編者按：破解交通瓶頸 打造“暢通工程”。２０１２年９月６日，鄭州市為解堵下“猛藥”——發(fā)布《暢通鄭州白皮書(shū)（２０１２－２０１４）（征求意見(jiàn)稿）》，提出實(shí)施軌道交通建設(shè)、三環(huán)快速化、京廣快速路二期、隴海路高架快速路等暢通鄭州十大工程，力爭(zhēng)用３年時(shí)間，使鄭州的交通擁堵?tīng)顩r得到較大改觀。
時(shí)隔兩年，“十大工程”建設(shè)情況如何？它對(duì)市民生活的影響如何？它為城市發(fā)展帶來(lái)了哪些新契機(jī)？從即日起，映象網(wǎng)推出“盤點(diǎn)暢通鄭州十大工程 ”系列報(bào)道，映象網(wǎng)記者將逐一探訪“十大工程”施工現(xiàn)場(chǎng)，盤點(diǎn)工程的最新進(jìn)展，記錄交通改變的城市生活。
【項(xiàng)目規(guī)劃·三環(huán)快速化工程】三環(huán)快速化工程全長(zhǎng)４４公里，力爭(zhēng)２０１４年建成投入使用。工程近期以中州大道（遠(yuǎn)期以１０７輔道）作為東三環(huán)，在北三環(huán)、南三環(huán)設(shè)置全線６車道高架，地面１０車道，西三環(huán)部分高架，無(wú)紅綠燈。
三環(huán)快速化工程方案圖。
映象網(wǎng)訊（記者 阮海峰／文 段晉哲／圖）提起北三環(huán)、西三環(huán)、南三環(huán)及中州大道，鄭州市民大多都不會(huì)陌生，因?yàn)檫@是通往市區(qū)東西南北的四條主干道。
“以前各大環(huán)線都是相對(duì)獨(dú)立，沒(méi)有形成一條完整的環(huán)線道路，啥時(shí)從北三環(huán)直接開(kāi)到南三環(huán)。”鄭州市民李超盼望著，從東到西，從南到北，能夠走高架橋直達(dá)目的地。
今年４月３０日，隨著三環(huán)快速路的正式通車，李超的這一愿望實(shí)現(xiàn)了。
走三環(huán)快速路３０分鐘跑半座城
９月９日是中秋小長(zhǎng)假后第一天上班，家住興華街長(zhǎng)江路的李超，早上７點(diǎn)３０分開(kāi)車前往鄭東新區(qū)商務(wù)外環(huán)上班，他從南三環(huán)興華街上高架橋，然后一路向東行駛到機(jī)場(chǎng)高速與南三環(huán)交叉口立交，再轉(zhuǎn)向到中州大道。
“不到半個(gè)小時(shí)就到單位了，這在以前都不敢想象。”李超說(shuō)，在鄭州三環(huán)快速路開(kāi)通之前，自己的上班路就是每天與堵車作“斗爭(zhēng)”。
“如果行車時(shí)遇到交通事故，會(huì)造成常時(shí)間擁堵，肯定就要遲到的。”李先生笑言，現(xiàn)在南三環(huán)高架開(kāi)通了，上班路上不用太趕，下班到家時(shí)間會(huì)提前，還能多點(diǎn)時(shí)間陪孩子。
與李超情況相似，鄭州市民王東也感受著三環(huán)快速路開(kāi)通后的方便與快捷。
“我每天都在三環(huán)快速路上穿行，多虧有了高架，現(xiàn)在工作效率提高不少。”身為有車一族，王東出門經(jīng)常開(kāi)車。他的公司位于西三環(huán)科學(xué)大道、家住在北環(huán)豐慶路，還經(jīng)常往返東區(qū)和南三環(huán)談生意、見(jiàn)客戶。
“自從三環(huán)快速路通車后，我再也不用從市內(nèi)繞路了，僅需３０分鐘，就能從西三環(huán)開(kāi)到南三環(huán)，跑大半個(gè)鄭州市。”王東笑談。
鄭州交警部門介紹，南、西、北三環(huán)快速路的開(kāi)通，很好分流了相鄰道路的交通壓力。西三環(huán)通車后，京廣快速路不再是市民往返南北城區(qū)的首選道路了，很多車輛都被分流到西三環(huán)上了，通過(guò)北三環(huán)也能到東區(qū)，這樣金水路上交通壓力相應(yīng)也減輕了不少。
中州大道與南三環(huán)相接的立交橋，預(yù)計(jì)明年將建成通車。
收尾工程明年年底完工
三環(huán)快速路工程作為鄭州市區(qū)的第一條環(huán)線快速路，由中州大道、北三環(huán)、西三環(huán)及南三環(huán)圍合而成，全長(zhǎng)約４５公里，其中快速化工程長(zhǎng)約３２．５公里。
目前，北三環(huán)、西三環(huán)、南三環(huán)主線高架系統(tǒng)及地面道路已具備通車條件。但沿線仍有中州大道北三環(huán)立交、中州大道南段和京廣路南三環(huán)互通立交等三處工程仍在施工，地面道路仍需通過(guò)保通道路通行。
