核心提示|交通先行，在我省“十三五”時期更為突出。近日，省政府發布《河南省“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》（簡稱規劃），其中有不少好料：建設、規劃研究四條高鐵，有望開通多條歐美澳直飛航線，鄭州建成地鐵1號線二期、2號線、3號線一期、4號線、5號線。
樞紐|規劃研究鄭州北編組站搬遷
隨著鄭州樞紐的改造提升，尤其是未來鄭州至太原高鐵的開通，客流壓力異常大，有業內人士認為，可以將鄭州北編組站整體搬遷，改造成動車運用所，這樣可以騰挪出鄭州火車站大量的客運運力。對于上述人士的建議，規劃有了回應：開展鄭州鐵路貨運環線建設、鄭州北編組站搬遷規劃研究，研究上街散貨車站作為國際陸港第二場站。可見，近兩年，關于鄭州北站的搬遷將成為鐵路部門的一個重要議題。
從打造現代綜合交通樞紐來看，未來形成鄭州現代綜合交通樞紐和地區性樞紐兩個層面。
鄭州樞紐建設分為貨運、口岸和暢通鄭州工程。規劃指出，適時啟動鄭州機場三期工程，建成雙航站樓運行功能配套項目，建設T1、T2航站樓內外連廊工程；建設完善海棠寺、南陽寨、經開中心等城際換乘站；建成鄭州客運西南站、西站、東站、航空港區長途客運站等項目。
在鄭州市域交通中，建成地鐵1號線二期、2號線、3號線一期、4號線、5號線，全面完成軌道交通第二階段建設規劃，加快實施軌道交通第三階段建設規劃。建成商登高速鄭州市境段、機西高速二期、鄭州機場高速改擴建工程，完成G310、G234、G207、G343等線路鄭州境內升級改造工程。完成G107輔道快速路、農業路快速路等快速路工程，建設鄭州西三環北延、北三環東延通道，建設鄭州至新鄉快速路。
在地區性樞紐建設中，規劃認為，加快支線機場建設，完善提升洛陽機場功能，研究遷建南陽機場，建成信陽明港、商丘、安陽機場，開工建設平頂山魯山機場，規劃研究潢川等機場。建成林州、西華、登封等通用機場。建設洛陽龍門、洛陽機場等綜合樞紐場站及洛陽鐵路物流基地等項目，開工建設洛陽地鐵1號線、2號線，開展洛陽、南陽、商丘、三門峽等鐵路樞紐規劃研究，適時啟動相關改造工程。建成周口、漯河、平頂山、商丘、信陽、固始等區域性重要港口。
民航|有望開通多條國際直飛航線
去年，鄭州機場開通至溫哥華首條洲際客運直飛航線，未來，“空中絲綢之路”的編織將越來越密。
規劃提出，以鄭州機場為核心，構建連接全球重要樞紐機場和主要經濟體的空中通道。串聯亞洲航線，以仁川、香港、東京、吉隆坡、阿布扎比等樞紐機場為主要通航點，覆蓋亞洲地區；加密歐美航線，力爭開通鄭州至法蘭克福、洛杉磯、紐約等國際客貨運航線，以盧森堡、芝加哥等樞紐機場為主要通航點，輻射歐美地區；拓展非洲航線，以阿布扎比、迪拜機場為中轉點，連接開羅、開普敦等非洲主要機場；開通悉尼、墨爾本航線，輻射南太平洋區域。
在國內航線方面，將實施差異化發展戰略。根據規劃，開通鄭州至廣州、深圳、昆明、烏魯木齊、廈門等城市的“空中快線”，提高鄭州至成都、杭州等省會、重點旅游和沿海開放城市的航線密度。
鐵路|建設、研究規劃四條高鐵項目
在2020年，河南的“大豫米”將完全成熟，并投入運營，包括鄭州至萬州、鄭州至阜陽、太原至焦作鐵路和鄭州至濟南鐵路河南段以及商合杭高鐵，形成以鄭州為中心的“米”字形高速鐵路網。
此外，還有四條高鐵項目也在“十三五”時期將有新動作。規劃指出，開工建設(北)京九(龍)高鐵，規劃研究合(肥)西(安)、運(城)三(門峽)和呼(和浩特)南(寧)高鐵豫西通道等項目。
