返程高峰花園路下高速口相當擁堵
十一長假昨日落下帷幕，高鐵和民航再創客流歷史新高。鄭州東站國慶節當天，客流量遠超春運四成。今日，客流仍將處于高位，鄭州至北上廣車票基本售罄。十一期間，我省高速公路通行整體平穩，未出現大范圍擁堵。與往年人們扎堆1日出行不同，今年長假期間，每天高速公路車流量趨于平均。近兩日返程高峰，有網友吐槽稱高速路上不堵了，但進入市區就開始堵。
交通·鐵路鄭東高鐵站客流量超春運四成
記者昨日從鄭州東站了解到，截至昨日中午12時，高鐵客流進入集中返程、到達高峰階段，從售票處車次余票顯示屏中看到，北京西、南寧方向余票已售罄，西安北、廣州南、南昌余票量非常緊張，而8日各方向車票也十分緊俏，記者在中國鐵路客戶服務中心查詢得知，今日，鄭州去往北上廣方向火車票基本售罄。
據了解，今年十一黃金周期間，鄭州東站累計發送旅客17.9萬人次，同比增加4.8萬人次，增長36.3%，客流主要以長短途旅游流、學生流和探親流為主，主要流向為北京、武漢、廣深、西安等旅游熱門城市，其中北京方向累計發送旅客8.12萬人、廣州方向累計發送旅客7.67萬人、西安方向累計發送2.06萬人。
據鄭州東站相關人員介紹，國慶當天，鄭州東站累計發送旅客29920人次，較去年同比增長32.8%,再次刷新單日發送旅客紀錄。而今年春運時，該站最高日發送旅客為21458人。國慶長假客流高峰超出春運四成。
此外，鄭州東站上述人士介紹說，為應對客流激增，節日期間，該站加開臨客列車176趟，臨客開行主要以客流量較大的北京西、武漢、西安北、寶雞南和省內安陽東、信陽東、洛陽龍門等城市。
交通·民航鄭州機場旅客最高峰出現在10月6日
七天長假，打“飛的”的人可真是不少。記者昨日從鄭州機場了解到，七天長假期間，鄭州機場旅客吞吐量達到35萬人次左右，再創歷史新高，其中最高峰出現在10月6日，達到5.3萬人次，在這些客流大軍中，主要以旅游客流和探親流為主。
“今年長假期間，機場大巴很給力。”昨日，鄭州機場相關人士介紹說，長假期間，開車到鄭州機場的人相對少了一些，更多的人則選擇公共交通進出機場。
據河南機場集團運輸公司統計，今年十一黃金周期間，往返鄭州市區和鄭州機場的機場大巴非常繁忙，共有近6萬人次乘坐機場大巴趕飛機，為此，機場大巴共安排加班101班。其中機場大巴發送旅客最多的一天在10月7日，達到8000多人次。
而據了解，鄭州機場發往地市線路的班車共運送1.8萬人次。其中鄭州機場至洛陽、商丘、濮陽、焦作、新鄉方向的旅客較多。
交通·公路
去年十一長假，高速公路大擁堵讓不少中國人記憶深刻，“1日在家看高速堵車，7日看東南西北進不了城。”這則“國慶神預言”半個月前就開始流傳。擁堵高速路的深刻教訓讓許多國人選擇了錯峰出行，于是今年的高速“免費大餐”吃得還算順心。
現象1：高速順暢，入市鬧心
昨天下午的返程高峰，并沒有出現預計的收費站大范圍擁堵現象。據高速交警總隊發布路況顯示，15時起，鄭州周邊收費站車流漸增，16時許，鄭東新區站車流量較大，截至18時，東區站恢復正常通行，其他收費站也較順暢。
“大廣、連霍、京港澳一路回來都很順利，可進入市區就開始堵，中州大道上就耽誤一個多小時。”有網友吐槽稱，進入市區的擁堵也算意料之中。
記者從鄭州市交警部門獲悉，7日15時后，市區車流量增大。彩虹橋、北環高架橋東向西方向、中原路與京廣路交叉口向東中原路地下道、火車站周邊道路，都出現很大交通流量。
現象2：長假期間大規模擁堵未出現
“長假期間全省高速公路總體平穩，沒有出現大規模擁堵。”據高速交警總隊統計，我省高速公路總體車流量同比有所下降，京港澳高速、連霍高速兩條主干高速公路車流量與去年同期相比下降2成多。其中，京港澳高速出省車流量10.5萬余輛，同比降低5.3%，入省車流量6.3萬余輛，同比下降13.1%。
“在總體車流量下降前提下，鄭州、洛陽等主要城市周邊收費站車流量驟增，說明省內中短途旅游明顯增加。”高速交警總隊工作人員介紹，截至7日0時，鄭州周邊收費站車流量達319萬余輛，與去年同期相比增長38%。
原因：錯峰出行未造成擁堵
“去年國慶節，1日走高速回洛陽老家，比平時多耗時一倍，今年選擇3日走、5日回，一路順暢！”鄭州市民陳先生說。
像陳先生一樣選擇錯峰出行的不在少數。以鄭州周邊收費站為例，數據顯示，日均車流量最高值在1日，49萬余次，最低在3日，近43萬次，差幅不大。對此，高速交警總隊工作人員說，長假7天的出行流量趨于平均，數據圖也由往年的曲線變成直線。
大數據
從10月2日凌晨起，我省多條高速公路受霧影響，部分路段采取封閉管制措施，2日早7時，蘭南高速全線、長濟高速全線、洛欒高速全線、新陽高速全線、鄭民高速開封段等15段高速路段因霧管制，直到當日9時20分霧散，管制路段全部開通。
3892起報警
10月1日至7日12時，鄭州市區共接交通事故報警3892起，死亡2人、傷75人，同比均有所下降。
線索提供楊軍政邢紅軍趙晶晶侯新宇榮勇
記者觀察
長假少是客流“創新高”的主因
今年十一黃金周期間，鐵路和民航客流有一個共同的特點，那就是再創歷史新高，而春運客流早已相形見絀。與春運的“溫暖回歸”主題不同，十一長假，是一次欣賞風景、放松心情的輕松之旅。
但是，實際上，這樣的旅程并不輕松。從啟程到過程，再到返程，從開始的一票難求到堵在路上、景區游客摩肩接踵，然后是返程的各種等待、擁堵。這些元素，基本上成為長假的另一種代名詞。
但是，又有什么辦法呢？長假面前，很多人是“明知山有虎，偏向虎山行”。一家人平時很難拼湊到一起，只有在十一這個法定節假日里，才能共同出行，這也是家庭成員之間難得的溝通交流機會。
由此，有網友認為：長假太少，是導致客流創新高的主要原因。而帶薪休假制度，仍停留在口頭上，在很多地方仍舊難以落實，使得十一長假出現各種扎堆現象。有網友開玩笑說，如果每月的公歷假都能延長一周，比如五一一周，六一一周，七一一周，八一一周等，那么，還會有多少人選擇扎堆出行呢？當長假不再成為國人期盼已久的“黃金粥”后，黃金周就會回歸成普通的假期，相伴著“黃金粥”而衍生出的亂麻現象會不會緩解呢？恐怕會的。（記者 劉江浩 劉啟路 文 陳曉東 攝影）