7月29日，機(jī)械師在西安動(dòng)車段檢修庫檢查入庫的CRH380B型動(dòng)車組。新華社發(fā)
定了！定了！定了！我省“米”字形快速鐵路網(wǎng)的重要一“橫”——鄭徐高鐵開通時(shí)間終于敲定！昨日，記者從鄭州鐵路局舉行的鄭徐高鐵開通媒體通氣會(huì)上獲悉：鄭徐高鐵動(dòng)態(tài)驗(yàn)收工作目前已進(jìn)入尾聲，按照工作計(jì)劃，9月將正式開通運(yùn)營，開通之后從鄭州到徐州只需80分鐘的路程。
鄭徐高鐵9月開通運(yùn)營
在昨天的發(fā)布會(huì)上，鄭徐高鐵的建設(shè)方、鄭西客專公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，早在今年7月，鄭徐高鐵就已完成建設(shè)工作，不過按照鐵路總公司要求，在該線路開展了中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組試驗(yàn)和高速綜合試驗(yàn)，開通時(shí)間往后順延。目前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)展順利，9月份將正式開通。
以往，鄭州到徐州大概需要4個(gè)小時(shí)，而鄭徐高鐵開通之后，鄭州到徐州只需要1小時(shí)20分鐘，3個(gè)小時(shí)到南京，4個(gè)小時(shí)到上海。
開通前迎接三項(xiàng)考試
在正式開通運(yùn)營前，鄭徐高鐵還有哪些工作需要進(jìn)行呢？
鄭西客專公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，正式開通前，鄭徐高鐵還要迎接三項(xiàng)考試：
8月10日將動(dòng)態(tài)驗(yàn)收?qǐng)?bào)送鐵路總公司，啟動(dòng)專家審查。
8月13日至15日，鐵路總公司實(shí)施初步驗(yàn)收。
8月20日至23日，鐵路總公司啟動(dòng)安全評(píng)估。
此外，正式開通前，鄭州鐵路局、上海鐵路局還要聯(lián)合開展?jié)M圖空車運(yùn)行試驗(yàn)。
全程設(shè)9個(gè)站點(diǎn)
鄭徐高鐵西起鄭州東站，東至徐州東站，線路全長361.937公里，其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江蘇省35.675公里。
線路共設(shè)鄭州東站、開封北站、蘭考南站、民權(quán)北站、商丘站、碭山南站、永城北站、蕭縣北站、徐州東站，共9個(gè)車站。
■意味著什么？
2020年“米”字形高鐵建成后
鄭州高鐵“朋友圈”覆蓋大半個(gè)中國
鄭徐高鐵一通，意味著鄭州去華東地區(qū)的高鐵“斷頭路”也將打通。鄭州的高鐵“十”字架將正式形成。那么，從鄭州可以通過高鐵連接的城市“朋友圈”也將進(jìn)一步擴(kuò)大。
從目前的運(yùn)行圖設(shè)計(jì)來看，鄭徐高鐵9月份開通運(yùn)營后，前期，鄭州將首次開通至上海虹橋、南京、杭州、寧波、溫州、青島等地高鐵。屆時(shí)，務(wù)工、旅游、求學(xué)、商務(wù)出行將變得更加快捷。
2020年，我省“米”字形高鐵全部建成后，高鐵逐漸連接成網(wǎng)，中原老百姓的出行速度將大大提高，以鄭州為中心，2~8小時(shí)內(nèi)，將基本覆蓋大半個(gè)中國。
具體來看，以鄭州為中心，2小時(shí)可到石家莊、西安、濟(jì)南、合肥、南京、太原。
3小時(shí)可到北京、武漢、青島、天津、南京。
4小時(shí)可到長沙、南昌、杭州、上海、重慶。
6小時(shí)可到廣州、沈陽、福州、深圳、南寧、貴陽、成都、蘭州、銀川。
8小時(shí)可到哈爾濱、長春。
■鄭徐高鐵亮點(diǎn)打探
1.全路采用最新型軌道 乘客感覺更舒適
鄭徐高鐵是我國首條設(shè)計(jì)時(shí)速350km且全線采用CRTSIII型板式無砟軌道施工的建設(shè)項(xiàng)目，是目前國內(nèi)在建設(shè)計(jì)時(shí)速最快、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高鐵之一，也是國內(nèi)首次大規(guī)模采用具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速鐵路，是展示中國高鐵國家戰(zhàn)略整體實(shí)力的關(guān)鍵項(xiàng)目。
對(duì)于乘客來說，全路采用這種軌道有哪些好處呢？鄭州鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這種新型軌道在耐久性、穩(wěn)定性以及安全性方面都有較大提高，乘客在乘車平衡度、舒適度方面感受也會(huì)比較明顯。
2.采用國內(nèi)速度最高車型 最高運(yùn)營時(shí)速380公里
據(jù)介紹，參與鄭徐高鐵試運(yùn)行及后續(xù)上線運(yùn)營的動(dòng)車組為目前國內(nèi)速度最高的CRH380B型高速動(dòng)車組。該高速動(dòng)車組列車車頭為“海豚”型車頭，外形設(shè)計(jì)充分吸收了飛機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，不但外形流暢優(yōu)美，而且能夠有效地減小高速運(yùn)行時(shí)的空氣阻力，還具有降低氣動(dòng)噪聲等優(yōu)點(diǎn)。車頭兩側(cè)貫穿全車的“凹槽”大大降低了列車的氣動(dòng)升力，保持流線化，增加了尾車的穩(wěn)定性，從而使列車更安全。
更具特點(diǎn)的是，CRH380B型動(dòng)車組車廂走廊、吧臺(tái)均采用仿木式裝飾，旅客座椅下方前后均設(shè)有插座，讓旅客擁有更好的出行體驗(yàn)。據(jù)了解，CRH380B型動(dòng)車組是在CRH3C基礎(chǔ)上研發(fā)的新一代高速動(dòng)車組，持續(xù)運(yùn)營時(shí)速為350公里，最高運(yùn)營時(shí)速380公里，最高試驗(yàn)時(shí)速超過400公里，是我國高鐵客運(yùn)的主力車型。
3.創(chuàng)造了國內(nèi)高鐵兩項(xiàng)紀(jì)錄
你知道嗎？鄭徐高鐵在建設(shè)過程中創(chuàng)下了兩項(xiàng)中國鐵路的紀(jì)錄，足以讓這條線路彪炳鐵路史冊(cè)。
1.7月15日，完全具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組CRH-0207與CRH-0503，在鄭徐高鐵上進(jìn)行了時(shí)速420公里交會(huì)試驗(yàn)。這是擬運(yùn)營高鐵動(dòng)車組列車，世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速420公里交會(huì)和重聯(lián)運(yùn)行。
2.鄭徐高鐵是國內(nèi)首條全線采用CRTSIII型板式無砟軌道施工的高鐵項(xiàng)目，這是我國完全具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軌道板。它是展示中國高鐵國家戰(zhàn)略整體實(shí)力的關(guān)鍵項(xiàng)目，已被列為中國高鐵走出去的主要技術(shù)支撐。（記者 劉凌智）