工人用拖把往壓路機的膠輪上刷菜籽油
鋪瀝青會用菜籽油？是的，你沒有看錯。為了實現預定的通車目標，盡早還路于民，鄭州市隴海路快速通道施工在瀝青鋪設上將采用溫拌瀝青新技術。
相關施工人員估算，用溫拌瀝青技術，隴海路高架部分需要1700余公斤菜籽油配合施工。
探訪
隴海路高架鋪瀝青，需要菜籽油“幫忙”
昨天，河南商報記者同相關專家一起，來到鄭州市隴海路和新田大道交會處附近的瀝青鋪設施工現場。壓路機正將鋪設的瀝青反復壓平，與鋼輪壓路機不同的是，每一個膠輪壓路機后面，都跟著一名工人不停地用拖把往膠輪上刷油。
“鋪瀝青的時候，需要不少菜籽油。”隴海路快速通道瀝青項目部副經理王文龍說。
他介紹，出廠瀝青一般要求不低于185℃，現場鋪設時，終壓溫度一般不低于90℃。冬季氣溫低，用溫拌瀝青技術，瀝青溫度70℃時也可以施工，菜籽油可以減緩其溫度損耗。因此，為了減慢瀝青混合料的溫度損失，工人要不斷地給膠輪壓路機涂刷含有菜籽油和隔離劑的水溶液。
王文龍說，為保證道路質量，鋪設瀝青時會多用菜籽油，鋪設一公里約需要30公斤。他估計，剩余的工程還需要菜籽油1704公斤。
說法
使用溫拌瀝青技術，在鄭州還是第一次
據悉，鄭州市隴海路快速通道項目部組織召開了三次論證會，邀請建筑領域專家對溫拌瀝青施工方案“挑刺”。
“根據隴海路工程實際情況，大部分工程要在冬季施工。”中水電路橋鄭州BT項目總承包部總工程師韓建秋說，經過多次研究，項目部決定在冬季實施溫拌瀝青鋪設。
現場專家介紹，我省許昌、三門峽進行過溫拌瀝青試驗，效果理想，而多次專家論證，原則上也通過了在鄭州采用溫拌瀝青技術，這也是鄭州在冬季施工中首次采用這一新技術。
盡管專家認可這種施工方式，但是不排除會出現問題。韓建秋說，溫拌瀝青技術對自然環境如風速、氣溫等要求較高，也許個別路段會出現問題。對此，項目部也制定了預案，他們會在一層路面施工階段，對高架部分檢修維護。
小知識
什么是溫拌瀝青？
所謂溫拌瀝青，就是通過一定的技術措施，使瀝青能在相對較低的溫度下進行拌和及施工，該技術關鍵是在不損傷路用性能的前提下，降低瀝青在較低溫度下的拌和黏度。目前，國際主流溫拌技術主要通過外加材料降低瀝青混合料的高溫黏度來實現。（記者 李恒 文/圖）