以后在洛陽游玩，坐地鐵，交通更方便了（資料圖）
昨天，洛陽地鐵第一期建設(shè)規(guī)劃獲國家批準(zhǔn)，4年后洛陽將有兩條地鐵。這也意味著，洛陽成為中西部地區(qū)首個獲批建設(shè)地鐵的非省會城市。
這兩條地鐵線路是怎么規(guī)劃的？洛陽地下文物比西安還多，怎么克服建設(shè)難度？文物怎么保護？
【消息】
建設(shè)規(guī)劃獲國家批準(zhǔn)
洛陽也要有地鐵了
8月25日，國家發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于印發(fā)洛陽市城市軌道交通第一期建設(shè)規(guī)劃（2016-2020年）的通知》（下簡稱《規(guī)劃》），該規(guī)劃已獲國務(wù)院批準(zhǔn)。
也就是說，在2020年前，洛陽也要邁入地鐵時代了。
根據(jù)規(guī)劃，洛陽地鐵包含4條線路，總長102.6公里，設(shè)車站63座（換乘車站8座）。具體建設(shè)方案是，到2020年建成1號線工程和2號線一期工程，長約41.3公里。
其中，1號線自谷水西至文化街站，長約23公里，設(shè)站19座，投資170.58億元；2號線一期自經(jīng)三路至龍門大道站，長約18.3公里，設(shè)站15座，投資140.3億元。兩條線路的規(guī)劃建設(shè)期均為2016~2020年。此外，跟鄭州一樣，洛陽地鐵用的也是B型車，6輛編組，最高運行時速80公里。
相關(guān)部門預(yù)計，到2020年，洛陽市公共交通系統(tǒng)占城市客運出行比例達(dá)到30%，其中地鐵占20%。
【疑問】
洛陽地下文物那么多
修地鐵碰到了咋辦？
要說河南地下文物最多的地方，恐怕非洛陽莫屬了，洛陽文物局相關(guān)人士介紹，洛陽的地下文物相比西安更為豐富。
“可以說，整個洛陽市都被文物保護單位覆蓋著，修地鐵難度相當(dāng)大。”該人士介紹，此次洛陽地鐵主要涉及的是東周王城遺址和隋唐洛陽城遺址。
修地鐵，萬一碰到地下文物咋辦？別著急，針對這個問題有辦法解決。
【辦法1】
文物部門已介入規(guī)劃
能避讓的都避讓了
《規(guī)劃》中提到了文物保護問題，而為確保萬無一失，洛陽市文物部門更是早在地鐵線路選址時就已介入。
昨天，洛陽市文物局文物科相關(guān)人士接受河南商報記者采訪時介紹，前期選址工作文物部門就已參與，“當(dāng)時（洛陽市發(fā)改委）軌道辦委托編制線路文物影響評估報告時，一些技術(shù)資料就是我們提供的。”
上述人士介紹，對于地鐵線路涉及的文物保護單位和保護范圍，“能避讓的就讓他們避讓了，有一些我們也拿不準(zhǔn)的，可能會做一些考古調(diào)查。”
也就是說，目前的地鐵線路規(guī)劃對文物影響是最小的了。
【辦法2】
地鐵埋深達(dá)15~18米
完全能避開文物層
在具體實施中，對于一些文物保護單位所在區(qū)域，文物部門要求加大地鐵埋深，確保在文物層之下運行。
“比較深的地方在15~18米以上，這個深度確實非常深了，可以完全避開文物層。”上述人士介紹，加大地鐵埋深的區(qū)域主要在中州路沿線。
而15~18米的深度，是根據(jù)歷年來文物部門的考古調(diào)查、發(fā)掘等情況，并結(jié)合洛陽地區(qū)墓葬的埋深確定的。
“這個深度，主要是為了避開墓葬。”該人士介紹，一般建筑、城墻等埋深在地下三四米以上。
現(xiàn)階段，文物部門能做的只是選址時的文物影響評估，對于一些不具備勘探條件的路面，尚無法更進(jìn)一步了解。
為了加一層保險，地鐵施工前，文物部門還會在地鐵全線做一遍考古調(diào)查，“如果將來在考古、配合建設(shè)過程中發(fā)現(xiàn)文物遺跡的話，可能還有調(diào)整。”該人士說。
【意義】
洛陽城市發(fā)展
迎來又一個機遇期
洛陽市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，地鐵建設(shè)規(guī)劃獲批，將使洛陽迎來繼“一五”時期7個國家重大項目落地及開發(fā)建設(shè)洛南板塊后，又一個重要機遇期。
根據(jù)《規(guī)劃》，未來四個方向到洛陽市中心的時間都將縮短到20分鐘，從澗西到瀍河、從邙山到高鐵站等時間將大幅縮短。同時，建設(shè)地鐵還將提升洛陽城市品位，對新型城鎮(zhèn)化建設(shè)、吸引更多人才起到重要的帶動引領(lǐng)作用。
此外，洛陽近期建設(shè)項目總投資為310.88億元，根據(jù)測算，可以拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)近千億元的投資，助推洛陽經(jīng)濟發(fā)展。
而在拉大城市框架，吸引更多人前來旅游、投資甚至定居方面，地鐵的作用也不言而喻。
新聞延伸
洛陽地鐵咋規(guī)劃
1號線：
主要解決洛河以北城區(qū)東西向客流運輸問題，加強洛河以北城區(qū)之間的聯(lián)系。
從西向東分別為：谷水西—秦嶺路—景華路—長安路—青島路—牡丹廣場—七里河—王城大道—解放路—東周王城廣場—定鼎路—金業(yè)路—青年宮廣場—爽明街—啟明南路—塔西村—史家灣村—康樂街—文化街。
2號線一期：
主要連接洛陽火車站和鄭西高鐵洛陽龍門站兩大綜合交通樞紐，加強洛北主城區(qū)和洛陽新區(qū)的聯(lián)系。
從北向南分別為：經(jīng)三路—王城大道—機場路—洛陽火車站—健康中路—解放路（與1號線換乘）—九都西路—博物館—隋唐城—體育中心—開元大道—牡丹大道—關(guān)林大道—洛陽龍門站—龍門大道。
3號線：
主要加強老工業(yè)區(qū)和高新區(qū)、洛陽新區(qū)的聯(lián)系。
4號線：
覆蓋老城區(qū)、洛龍區(qū)，加強洛河以北城區(qū)和洛陽新區(qū)的聯(lián)系。
洛陽地鐵時間表
2009年1月4日
洛陽市政府公布關(guān)于成立洛陽市軌道交通項目建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組的通知。
2012年
洛陽召開城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃專家咨詢會，基本確定了城市軌道交通線網(wǎng)的方案，并向社會廣泛征求意見，對方案進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化。
2013年
陸續(xù)完成洛陽線網(wǎng)規(guī)劃及客流預(yù)測報告、環(huán)境影響評價、文物影響評價、土地利用控制規(guī)劃、融資方案等專項規(guī)劃。
2014年
國家文物局、環(huán)境保護部相繼批復(fù)《洛陽市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃文物影響評估總報告》和《洛陽市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃及線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響報告書》。
2016年2月
洛陽市城市軌道交通一期方案正式上報國家發(fā)改委。
2016年8月25日
國家發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布通知，洛陽建設(shè)地鐵終獲國務(wù)院批準(zhǔn)。（河南商報記者 陳詩昂 王春勝/攝 洛陽晚報記者 潘立閣 鄧超）