對(duì)于三處工程推遲通車的原因，三環(huán)快速工程南三環(huán)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人徐偉解釋道：“由于中州大道南段設(shè)計(jì)圖紙發(fā)生變化，京廣路南三環(huán)互通立交開(kāi)工時(shí)間較晚等多方因素造成， 預(yù)計(jì)到２０１５年１２月份南三環(huán)將實(shí)現(xiàn)貫通，這意味著三環(huán)快速路將全線完工。”
他說(shuō)，一年半以后，鄭州“環(huán)形”快速路網(wǎng)將正式開(kāi)啟。
同時(shí)，映象網(wǎng)記者從北三環(huán)項(xiàng)目部了解到，目前北三環(huán)中州大道往北延伸工程已經(jīng)進(jìn)入收尾階段，僅剩下最后的１．６公里，預(yù)計(jì)在今年１０月份通車。
“三環(huán)快速路現(xiàn)在和市內(nèi)２０余條主次干線、多個(gè)出入市口形成路網(wǎng)，可順利實(shí)現(xiàn)快速疏散和分流車輛。”鄭州市市政建設(shè)中心工程部部長(zhǎng)李炳燦表示，三環(huán)快速路內(nèi)聯(lián)市區(qū)各條主次干道，外達(dá)各個(gè)出入市口，三環(huán)快速化道路全線貫通，將極大的改善市民的出行環(huán)境。
作為連接鄭州各個(gè)城區(qū)的紐帶，三環(huán)快速路拉近鄭州市區(qū)的距離。從鄭東新區(qū)到西郊彩虹橋只需１５多分鐘，利用西三環(huán)高架橋又可直達(dá)南三環(huán)。
李炳燦說(shuō)，隨著鄭州三環(huán)快速路的建設(shè)，不僅是市民出行更方便，而且城市功能的配置也更加合理，各個(gè)片區(qū)通過(guò)高架更加快速、便捷地聯(lián)系在一起。
三環(huán)快速路開(kāi)通后，仍有一些電動(dòng)車違規(guī)上橋。
高架開(kāi)通４個(gè)月頻現(xiàn)禁行車輛
鄭州三環(huán)快速路開(kāi)通以來(lái)，給市民出行帶來(lái)了便利。在采訪中，記者也發(fā)現(xiàn)在三環(huán)快速路通車后，存在不同程度的車輛超速、貨車和電動(dòng)車上高架橋等現(xiàn)象。
９月９日下午，在南三環(huán)高架橋的東段，記者發(fā)現(xiàn)通行車輛較少，不少車輛時(shí)速遠(yuǎn)超８０公里。而在北三環(huán)高架橋上，記者還發(fā)現(xiàn)闖禁行進(jìn)入南三環(huán)快速路二層的車輛中，不僅有大貨車、封閉貨車，還有三輪摩托車、電動(dòng)車。
雖然在三環(huán)快速路的每個(gè)上橋匝道口都設(shè)置有非機(jī)動(dòng)車禁止上橋行駛的提示牌，但是仍擋不住這些“黑車”大軍。
“橋下面紅綠燈多不好走，在橋上走很方便。”一位不聽(tīng)勸阻電動(dòng)市民依然騎電動(dòng)車上了橋。“高架橋上車輛的車速都很快，電動(dòng)車上橋很不安全，一旦發(fā)生事故都是致命的。”經(jīng)常來(lái)往經(jīng)開(kāi)區(qū)與南郊的司機(jī)張先生表示擔(dān)憂，并希望相關(guān)部門盡快出來(lái)制止。
“如果實(shí)行電動(dòng)車上牌管理，這些違法行為將做到有法可依，依法管理。”針對(duì)電動(dòng)車的亂象，鄭州交巡警五大隊(duì)民警楊華民認(rèn)為，由于目前還沒(méi)有出臺(tái)電動(dòng)車上牌等相關(guān)法律，所以治理起來(lái)無(wú)法可依，呼吁盡快對(duì)電動(dòng)車管理立法。
除了電動(dòng)車，在夜間大貨車闖禁行上高架橋也較為普遍。鄭州民警表示，部分超載貨車鉆空子，利用中午、傍晚等民警交接班時(shí)駛?cè)肴h(huán)道路，給本來(lái)車流量較大的三環(huán)快速路帶來(lái)交通隱患。
對(duì)此，楊華民呼吁，無(wú)論機(jī)動(dòng)車還是非機(jī)動(dòng)車和行人，都要從自身做起，遵守交通規(guī)則，摒棄交通陋習(xí)，“看對(duì)燈”、“走對(duì)路”，各行其道，不要人為的給道路添堵。
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