為暢通鄭州，一大撥道路工程將集中開工。內外兼通、客貨并舉——發展“海陸空”立體交通體系，鄭州有著更大的“野心”：近日，河南省政府印發《鄭州現代綜合交通樞紐發展規劃(2014-2020年)的通知》（以下簡稱規劃）。規劃亮點多，“干貨”多。
關鍵詞布局
鄭州未來將新增南客運樞紐
現狀：鄭州目前有航空客運樞紐、東客運樞紐、客運樞紐等三大樞紐站，它們分別以鄭州新鄭國際機場、鄭州東站、鄭州火車站為主體。
規劃：未來，鄭州還將建設鄭州南客運樞紐，形成對接國際、國內、省內及市域交通四個層次的“四樞、多站”客運樞紐布局，該樞紐是以鄭州南站為主體的。
在遠期規劃中，還將規劃鄭州西客運樞紐,包括鄭州西站、滎陽公路客運南站和軌道交通換乘站,主要服務鄭州西部片區快速鐵路客流的集散和中轉換乘。
關鍵詞口岸
申建鄭州國際鐵路客運口岸
現狀：有一天，如果能乘坐高鐵出國，是不是無法想象？不過這個真的有望實現。目前，鄭州已經建成了國際貨運口岸。
我省將依托這個一類口岸申建鄭州國際鐵路客運口岸。申建一旦成功，將打通鄭州至緬甸等國際客運高鐵線路。
目前，我省依托鄭歐國際鐵路貨運班列，已打通日本、韓國、東南亞等地區的物資自沿海港口經鄭州中轉至中亞、東歐直達歐洲腹地的陸路通道，并構建連通世界的物流通道樞紐，發揮了鄭州在絲綢之路經濟帶上的重要節點作用。
關鍵詞航空
開通上海、烏魯木齊、廈門“空中快線”
未來，鄭州機場將推動航空公交化運營，只需幾分鐘就可快速登機。根據規劃，將開通鄭州至上海、廣州、深圳、昆明、烏魯木齊、廈門等的“空中快線”。
除此以外，提高鄭州至成都、杭州等省會、重點旅游和沿海開放城市的航線密度。在新開通航線方面，將力爭開通至迪拜、東京、悉尼、盧森堡等國際地區客貨運航線。
適時啟動鄭州機場三期工程前期工作。
2020年前建成三條與鄭州有關的高鐵
關鍵詞鐵路
現狀：當下，我省正在大力推進“米”字形快速鐵路網建設。
在2020年以前，我省將建成鄭徐客專、鄭州至萬州鐵路、鄭州經周口至合肥鐵路三條高鐵線路。并將加快推進鄭州經濮陽至濟南、鄭州經焦作至太原鐵路建設。規劃還指出，在國家京廣深港和徐蘭快速客運通道的基礎上,建設鄭州至萬州、鄭州至濟南、鄭州至太原、鄭州至合肥快速鐵路。
建成“兩環多放射”高速公路網
關鍵詞公路
現狀：在全國來說，河南的高速公路里程，已經多年第一。
未來將形成“兩環多放射”高速公路網。“兩環”是，連霍高速-京港澳高速-繞城高速，上新高速-商登高速-機西高速-原焦高速。而“多放射”為，鄭盧高速、鄭云高速、鄭西高速、鄭民高速、機西高速、機場高速。
對于普通國道網，形成“兩橫”:G310、G343,“四縱”:G107、G234、G207、G230。干線公路網的布局是“七橫十四縱五放射”。
規劃指出，完善鄭州對外放射公路網，打通省際“斷頭路”。實施焦桐高速登封至汝州、機西高速二期等工程,升級改造國道310、107和省道102等干線公路瓶頸擁堵、穿城路段，推進跨黃河橋梁建設。
關鍵詞市域交通
開建中心城區至中牟、滎陽等市郊鐵路
規劃指出，適時推進鄭州機場經登封至洛陽、新鄉至焦作、鄭焦云臺山支線等城際鐵路建設，打造鄭州大都市圈半小時城際鐵路交通圈。
規劃指出，鄭州與周邊五市之間至少有一條快速鐵路、一條高速公路和一條快速通道，最終，形成大鄭州都市圈交通一體化格局。
規劃還指出，鄭州將建市郊鐵路網。包括南四環至鄭州南站、中心城區至中牟、中心城區經滎陽至上街、中心城區至新密、滎陽至新密等市郊鐵路。
關鍵詞市內交通
一年新增一條地鐵線；中心城區公交站點500米全覆蓋
地鐵
未來五年，鄭州的地下軌道交通建設，基本上是一年新增一條線路。規劃指出，在2020年前，建成地鐵1號線二期、2號線、3號線一期、4號線、5號線、南四環至鄭州南站城郊鐵路。
在幾條線路中，進度最快的是2號線，其一期工程預計于今年年底實現通車試運營。而南四環至鄭州南站城郊鐵路于2014年開工建設，預計2016年通車。機場站至鄭州南站段計劃2015年12月底開工，2018年12月底建成通車。
公交
未來，鄭州基本實現中心城區公交站點500米全覆蓋。除了去年已建成投用的鄭州客運北站外，未來，還將規劃建設鄭州客運西南站、西站、東站、航空港區長途客運站等場站項目。與鄭開、鄭焦、鄭州至機場城際鐵路同步建成海棠寺、圃田西、南陽寨、經開中心和機場北等城際樞紐站。
鄭州還將建成東風南路站、博學路站、經開第八大街站、西冷路站、淮河路秦嶺路站、桐柏路隴海路站、杲村樞紐站、紫荊山南路站、西流湖站、二七廣場站、市體育中心站等公交樞紐站。（記者 劉江浩）