昨日下午3時許，2號線復(fù)興門站，一名男子將頭探出安全線，被駛?cè)胝九_的列車撞傷，頭部多處損傷。 網(wǎng)友供圖
面部粉碎性骨折、顱內(nèi)出血……昨天下午，一名男子在地鐵2號線復(fù)興門站被地鐵列車撞傷，不過這名男子并不是墜落或主動跳下站臺，而是在站臺上被地鐵列車撞傷。這名男子事發(fā)前曾經(jīng)飲酒，加之所在位置處于地鐵列車的“進(jìn)站口”，與高速行駛的列車發(fā)生碰撞后，這名男子被掀倒在站臺上。事件發(fā)生后，關(guān)于地鐵老線路安裝屏蔽門的討論再次引發(fā)關(guān)注，這個話題已經(jīng)討論多年，根據(jù)此前地鐵部門的消息，今年下半年將在1號線和2號線選擇兩個車站安裝屏蔽門。
昨天下午2點(diǎn)53分，地鐵2號線復(fù)興門站，一名男子在地鐵車輛進(jìn)站時不慎與高速行駛的列車發(fā)生碰撞，這名男子被掀翻在站臺上后，頭部、臉部多處出血。受傷男子被送往復(fù)興醫(yī)院，后又被轉(zhuǎn)送至301醫(yī)院。據(jù)悉，這名男子顱內(nèi)出血。北京地鐵官微稱，其已經(jīng)暫時脫離危險。根據(jù)警方調(diào)查，這名男子事發(fā)前曾經(jīng)飲酒。
男子倒在站臺
面部血跡斑斑
“大概發(fā)生在下午接近3點(diǎn)的時候。”現(xiàn)場目擊者吳先生告訴北京青年報(bào)記者，他在地鐵2號線復(fù)興門站內(nèi)看到，一中年男子倒在前往西直門方向的站臺上“不停地打滾、看上去十分痛苦，但是沒有發(fā)出喊聲”。
吳先生說，這名男子臉部、頭部全是血，“頭部像是被擊穿的樣子”，鮮血染紅了其所在的地面和男子隨身攜帶的黑色書包，男子身邊也沒有其他人，圍觀乘客也不多。
看到這種情景，吳先生大聲呼喊求救，很快地鐵站內(nèi)的五六名乘警趕到了現(xiàn)場，一邊查看這名男子的傷勢，一邊撥打110和120電話。
“他倒地的那個位置旁邊就是廁所，算是列車進(jìn)站的‘進(jìn)站口’，估計(jì)當(dāng)時列車的車速還沒降下來。”吳先生說，沒過多久，民警和急救人員趕到，在地鐵工作人員的配合下把這名男子送上了救護(hù)車。
男子顱內(nèi)出血
暫離生命危險
事發(fā)后，傷者徐先生被救護(hù)車送往附近的復(fù)興醫(yī)院治療。北青報(bào)記者在復(fù)興醫(yī)院看到了傷者徐先生，他身著條紋上衣，下身穿灰色長褲，頭上貼著膏藥，渾身血跡斑斑，左臂上衣處血跡較濃，腳上也有殘余血跡。在復(fù)興醫(yī)院進(jìn)行檢查后，徐先生被送往301醫(yī)院。
知情人士稱，由于徐先生面部粉碎性骨折，雖然醫(yī)務(wù)人員為他做了CT并進(jìn)行救治，但復(fù)興醫(yī)院無法為其繼續(xù)治療，于是便進(jìn)行了轉(zhuǎn)院處理，地鐵方面為徐先生先行墊付了一部分醫(yī)藥費(fèi)。
醫(yī)護(hù)人員為其鼻子插管進(jìn)行檢查時，徐先生不住地喊疼。徐先生受傷后還有一定的意識，但意識較模糊，現(xiàn)場并沒有徐先生的家屬前來。
下午5點(diǎn)多，徐先生被轉(zhuǎn)院送到了301醫(yī)院的重癥搶救區(qū)，他胳膊上插著輸液管。意識模糊，不能清楚地說話。晚上7點(diǎn)多，一位醫(yī)護(hù)人員說，徐先生顱內(nèi)出血，暫時脫離生命危險，但具體情況還不好說。
被撞中年男子
事發(fā)前曾飲酒