城際鐵路也將迎來建設發展的“春天”，根據規劃，加快推進新鄭機場至鄭州南站、鄭州南站至登封至洛陽、焦作至濟源至洛陽、鄭開城際延長線等城際鐵路建設。建設蘭考至菏澤、鄭焦城際云臺山支線、新鄉至焦作城際鐵路。規劃研究鄭州南站至開封、開封至新鄉、開封至蘭考、洛陽至平頂山至漯河至周口等城際鐵路。
公路水路|高速公路要內聯外通內河水運也要大發展
“內聯外通”，將是高速公路建設的一個方向。從具體項目來看，打通芮城至靈寶、濟源至陽城等跨省通道，建成堯山至欒川至西峽、濟源至洛陽西、周口至南陽等內聯項目。建設呼北高速豫晉界至靈寶段、澠池至垣曲（豫晉界）、塊村營至營盤（豫晉界）、濟源至陽城（豫晉界）、臺輝高速豫魯省界至范縣段、鄧州至豫鄂界、汝州至唐河（豫鄂界）、堯山至欒川至西峽、周口至南陽、息縣至邢集、濮陽至湖北陽新、京港澳東復線等外通內聯項目，積極推進蘭南高速平頂山至南陽、連霍高速商丘至豫皖界段、二廣高速洛陽市區段等改擴建工程。
作為我省綜合交通體系的一塊“短板”——內河水運，也將在十三五期間，得到快速發展。根據規劃，建設內河航道304公里，建成沱澮河航運開發一期工程、沙河漯河至平頂山段、淮河淮濱至息縣航運工程淮濱段和沙潁河周口至省界段航道升級改造工程。適時開工建設唐河航運開發工程，規劃研究洪河、賈魯河、小浪底至陜西潼關等航運開發工程。
通道|形成國際+“米”+“井”字形綜合運輸通道
在未來全國的交通格局中，要想占有一席之地，就要有自己獨特的通道價值。對于我省來說，這個獨特的價值就是形成以鄭州為中心的國際運輸通道、“米”字形主通道和“井”字形側通道布局。
首先看國際運輸通道。根據規劃，以陸橋通道為主軸，依托國家鐵路和公路主通道，打通東聯西進的陸路通道。東向重點開行、加密至青島、連云港、日照、天津、上海等沿海港口的班列，發展鐵海聯運，銜接海上絲綢之路。西向依托鄭歐班列，持續深化與國內西北地區和歐洲、俄羅斯、中亞、西亞、蒙古和東南亞等國家、地區的交流合作。
再來看米字形綜合運輸主通道，共有四條。分別是：新亞歐大陸橋通道、京港澳通道、濟(南)鄭(州)渝(重慶)通道、太(原)鄭(州)合(肥)通道。
除了主通道外，還有一個井字形綜合運輸側通道。這個通道也有四條線構成。包括大(慶)廣(州)通道、二(連浩特)廣(州)通道、晉豫魯通道、滬(上海)陜(西安)通道。
目標|所有省轄市通快速鐵路所有縣(市)通高速公路
根據目標，“十三五”時期，我省基本形成“米”字形+“井”字形綜合運輸通道，鐵路運營里程達到7000公里，實現所有省轄市通快速鐵路。力爭高速公路通車里程達到7800公里以上，基本實現所有縣(市)通高速公路。
在“十三五”末，老百姓出行更便捷高效。從數據看，市區人口100萬以上的省轄市公共交通機動化出行分擔率達到60%左右，基本實現所有建制村通客車。在出行信息化方面，我省規定，所有二級及以上客運站聯網售票，基本實現ETC高速公路收費站全覆蓋，全面實現省轄市、省直管縣(市)交通“一卡通”互聯互通。
“十三五”將是我省交通投資最大的時期之一。初步估算，全省重大交通基礎設施建設投資6650億元。其中：鐵路2000億元，公路2840億元(高速公路1500億元、普通干線公路600億元、農村公路600億元、運輸場站80億元、支持系統60億元)，民航100億元，水運90億元，管道100億元，城市軌道交通1500億元，郵政快遞20億元。（記者 劉江浩）