7日17時(shí)50分許，“雪龍”號船頭冰面裂開一條水道，“雪龍”號趁機(jī)迅速穿過。
截至7日18時(shí)30分，“雪龍”號已沖出重冰區(qū)，成功突圍，目前航行在清水區(qū)。
“雪龍”號(英文名chinare)
“雪龍”號考察船是中國最大的極地考察船，也是中國唯一能在極地破冰前行的船只，1993年從烏克蘭購得，該船現(xiàn)價(jià)約為7億人民幣。“雪龍”號考察船耐寒能力突出，能以1.5節(jié)航速連續(xù)沖破1.2米厚的冰層(含0.2米雪)。
綜合新華社電 北京時(shí)間7日17時(shí)50分，“雪龍”號成功沖出厚重的密集浮冰區(qū)，勝利突圍。同日，被困南極浮冰區(qū)的俄羅斯客船“紹卡利斯基院士”號自行從密集浮冰中成功突圍。
航行區(qū)域只有零星浮冰
7日整整一天，“雪龍”號都是在密集浮冰區(qū)狹小的航道里極其艱難地“轉(zhuǎn)身”。從早上5時(shí)左右開始，一直向右前掉轉(zhuǎn)船頭。由于浮冰太厚，冰上積雪很多，行進(jìn)十分艱難。
17時(shí)20分，“雪龍”號用盡全身力量，再次向前方一大塊堅(jiān)冰猛沖上去。就在那一瞬間，船頭冰面突然裂開一條水道。“雪龍”號迅速穿過這條水道。
經(jīng)過十幾個(gè)小時(shí)的努力，“雪龍”號終于沖出了重冰區(qū)。
目前，“雪龍”號正航行在南緯66度45分、東經(jīng)144度50分的南大洋清水區(qū)，海面只有零星浮冰，“雪龍”號以9節(jié)的航速輕松地航行在海面，繼續(xù)踏上環(huán)南極洲的科學(xué)考察征程。
俄客船沿冰縫突圍
據(jù)當(dāng)?shù)仉娨暸_俄羅斯24頻道報(bào)道，“紹卡利斯基院士”號已成功駛出密集浮冰區(qū)，目前航速為7節(jié)（1節(jié)航速約合每小時(shí)1.852公里）。
該船船長基謝廖夫此前對媒體表示，當(dāng)日風(fēng)向轉(zhuǎn)為西風(fēng)，浮冰出現(xiàn)縫隙，“紹卡利斯基院士”號沿冰縫開始緩慢向北行駛，已駛出20海里，“行駛過程很困難，霧很大，能見度不超過500米，但浮冰已越來越小并逐漸消失”。
“紹卡利斯基院士”號去年11月底從新西蘭出發(fā)，12月24日被暴風(fēng)雪圍困在南極海岸約180公里處。
直擊
給大浮冰編號 “雪龍”挨個(gè)咬碎
據(jù)新華社電 7日，期盼已久的西風(fēng)終于吹到“雪龍”號所在海域。在被冰包圍的狹窄空間，“雪龍”號緩緩地倒車、加速、前進(jìn)、破冰、轉(zhuǎn)向，小心翼翼地循環(huán)往復(fù)，百折不撓，努力掉轉(zhuǎn)船頭。
窗外是一望無際的白色堅(jiān)冰。“雪龍”號船尾的地平線盡頭，白色的天空下有一抹淡藍(lán)色，那里就是清水區(qū)。看上去近在咫尺的距離，只因“雪龍”號難以轉(zhuǎn)向而顯得十分遙遠(yuǎn)。
駕駛臺的氣氛緊張。消瘦的“雪龍”號船長王建忠戴著墨鏡，一會兒在左舷窗向后觀察冰面情況，一會兒又跑到右舷。一邊觀察，一邊指揮值班船員操舵。“雪龍”號其他領(lǐng)導(dǎo)在窗口密切觀察每一塊浮冰的位移。
連日來的東南風(fēng)，將周圍的浮冰吹得密密實(shí)實(shí)地凍結(jié)在一起，大塊浮冰已經(jīng)被編號。“雪龍”號像啃骨頭似的，一塊一塊地咬上去，一個(gè)角一個(gè)角地壓碎，頑強(qiáng)地?cái)U(kuò)大著自己的地盤。無奈浮冰太厚、冰上積雪太多，被“咬碎”的浮冰無處可去，只能淤積在狹小的航道中。在倒車的時(shí)候，“雪龍”號船尾擠壓著浮冰，發(fā)出巨大的聲響。船舷邊，還有許多小企鵝在好奇地觀望。