被地鐵列車撞傷大多是不慎墜落站臺或主動跳下站臺的，像徐先生這樣在站臺上被撞傷的情況還比較罕見。一位知情人士說，被撞傷的男子姓徐，黑龍江人，今年50歲。據(jù)他稱，徐先生在列車進(jìn)站時將頭部探出了安全線，結(jié)果被高速行駛的進(jìn)站列車撞倒。在被送到醫(yī)院后，因徐先生疑似事發(fā)前可能飲酒，醫(yī)院也為其進(jìn)行了抽血檢驗(yàn)。
對于這起事件的情況，昨天下午5點(diǎn)30分左右，北京地鐵官方微博發(fā)布消息稱，“今日14：53地鐵2號線復(fù)興門站內(nèi)環(huán)(開往西直門方向)一名男乘客暈倒在站臺衛(wèi)生間附近，目前該乘客已被120送至醫(yī)院診治。”
3個小時后，北京地鐵官微再次發(fā)布消息“經(jīng)查，系乘車男子因酒后不慎與運(yùn)行列車發(fā)生碰撞致傷。地鐵工作人員及時送醫(yī)救治，現(xiàn)該男子已暫時脫離危險。”
昨天，北京警方證實(shí)，經(jīng)過調(diào)查，這名男子事發(fā)前曾經(jīng)飲酒。
文/本報(bào)記者 楊琳
實(shí)習(xí)記者 李亞飛 潘巖巖 呂晴川
攝影/本報(bào)記者 楊琳 線索提供/李先生
新聞內(nèi)存
地鐵老線路何時能裝屏蔽門
昨天這起事件發(fā)生后，也引發(fā)了不少網(wǎng)友的討論，關(guān)于在1號線和2號線加裝屏蔽門的這個老話題再次被翻了出來。“屏蔽門對于地鐵的行車安全是很重要的。”一位騰訊微博網(wǎng)友表示。對于此前在地鐵1號線和2號線加裝屏蔽門的呼聲，地鐵方面曾表示由于站臺空間等原因?qū)е缕帘伍T無法安裝。北青報(bào)記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，近幾年來北京的交通部門和地鐵方面曾多次“放出消息”在1號線和2號線這樣的老線路加裝屏蔽門，但是截至目前，最新的消息是將在兩條線路選擇兩個站進(jìn)行安裝。
2010年，北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資公司和地鐵運(yùn)營公司稱，計(jì)劃四年內(nèi)所有車站加裝屏蔽門。
2011年，市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人昨天做客“首都之窗”透露，1號線、2號線安裝屏蔽門已完成前期科研工作，計(jì)劃于2012年進(jìn)行設(shè)計(jì)和招投標(biāo)工作，爭取2012年動工。
2012年，地鐵運(yùn)營公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說，1號線、2號線加裝屏蔽門的可研報(bào)告已經(jīng)完成，正報(bào)發(fā)改委進(jìn)行立項(xiàng)審批，估計(jì)上半年能批下來。
2013年，北京地鐵方面稱，1號線和2號線的屏蔽門加裝工程正在計(jì)劃中，但由于這兩條線路客流量大，建設(shè)年代較早，為了避免站臺安全隱患，可能采取分時分站封站施工。
2014年，今年年初兩會的政務(wù)咨詢會上，北京地鐵運(yùn)營公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，今年“五一”前，將完成1號線、2號線屏蔽門的初步方案設(shè)計(jì)及工程招標(biāo)工作，下半年將在兩條線各選一站作為試點(diǎn)站安裝屏蔽門。