤部副部長江書立說。
“這樣的保障像打仗！”已經(jīng)在外場從事11年保障工作的成空某場站上士王國偉介紹：“機型多、起降快，保障節(jié)點從按分鐘計算變成精確到秒，保障要求越來越高。”
夜幕降臨，戰(zhàn)機火紅的尾焰映紅跑道。據(jù)演練指揮員介紹，這次演練，多機種綜合保障基地作戰(zhàn)使用、雙跑道塔臺指揮模式、雙跑道起降實施方法及運行效率等10余個課題得到近似實戰(zhàn)的檢驗。
（記者 高志文 特約記者 張力 胡曉宇 劉 暢 攝）
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