與往日大刀闊斧破冰的景象不同，這次“雪龍”號破冰轉(zhuǎn)身小心翼翼。因?yàn)榇^不遠(yuǎn)處就是一座冰山。看上去雖然不大，但冰山在海面下看不到的部分至少是海面上的六倍。稍不小心，船就會被冰山卡住。
反應(yīng)
澳海事局致謝“雪龍”號
新京報(bào)訊 （記者儲信艷）1月7日，澳大利亞海事局發(fā)出感謝狀，對中國政府、“雪龍”號科考船、“雪鷹12”直升機(jī)成功營救在南極遇險(xiǎn)的俄羅斯籍“紹卡利斯基院士”號科考船上的52名船員表示衷心感謝。
澳方表示，澳中合作救援行動進(jìn)一步表明兩國及國際社會開展密切合作的重要性。
當(dāng)日，中國駐澳大使馬朝旭前往澳大利亞海事局進(jìn)行工作交流，澳大利亞海事局代理局長米克·金利在會見時(shí)當(dāng)面遞交了感謝狀。
此外，據(jù)法國媒體報(bào)道，由“雪龍”號所載直升機(jī)從“紹卡利斯基院士”號上救出的52人乘坐著澳大利亞“南極光”號，很快將抵達(dá)南極凱西站完成補(bǔ)給任務(wù)，卸下約50萬升燃料，并于1月22日抵達(dá)澳南部港口城市霍巴特。
分析
全球變暖考驗(yàn)?zāi)蠘O科考
新京報(bào)訊 （記者鄧琦）北京師范大學(xué)全球變化與地球系統(tǒng)科學(xué)研究所教授程曉說，全球變暖對南極科考提出新挑戰(zhàn)。
程曉的團(tuán)隊(duì)全程參與了本次南極科學(xué)考察的導(dǎo)航工作。他表示，普遍意義上的全球變暖，意味著兩極海冰迅速融化，海平面上升。北極就完全符合這一規(guī)律，北極航道的開通也指日可待。然而，南極呈現(xiàn)出另外一種狀況。海冰越來越嚴(yán)重，且飄忽不定，沒有規(guī)律可循。這種異常使得南極科考難度加大，需要更加全方位的技術(shù)保障。
程曉介紹說，“雪龍”號被困后，科研團(tuán)隊(duì)通過搜集衛(wèi)星資料及遙感監(jiān)測數(shù)據(jù)，為“雪龍”號提供最便捷和最安全的航路。“雪龍”號本身安裝的自動氣象站也能實(shí)時(shí)監(jiān)測所在地的氣象要素，包括溫度、濕度、風(fēng)向等。
“雪龍”號突圍過程
●2013年11月7日
“雪龍”號從上海啟程，踏上中國第三十次南極科考征程。
●2013年12月24日
俄羅斯“紹卡利斯基院士”號客輪被浮冰所困，船上載有52名乘客。
●2014年1月2日
“雪龍”號利用直升機(jī)成功營救俄受困船只上52名乘客。
●2014年1月3日
習(xí)近平作出重要指示，要求有關(guān)方面協(xié)調(diào)配合指導(dǎo)幫助“雪龍”號脫困。
●2014年1月4日
“雪龍”號在浮冰中開辟了長約1公里的“破冰跑道”，隨時(shí)準(zhǔn)備破冰。
●2014年1月6日凌晨
“雪龍”號啟動主發(fā)動機(jī)將“破冰跑道”拓至80米寬，為突圍做準(zhǔn)備。
●2014年1月6日晚
風(fēng)向改為西風(fēng)，吹動浮冰整體快速東移，“雪龍”號迎來突圍最佳時(shí)機(jī)。
●2014年1月7日
經(jīng)過十幾個(gè)小時(shí)的努力，“雪龍”號成功沖出密集浮冰區(qū)，勝利突圍。