資料圖：美軍F-22戰(zhàn)斗機
中新網(wǎng)9月7日電 據(jù)中國國防科技信息網(wǎng)報道，一位USAF的高級將領對美聯(lián)社稱，自發(fā)生飛行員眩暈和失去判斷力等事件造成的禁止起飛以來，12架計劃部署于日本的F-22隱身戰(zhàn)斗機迄今為止未發(fā)生過一起意外的事故，這標志著該飛機在執(zhí)行的首項海外任務中正在重返藍天。該為期6個月的任務是該戰(zhàn)斗機一次重要的飛行試驗——其核心是對座艙內存在的潛在致命呼吸系統(tǒng)問題加以集中地調查。
此前，至少已發(fā)生了12起飛行員報告的故障——估計可能是缺氧，2010年發(fā)生了一起災難性的墜機事件——自此制定了一整套主要針對誤駕駛的規(guī)章制度，2011年F-22機隊停飛了數(shù)月。自2011年5月2名飛行員公開宣布該飛機不可安全飛行以來，該飛機一直被禁止起飛。位于蘭利空軍基地、弗吉尼亞空軍國家警衛(wèi)隊的Jeremy Gordon少校和Josh Wilson上尉對“60分鐘”電視欄目記者稱，在空中飛行時他們有時候感到毫無判斷力，并抱怨在返航后會咳嗽和眩暈——一種漲滿類的眩暈。Gordon稱：“這種發(fā)作是毫無征兆的。一次在阿拉斯加發(fā)生的一起事故中飛機撞上了一棵樹，但飛行員并沒有意識到他撞樹了。”
位于沖繩島Kadena 空軍基地的第18飛行大隊隊長Matthew Molloy旅長稱，自從上月他們抵達日本以來，其F-22尚未發(fā)生任何事故，此前，就在同一天美國國防部長利昂·帕內塔宣布解除F-22的停飛禁令。此后，如果天氣允許，該飛機幾乎每天起飛。
在美聯(lián)社的電話采訪中，Molloy(也是F-22的飛行員)稱：“如果存在任何問題，我們都不再會隱瞞，但迄今為止未發(fā)生一起事故。”
USAF稱，為了促成該隱身飛機被派往沖繩，他們已經(jīng)鑒別該飛機存在的主要問題是其“戰(zhàn)斗前沿”飛行背心上的一個閥門發(fā)生了故障，并一直在采取一系列措施確保飛行員的安全，這些措施已于去年年底前完成。
與此同時，在日本的飛行員正在于不需要使用飛行背心的高度上限飛行，但他們仍然“栓”著，即在緊急著陸時仍必須隨時啟用它。“空軍一直密切地關注這個非常復雜的問題，我很高興我們正返回到這條道路上。”
由于海軍陸戰(zhàn)隊最早于下月、另一個基地部署其MV-22“魚鷹”的計劃引起了抗議，此次在沖繩的部署仍很敏感。
Molloy稱，他100%有信心F-22飛機可安全地飛行，將他們派往日本是合理的，這是因為他們增強了美國在關鍵地區(qū)的能力，并保證華盛頓給美國盟軍許下的承諾。
Molloy稱，無論如何，在日本的部署展示了F-22飛機仍是美國空中武器庫中的重要組成部分，因為這展示了空軍進入防空能力強于伊拉克或阿富汗敵國的緊張地區(qū)的能力。(中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心 諸葛卉)
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