但蘇-27的命運讓人不由地想到蘇-35可能將重蹈覆轍。誰都不能保證中國不會復制，只能通過大批量供應來部分彌補潛在的損失
俄媒對售華蘇-35心存疑慮
【俄羅斯之聲電臺網(wǎng)站11月21日報道】媒體援引聯(lián)邦軍事技術(shù)合作局消息人士的話報道說，俄中已就24架蘇-35型戰(zhàn)機供貨合同達成初步協(xié)議。有專家認為，這將為蘇-35打入國際市場開辟道路，但同中國的合作風險不小。
蘇-35，確切地說是蘇-35BM型(意指深度現(xiàn)代化型)，是蘇-27的深度改進型。蘇-27及蘇-30戰(zhàn)機在1990-2000年間為蘇霍伊公司贏得了舉世聲譽，成為近20年最暢銷的戰(zhàn)斗機。
引人注目的是，為蘇-27打入市場鋪路的正是中國：首批20架蘇-27SK供貨合同1991年簽署，第二批16架供貨合同是1996年簽署。后來又根據(jù)許可組裝協(xié)議賣出了近百架。之后中國購買的已是蘇-30MKK戰(zhàn)機。
但俄羅斯戰(zhàn)機的商業(yè)成功史總存在著另外-面。開始組裝后，中國逐漸轉(zhuǎn)為復制俄產(chǎn)戰(zhàn)機，并投產(chǎn)了代號為殲-11的戰(zhàn)機。盡管在-系列性能及機載設備的能力等方面，中國的仿制品明顯遜色于原件，但復制過程本身大大提升了中國軍事航空業(yè)的能力。當然，這也有助于加快中國空軍裝備的更新。
中國對性能接近第五代戰(zhàn)機的蘇-35產(chǎn)生興趣已不止一年。但蘇-27的命運讓人不由地想到蘇-35可能將重蹈覆轍。誰都不能保證中國不會復制，只能通過大批量供應來部分彌補潛在的損失，因為大批量購買將使復制失去意義，生產(chǎn)者所獲得的資金又可以用于研發(fā)更先進的戰(zhàn)機。
24架顯然是不夠的，無法化解10到15年后天空中再次出現(xiàn)中國克隆產(chǎn)品的風險。
還有-種降低風險的辦法是向中國供應簡化版蘇-35。完全有可能實際上采取的正是這種辦法。24架戰(zhàn)機15億美元金額不算太大，基于T-10原型機的尖端機型單價已超過1億美元。
鑒于復制往往至少需要5到7年，提供簡化版是完全可以接受的，但未必是最合理的。最合理的辦法是，最大限度地減少向中國供應俄軍用高科技產(chǎn)品，潛在的損失可以通過國內(nèi)訂貨彌補。
【俄羅斯《莫斯科時報》網(wǎng)站11月21日報道】題：紹伊古在關(guān)鍵時刻訪華
俄羅斯國防部長謝爾蓋·紹伊古21日與即將離任的中國國家主席胡錦濤在北京會晤，討論雙邊合作與可能的武器銷售等問題。這是這個亞洲強國進行領(lǐng)導層更替后俄羅斯官員首次訪華。
分析人士說，由于中國的領(lǐng)導層更替，紹伊古的訪問具有特殊的意義。
迪拜的Enegma智庫的資深分析師塞奧佐羅斯·卡拉西克說，兩國對于加深彼此間的合作很感興趣。
自2001年以來，俄羅斯和中國之間的武器交易額達到了160億美元，其中大多數(shù)都是中國購買俄羅斯的武器。
俄羅斯國防出口公司武器出口負責人阿納托利·伊薩金對《生意人報》說，雖然近年來雙方的合作有所下降，但是去年又開始回升，武器交易額超過了10億美元。中國目前占俄羅斯武器銷售中的將近15%。
國防部社會委員會的負責人伊戈爾·科羅特琴科說，俄羅斯和中國的軍事合作下降是不可避免的，因為中國的技術(shù)正變得越來越先進。
科羅特琴科指出：“我們在-些市場上面臨來自中國的真正競爭?！彼傅氖侵袊鴮Ψ侵藓屠酪恍﹪业奈淦鞒隹凇?/p>
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