西三環建設路立交橋下第三次塌陷
市民探頭看，大坑“深不可測”。
8月31日下午，鄭州市建設路西三環立交橋下，又一次塌出一個大坑。這是近三個月里，此處第三次出現的塌陷。早在6月21日，一輛30路公交車經過此處，路面塌出一個2米的深坑。7月31日晚上，一輛11路公交車行至此處，被突然塌陷的路面“咬”住了左后輪，難以動彈。據了解，這三次塌陷，均是大雨過后的第二天。到目前為止，沒有一家部門出面承擔塌陷責任。
回顧這片土地的“坎坷”歷史
6月21日上午9點
一輛30路公交車過此處后，路面曾塌出一個直徑約2米，深約1.5米的大坑。
7月31日晚
一輛公交車行經此處，被突然塌陷的路面“咬”住了左后輪。
8月31日下午5時30分
一輛貨車過去后，路面上出現一個約4平方米的大坑。
事件建設路西三環立交橋橋下路面第三次塌陷
8月31日下午5時30分，市民徐女士騎電動車經過建設路西三環立交橋下北側機動車道時，突然聽到“撲通”一聲響，扭頭一看，一輛貨車過去后，路面上出現一個約4平方米的大坑。由于正值交通高峰期，橋下一度出現擁堵。
為避免過往行人和車輛被塌坑“坑”了，在附近巡邏的中原區三官廟辦事處巡防隊員朱幸、王建發和李一松等人，上前疏導行人和車輛繞行，并找來木棍和石頭，放在大坑四周。
記者發現，此次塌陷的地方，7月31日曾塌陷過。當時搶修人員把路面挖開后，曾重新做了夯實和回填，路面上新修補的痕跡，還清晰可見。此次塌坑從表面上看，長約3米，寬約1.5米。坑的最深處，一眼望不到底。
下午5時40分，熱心的徐女士當著記者的面，撥打了鄭州城建熱線，對方工作人員做了記錄后，說馬上會聯系相關部門前去處理。一直等到晚上7時30分，不見有人來搶修，記者只好離開。
回顧不足仨月連塌三次，市民戲稱此處是“路脆脆”
9月1日上午8時10分，記者再次來到建設路西三環立交橋下采訪。此時，塌坑的前邊，停了一輛黃色的市政搶險車。幾名市政搶修人員，正在清理距大坑約5米處的一口雨水井。
搶修人員告訴記者，這口雨水井中的排水管道，管口被人用水泥和磚塊堵住。他們懷疑是年初熱力公司在旁邊破路埋設熱力管時，把固定管道的混凝土注入了雨水井中，導致管口堵塞，無法排放雨水。
當問及路面的塌坑是否與雨水管被堵有關時，搶修人員當即予以否認。他們指著井中的管道告訴記者，為了防止下雨天立交橋下積水，他們在這里設置了多處雨水井，即使一口井的管道發生堵塞，也不會影響其他井的正常排水。他們認為，路面塌陷，主要是熱力公司在鋪設熱力管道后，回填不實造成的，他們已經聯系熱力公司過來處理。
早在今年6月21日上午9點，一輛30路公交車路過此處后，路面曾塌出一個直徑約2米，深約1.5米的大坑。搶修人員過來將坑挖開后，發現路面下的塌陷面積達到了60平方米。（本報曾在6月24日C04版，以《西環快速路，這是什么節奏？》為題，報道過此事。）
7月31日晚上，一輛公交車行經此處，被突然塌陷的路面“咬”住了左后輪，難以動彈。這次的塌坑約有3米深，面積與頭一次差不多。（8月5日，本報曾以《6月的塌坑才填平，如今旁邊又塌新坑——西三環路面仨月塌了7次》為題，在C03版進行過報道）
在旁邊擺攤的小販陳師傅說，這三次塌陷，都是在大雨過后的第二天，他擔心以后下雨，還能不能在這條路上行走。市民徐女士認為，剛修好通車的路面，在不到三個月的時間，連塌三次，是典型的“路脆脆”。
質疑
市民稱施工或存質量問題監管也有漏洞
建設路西三環立交橋下頻頻發生路面塌陷，引起市民不滿。許多人認為，路面頻頻塌陷，施工很可能存在質量問題，監管也有漏洞。
