鄭州到溫州的2191/4次列車，是鄭州鐵路局最后一對綠皮車。
【編者按】
映象網(wǎng)訊(記者 張雅平 通訊員 張強/文 首席記者 劉棟杰/圖)2191/4次列車，是鄭州鐵路局最后一趟綠皮車。今天，將是這對列車的最后一次 “出征”。因為，從明日（7月1日）開始，這對綠皮車將終結(jié)自己的歷史使命，將接力棒交給紅皮空調(diào)車，為鄭州鐵路局綠皮車時代畫上一個永遠的句號。綠皮車退出歷史舞臺，將會帶來什么改變？那些年，我們曾經(jīng)坐過的綠皮火車，都給我們留下了哪些難忘的記憶？
綠皮車即將消逝，6月27日，鄭州火車站，東方今報記者踏上鄭州開往溫州方向的2194次綠皮車，再次凝視它逐漸遠去的背影……
【直擊】
嚴重超員“拉風(fēng)”依舊
6月27日上午11時50分，東方今報記者來到鄭州火車站。12時，一列綠皮車緩緩開進鄭州火車站，車次2194次，原是從鄭州到合肥，后延長到溫州。全程24小時06分。
鄭州客運段相關(guān)負責(zé)人介紹說，這趟跨越三省的列車，不僅是中國鐵路跨局運行的最后一趟綠皮車，也是鄭州鐵路局的最后一趟綠皮車。
“暑運開始了，幾乎每天都超員。”車長丹霄是個80后帥小伙，他告訴記者：“這趟車一年四季都沒閑過。”
記者看到，和空調(diào)列車不同的是，綠皮車從站臺進入車廂需高抬腿跨越臺階，遇到帶小孩的、帶大行李箱的，明顯吃力。列車員王詠梅站在車廂入口，幫助抱小孩、拎行李，她的衣服已被汗水浸濕，貼在后背上。
【敬業(yè)】
用煤燒水 跑20多公里加水
6月27日中午12時30分，列車準點從鄭州火車站發(fā)車，臥鋪車廂滿員，硬座車廂超員20%，廁所門口、走道、車廂門口，都是黑壓壓的人群。車廂內(nèi)的電扇“吱吱”地轉(zhuǎn)著，但盡管這樣，走進硬座車廂，熱浪還是撲面而來。車上列車員的藍色制服已基本濕透，乘客們更是扇子不離手。
綠皮車上，燒水采用的仍然是最傳統(tǒng)的方式：煤火。
今年57歲的楊樹新，1978年參加工作，在鐵路上一干就是36年，一直沒離開過綠皮車。如今，他是鄭州鐵路局唯一的一名燒水工，大家都叫他老楊。老楊說，2191/4次列車，全列編組18輛，按規(guī)定臥鋪4個、硬座兩個車廂配備一個開水鍋爐，全列5個茶爐。
為了保障乘客喝水，他每天提前3個小時到車庫燒水。水燒開后，老楊開始忙著灌水，全列硬座車廂有7個水包。每個水包50多公斤水，從鍋爐間把開水接到水壺里，用小推車推到車廂，再倒進水包里。全列水包灌滿需要開水400公斤左右，來回跑路20公里以上。
老楊從早上開始工作，身上的汗浸透了上衣和褲子，一直都沒干過。
【辛苦】
車長巡車被笑比“穿山甲”
火車從鄭州火車站開出后，車長丹霄開始例行巡查車廂。18節(jié)車廂，按照正常速度十幾分鐘就可以走完，但丹霄花了兩個多小時。
硬座車廂內(nèi)的行李架上全都是大包，車廂過道也站滿了乘客。丹霄側(cè)身從擁擠的旅客身邊小心通過，過一節(jié)車廂，需近20分鐘。“先把手伸進兩個人之間，然后胳膊和身子使勁往里擠，人的身體都是有彈性的。”丹霄說，列車員經(jīng)常開玩笑把自己比做“穿山甲”。
一節(jié)車廂還沒走完，額頭上的汗就開始往下流。丹霄一路擠到最前面的行李車時，花了兩個多小時，丹霄的衣服也都被汗水濕透了。丹霄說，車上的工作人員夏天都是帶兩套衣服，洗洗替換著穿。
【聲音】
夏天坐綠皮車太受罪了
已經(jīng)到了6月底，轉(zhuǎn)動的風(fēng)扇再努力，車廂里似乎也無一絲涼意，綠皮車內(nèi)夏季最高溫度紀錄是59℃。“想到可能會熱，還真沒想到這么熱！”四川人張德先和愛人前往杭州打工，乘坐的是這趟列車。
倆人本來買的是臥鋪，但只買了鄭州到蘭考段，“只有這一段有臥鋪，買晚了”。
從臥鋪車廂轉(zhuǎn)戰(zhàn)到硬座車廂，擠了一身汗才擠到餐廳，找了個位置坐下，他倆一直抱怨“太熱了”。
“7月1日就換空調(diào)車了，換了就沒這么熱了！”老楊安慰夫妻倆。“早就該換了，都快熱死人了，真沒法坐！”張德先的愛人擦著汗說。張德先說，即便價格貴點，他們也愿意接受。
常年往返于鄭州和溫州之間的張式堂說，鄭州到溫州只有這一趟直達車，他每次都是買到往返的臥鋪票才敢動身。“綠皮車是等級最低的車，需要讓道時，永遠都是綠皮車讓。”乘客王先生說。
觀色識火車
◎綠皮車
曾是中國鐵路客運的主力，深綠色車身，最低廉的票價，給上世紀70年代、80年代出行的人們留下了深刻的印象。
◎紅皮車
客車外表涂裝主色調(diào)為橘紅色和白色相間。在21世紀初的中國鐵路客車中，紅皮車普遍為空調(diào)客車，經(jīng)常用于快速列車、普快列車等旅客列車編組。
◎藍皮車
客車外表涂裝主色調(diào)為藍色與白色相間，故名藍皮車。中國鐵路客車使用主色調(diào)為藍色與白色相間作為標準涂裝的客車典型的有25K型客車，其最具代表性。速度快、運行平穩(wěn)。
◎白皮車
是25K型客車的后繼型號。2007年，中國鐵路開始開行CRH動車組列車，其采用通體白色的涂裝更符合“白皮車”的形象。時速從200公里至350公里不等。