映象網訊（記者 李凌/文）2014年12月3日，鄭歐班列首趟國際郵包試驗班列啟程，實現郵包“海、陸、空”國際多式聯運，開辟中國與中亞、歐洲郵路的新通道；與此同時，我省正在籌建國內第四家郵政口岸，今年將開關運行。這些，對鄭州乃至河南發展電子商務、跨境e貿易會有極強的促進作用。
首趟國際郵包試驗班列從鄭州啟程
2014年12月3日，鄭歐班列首趟國際郵包試驗班列從鄭州鐵路集裝箱中心站啟程。和過去運行的班列不同的是，這次班列加掛了兩個裝載試驗郵件的集裝箱，里面裝的是駐外機構的一些指定性物品和模擬貨物。這標志著從河南發出的國際郵包，結束了只能“天上飛”或者“海上漂”的58年歷史，將實現“海、陸、空”國際多式聯運。
中國郵政國際合作部國際網路處項目經理姜延釗說，去年6月，國際鐵路合作組織對《國際鐵路貨物聯運協定》進行了修改完善，已刪除禁止國際鐵路運輸郵包的相關規定，新版《國際貨協》將于今年7月1日起生效施行。
根據與俄羅斯鐵路部門達成的協議，兩箱郵件停靠莫斯科后，由俄羅斯的郵政系統分撥并送到收件人手中。
“郵包作為個人物品，種類繁雜、包裝復雜，因此郵包運輸不同于一般的商品運輸，海關對其監管方式也有所不同。”鄭州國際陸港有限公司總經理趙文明說，從運輸費用上說，鐵運是空運價格的1/4，海運價格的兩倍；從商品征稅上說，對于個人物品，國際郵包采用的是行郵監管，征收關稅按照行郵稅的標準執行，比關稅商品便宜30%至50%。
他介紹，今年上半年，他們公司還將按計劃搭載或測試或模擬開展跨國郵件到沿途合作國家，完成運輸、投遞線路的通路工作，力促將鄭州作為我國內陸地區的國際郵件互換中心之一，在中歐鐵路通道上實現批量化的國際郵包運輸。
鄭歐班列運送的國際郵件又快又便宜
過去，國際郵件一般通過海運、航空運送。走海運雖然便宜，但時間太長；空運運費又太高。
“在淡季，國際貨航運力基本能滿足消費者的郵寄需求，但是到了圣誕節、情人節等西方節日，郵件、包裹爆倉等現象同樣會出現，會讓消費者等得心急。”萬國優品董事長浮學軍表示，辣媽們自己海淘一兩罐荷蘭奶粉，得從經銷商處購買，“關稅”較高；從代購處購買，“行郵稅”雖然不高，但海運等方式到貨時間太長。“以后，通過鄭歐班列運送的國際郵包，又快又便宜。”
“目前我們已經與哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等絲綢之路經濟帶沿線國家的郵政系統接洽過，大家都有合力推動郵政合作的想法。”姜延釗說，“鄭歐班列首趟國際郵包試驗班列啟程，對于疏解目前貨機壓力大、海郵時間長的問題意義重大。”
“我國國際郵包每年出口300噸，進口100噸，其中僅歐美的國際郵包就占到中國郵政國際件系統的近80%。”中鐵集裝箱運輸有限責任公司副總經理鐘成說，此次試驗班列的啟程，將進一步推進鄭歐班列試運國際郵包至莫斯科，為新版《國際貨協》正式生效后常態化運郵積累經驗、奠定基礎。“今年，鄭州始發的國際郵件，最早發的將是去往俄羅斯、白俄羅斯的郵包。”
鄭州將成我國第四個郵政進口口岸
鄭歐班列國際郵包試驗班列的測試運行，與鄭州將成為我國第四個郵政進口口岸有很大的關系。
據趙文明介紹，去年，中國郵政集團已與鄭州市政府達成合作共識，計劃將一部分國際包裹通過鄭歐班列運至歐洲或中亞。
“過去，郵政進口口岸只設在北京、上海和廣州，郵政每年進出口郵件、快遞的業務量非常大，鄭州口岸建成后，主要負責中原地區的郵政進口業務，輻射中部六省及周邊省份，形成中部地區最大的郵政進口集散地。”趙文明說，目前，中國郵政集團已初步確定在鄭州建立郵政口岸。
省商業經濟學會常務副會長宋向清表示，鄭州郵政口岸納入河南口岸開放體系，將有助于完善郵件通關服務功能，提升河南速遞物流服務國際電子商務客戶和國際用郵客戶的能力，加快河南速遞物流國際業務的發展。
目前，鄭州郵政進口口岸正在進行緊張的籌建工作，今年將正式開關運行。
鄭歐班列與e貿易強強聯合
國際郵包的開運，郵政口岸的開通，對我省的電子商務乃至跨境e貿易，都具有非常重要的意義。
“鄭州是國內唯一利用綜合保稅監管場所進行跨境電商試點的城市。”浮學軍說，鄭州國際郵包的試點工作可改變跨境電商“小額、多單”的方式，一次性報關大批國外產品，這將帶來國際貨源的集聚效應，形成以鄭州為中心的跨境物品集散中心，從而進一步帶動跨境電商的發展。
“鄭歐班列和鄭州e貿易，成為鄭州‘國際商都’藍圖落地的兩大支撐。鄭歐班列與鄭州e貿易，如同一對孿生兄弟，相互促進相互補充。”宋向清說，“跨境e貿易是‘線上交易’，需要‘線下交割’，從交易到交割必須有一個物流配送的過程，鄭歐班列將在其中扮演重要的角色。兩者的強強合作才能使得鄭州建設全球網購商品集散分撥中心的步伐更穩、更快。”
宋向清說，跨境電商正處于“市場啟動期”和“高速發展期”。鄭州市政府設定了發展目標：到2020年，全市電子商務交易額突破1萬億元，跨境電子商務交易額達2000億元，網絡零售額占社會消費品零售總額30%以上。