家住現場附近柿園村的劉先生說，此處橋下每天經過的行人和車輛很多，第一次路面發生塌陷，相關部門就該引起重視，把原因真正查明后，再進行修補回填。但施工人員只是挖開路面，對沖空的地方進行硬化處理后，就重新在路面上鋪設了瀝青。第二次塌陷發生后，施工人員擴大了地下硬化的面積，但仍未除根，導致第三次塌陷的發生。
家住旁邊自來水廠家屬院的市民周先生認為，路面出現問題，維修施工結束后，應該由相關部門進行驗收，像這樣頻頻在同一個地方發生塌陷，不僅施工單位要承擔責任，監管部門也應當被追責。
追查相關部門均稱無責
針對市民的質疑，記者采訪了相關部門，但目前尚無一家單位出面承擔塌陷責任。
鄭州環城快速路管理處：
工程尚未移交，仍由西三環項目部負責
昨天上午，記者就此事，先采訪了建設路西三環橋下路面的管理單位——鄭州環城快速路管理處。
工作人員說，他們已經知道了塌坑的事，早上就派人到現場進行了查看，認為可能與此處地下鋪設熱力管道施工有關。后經鄭州市城市應急處置中心的協調，路面維修由鄭州市市政局負責。該工作人員告訴記者，因西三環的整體工程施工尚未結束，目前還沒有移交給該局管理，仍由西三環項目部負責。
西三環項目部：
應由地下管道所屬單位負責
西三環項目部的工作人員說，他們只負責路面的拓寬施工，路面下的管道鋪設，由管道所屬單位負責。路面發生塌陷，可能是管道滲漏引起，應由滲漏管道的所屬單位修復。
鄭州市熱力公司：
只負責挖溝鋪管，路面回填和修復由市政部門處理
鄭州市熱力公司管網處現場管理科的張姓工作人員告訴記者，橋下三次發生塌陷，相關部門多認為與熱力管道鋪設有關，令他們頗感“冤枉”。按照鄭州市的規定，鋪設管道的單位，只負責挖溝鋪管，鋪設之后的路面回填和修復，均由市政部門處理。
熱力公司管網處現場管理科的張先生說，今年春節過后，該單位在建設路西三環立交橋下，挖溝鋪設了兩根直徑900毫米的熱力管道。在施工過程中，他們考慮到橋下管線分布復雜，特意請來有經驗的監理，在施工現場盯守。3月底施工結束后，便交由市政部門進行路面回填和修復。今年6月21日和7月31日，橋下兩次出現塌陷，他們因在此鋪過管道，被認為責任方要求前去處理。他們兩次挖開路面，都發現新鋪設的熱力管道周邊，泥土已被沖空，管子幾乎懸在空洞中。
“我們新鋪的熱力管道還沒啟用，里面也沒有水，不知道管道外面的泥土，是被哪里的水流沖空的。”張先生說，他們曾經用雷達探測儀對橋下進行了多次探測，但并沒發現漏點。他們懷疑，管道的下方，很可能有廢棄的防空洞或污水管道等。
鄭州市政工程管理處：
因為修復的路面面積小，土層是否夯實靠“目測”
鄭州市政工程管理處養護科的工作人員說，管道的鋪設單位在申請破路施工前，他們會要求施工人員在管道鋪設完畢后，對管道周邊及上方的土層進行夯實，達到鋪設瀝青的要求。熱力公司在建設路西三環立交橋下鋪管施工結束后，他們見土層已經夯實，才做了路面鋪設瀝青等硬化處理。
當問及如何鑒定土層被夯實能達到鋪設瀝青的條件時，該工作人員說，對于面積較小的地方，他們大多靠目測，對于工程量較大的路面，需要用儀器檢測。對于建設路西三環立交橋下熱力管道施工后的回填，因面積較小，未用儀器檢測。
結論聯系檢測部門用雷達探測儀再查漏點
養護科的工作人員認為，路面發生塌陷，多與管道滲漏有關。他們認為，在熱力管道鋪設的地方，頻頻出現塌陷，要么是熱力管道發生了滲漏，要么是熱力管道旁邊的其他走水管道出現滲漏。他們已經要求熱力公司聯系檢測部門，用雷達探測儀再次查找漏點。（記者 李嵐 文圖）