昨日，拍賣現場競拍者舉牌競拍。新京報記者 王貴彬 攝
新京報訊 昨日下午，中央層面的第三批首場公車拍賣，也即中央公車拍賣的第八場，在北京花鄉舊車交易市場落槌。
本場拍賣會共124輛公車待拍，成交的122輛公車總起拍價為382.8萬元，總成交價為614.65萬元，溢價率為60.57%。這是繼第七場公車拍賣溢價率跌至51%之后，溢價率再次跌破70%。此前的六場公車拍賣會上，溢價率均超70%，其中有三場溢價率超100%。
本場拍賣兩輛公車“流拍”，這是中央公車拍賣會中第三次出現流拍。
至此，中央層面取消的3184輛公車，已拍出883輛，共拍得5804萬元。根據公車改革方案，處置所得收入扣除有關稅費后全部上繳中央國庫。
現場
23.8萬元柯斯達成“標王”
昨日下午，來自全國各地的215人參與競拍。現場一輛公車引起數十次競價的場面很少出現。
本場拍賣的第一輛標的是一輛登記于2006年的帕薩特，環保排放標準為國Ⅲ。歷次拍賣會上，帕薩特轎車往往能受到不少競拍者的青睞。這次也不例外，經數次競價，這輛起拍價為1.8萬元的帕薩特拍出了6.8萬元的價格。拍得者吳先生說，他就是沖著帕薩特過來的，預期價格是7萬元以下。
令人意外的是，兩輛起拍價為16萬元的奧迪轎車沒有競得“標王”桂冠，分別只拍出了20.4萬元和19.4萬元的價格。反倒是一輛起拍價為11萬元的柯斯達大型客車，在數次競價后以23.8萬元的價格成交，成為本場拍賣的“標王”。
本場拍賣會上，成交價在20萬元以上的共3輛車，分別是“標王”柯斯達大型客車、一輛起拍價為3.5萬元的金旅牌大型客車和一輛車齡6年的奧迪轎車。
記者發現，面對大型客車時，競拍者買車的用途往往是供公司使用。“這輛車是給公司接送員工用的。”以20萬元拍得金旅牌大型客車的許先生說，他一開始就看中了這輛車。盡管他的預期價格是十三四萬元，但是這個價格并沒有超出公司給他的預算。
李先生也告訴記者，幾乎每輪公車拍賣他都要參加。目前他已拍下多輛柯斯達大客車，都是供公司使用。
盡管本場拍賣會上也有奔馳、寶馬等外事用車，但這些環保排放標準都是國Ⅰ和國Ⅱ，車齡均在十年以上的車未獲競拍者青睞，成交價都在4萬元到8萬元之間。
本場拍賣會上流拍的兩輛公車分別是一輛起拍價為30萬元、表顯公里為30萬公里的帕薩特，以及一輛起拍價為1.5萬元的中華轎車。
分析
中央公車拍賣緣何降溫
“競拍者越來越理性了”，北京花鄉拍賣有限公司副總經理王郁峰說。
不少競拍者也認為，公車拍賣的熱度已經慢慢降下來了。
本場拍賣會上，北京市民徐先生以4.8萬元的價格，拍得了一輛起拍價為1萬元的奔馳轎車。他對記者說，“這個價格還算不錯。以前是十個競拍者里邊有九個都不靠譜，現在是十個競拍者只有一個不靠譜。”
徐先生表示，此前幾場拍賣會他都沒有參加，面對中央取消的公車，大家叫價叫得太激烈了。“所以我這個時候來拍車，大家已經很理性了。”
中央公車拍賣熱度的下降，從參加競拍的人數也可見一斑。
在前兩場拍賣中，競買人數分別達到了600多人和582人。現場負責人向記者表示，此前考慮到現場的安全問題，拍賣公司嚴格限制場內人數，只允許辦理了競買手續的人入場。
第三場拍賣會將競買人數限制在500人以內，這場拍賣會的溢價率達到140.65%，為三場之最；第四場拍賣會，拍賣公司將競買人號牌控制在600個，所有號牌在拍賣開始前一天就已經被搶空。
轉折出現在第五場，這場拍賣會只有202人辦理競買手續，首次流拍車輛也是在這場拍賣會上出現；第六場拍賣會稍稍回暖，有394人辦理號牌；第七場拍賣會再度遇冷，只有292人參與競買。而昨日的第八場拍賣會，則是競買人數第三次跌破300人。
王郁峰認為，公車拍賣不可能場場火爆。他分析說，一是本次拍賣的車輛沒有特別的車型；二是人們對中央公車的新鮮感下降。
預告
本月，中央層面公車第三批拍賣還有4場。北京北汽鵬龍機動車拍賣有限公司將于4月13日上午10點半和4月27日上午10點半在新發地汽車市場舉辦兩場拍賣會，北京中拓國際拍賣有限公司將于4月18日下午1點半在亞運村交易市場舉辦拍賣會，北京花鄉拍賣有限公司將于4月25日下午1點半在花鄉舊車交易市場舉辦拍賣會。（記者賈世煜）