據(jù)新華社電 馬來西亞前總理馬哈蒂爾18日在自己的博客上撰文指出，有人正在隱瞞有關(guān)馬航MH370客機(jī)失聯(lián)的一些事情，人們應(yīng)當(dāng)去追問波音公司和美國中央情報(bào)局，而非責(zé)怪馬航和馬來西亞政府。
文章說，MH370客機(jī)的通信系統(tǒng)和GPS設(shè)備肯定被關(guān)閉了。作為MH370客機(jī)的制造者，波音公司安裝了這些通信系統(tǒng)和GPS設(shè)備，“波音公司當(dāng)然會確保這些裝置不能被輕易地關(guān)閉，因?yàn)樗鼈儗︼w機(jī)的安全和運(yùn)行至關(guān)重要。”
文章說，波音公司2006年研制的一個(gè)系統(tǒng)獲得美國專利，該系統(tǒng)一旦啟動，飛行員將失去對飛機(jī)的一切控制，該系統(tǒng)還能讓一架商用客機(jī)降落在預(yù)先設(shè)定好的地點(diǎn)。
馬哈蒂爾引用某網(wǎng)站2006年刊登的一篇文章說，如果恐怖分子企圖控制飛機(jī)，那么飛機(jī)上的“不間斷自動駕駛系統(tǒng)”可以通過機(jī)上感應(yīng)器啟動，但中央情報(bào)局等政府機(jī)構(gòu)也可以通過衛(wèi)星系統(tǒng)遠(yuǎn)距離啟動。
馬哈蒂爾說：“很明顯，波音公司和某些機(jī)構(gòu)擁有對包括MH370客機(jī)在內(nèi)的商用客機(jī)的‘不間斷控制’能力。是否有這種可能，在某人直接或遠(yuǎn)程取得對飛機(jī)的控制后，MH370客機(jī)的飛行員失去了對飛機(jī)的控制。”
他認(rèn)為，搜尋客機(jī)殘骸、油跡或偵測黑匣子的信號都是在浪費(fèi)時(shí)間和金錢，這很有可能不是燃油耗盡后的普通墜毀。MH370客機(jī)目前很可能正在某地，并且已經(jīng)沒有馬航標(biāo)識。
馬哈蒂爾說：“波音公司應(yīng)該對這一所謂的反恐自動著陸系統(tǒng)進(jìn)行解釋。我無法想象飛行員在洶涌的大海進(jìn)行軟著陸，然后靜靜地隨客機(jī)沉沒。”
新書《MH370航班之謎》懷疑泰美軍演擊落飛機(jī)
據(jù)新華社電據(jù)澳大利亞媒體報(bào)道，在馬航MH370航班失聯(lián)71天后，第一本相關(guān)書籍于19日在悉尼起售。這本名為《MH370航班之謎》的書并沒有給出確切答案，不過在某種程度上支持泰國與美國在南海舉行聯(lián)合軍事演習(xí)期間意外將這架飛機(jī)擊落的理論。書中認(rèn)為，由于肇事者想掩蓋錯(cuò)誤，搜救人員可能被引向錯(cuò)誤的方向。
本書作者為作家兼記者奈杰爾·考索恩。他認(rèn)為，非常有價(jià)值的一條信息是，在飛機(jī)的通信應(yīng)答系統(tǒng)于凌晨1點(diǎn)21分關(guān)閉前后，在泰國灣一處鉆井平臺工作的新西蘭人邁克·麥凱看到了一架正在燃燒的飛機(jī)。考索恩將這與泰國和美國在南海舉行的聯(lián)合軍事演習(xí)聯(lián)系起來。
他這樣寫道：“這次演習(xí)是要模擬陸地、海上以及空中作戰(zhàn)情形，其中包括實(shí)彈演習(xí)。”
他分析說：“沒準(zhǔn)就是哪個(gè)參加軍演的人無意中擊落了MH370。這樣的事情的確有可能發(fā)生。誰也不想再發(fā)生洛克比空難（1988年美國泛美航空103號航班因恐怖分子制造爆炸而墜毀，據(jù)稱恐怖分子是因美國軍艦半年前擊落伊朗一架客機(jī)而實(shí)施報(bào)復(fù)），所以肇事方有充分的理由對此保持沉默。”
他認(rèn)為，肇事方可能通過匿名的消息人士散播錯(cuò)誤信息，導(dǎo)致人們在錯(cuò)誤的地方展開搜救。
考索恩寫道：“畢竟，在南印度洋沒有找到任何殘骸，這本身就很可疑。”