路上,挖出的溝讓過路司機有些“難過”;路邊,懸賞尋找肇事車輛的條幅很醒目。
路邊的樹上掛著“懸賞5萬元尋找肇事車輛”的白布橫幅
不到兩公里的一段路,卻人為地在平整的公路上挖了18條寬約30厘米、深約10多厘米“橫溝”,這是省道225新鄉市五陵村段(新中大道北)的奇怪現象。過往的司機說:“太坑人了,尤其是晚上十分危險。”而當地村民則說:“挖得還不夠深!”
如此針鋒相對是為什么呢?大河報記者近日前去一探究竟。
不到兩公里的省道,被人為挖出18條溝
4月19日,該路段一下子被挖出18條“橫溝”。
“當天我們就接到了報警,”新鄉市公路局市郊公路管理處一位李姓副處長說,“這種行為違反了《公路法》的相關規定,路政部門已經對村里發放了《責令改正通知書》,要求限期將路面填平恢復原貌。”
“我覺得挖溝不是啥壞事!”在路邊開小賣部的小王說,“車速比原來低了點,村民都感覺安全些了。”
村民趙先生則說,溝挖得還不夠深,“一到晚上,大部分車都不減速,經常是4輛大貨車并排往前沖,路兩邊的反光柱全部都被撞斷。”他指著公路邊的大石頭說:“這也就是給騎電動車的起個保護作用。”
對此,司機們卻深惡痛絕。“公路上哪能隨便挖,要是晚上看不到翻車了,誰負責?”一位河北司機說。另一位司機則表示:“太坑人了,全國也沒見這么干的。”
國道改造“借”省道,此處車流量猛增
據記者了解,2013年12月,使用近25年的107國道牧野大橋限高限重,而新牧野大橋尚未竣工,南下北上的大貨車開始繞行225省道五陵村段,這一兩公里從此成了異常繁忙的交通線,時常塵土飛揚,宛如沙塵暴來襲。
昨天上午10點,記者在這段路上走了個來回,親自體驗了眼睛里進沙子的感覺。“天天都是這樣!”在此打掃衛生的李師傅說,“迷得睜不開眼。原來大車不多,現在車多得很,過個馬路都得十來分鐘”。而在此經過的路人,也大多戴著墨鏡、帽子。
此外,巨大的噪聲也令人難以承受。記者近距離采訪,也需要大聲。店主小王說:“大車一過,跟地震一樣……”
對此,新鄉市鳳泉區耿黃交警大隊隊長王巖曦告訴記者:“大車繞行后,該路段的車流量是原來的十倍以上。”而據新鄉市交通局統計,107國道車流量日均4萬輛左右,其中七八成都是大貨車。“現在基本上都轉到這條路了,每天少說也得有2萬輛大車。”該局高等級公路管理處一工作人員這樣說。
記者在上午10點多數了一下,3分鐘過了28輛大貨車。“這個點的車少,晚上特別多。”李師傅說,“一排一排的,村民連過路都過不去。”
昨晚8點,記者親眼驗證了這一說法:一輛輛滿載的大貨車跟賽跑一樣,呼嘯而過。
大車橫行超速行駛,道路損壞、事故頻發
車流量突增,直接后果是道路損壞嚴重和交通事故頻發。“從春節到現在,這段路上已經發生了四起交通事故。”王巖曦說,“死了四個人,有一輛肇事車沒有找到,還壓塌了一個隧道,一輛大貨車直接就翻了……”
路邊的樹上,掛著“懸賞5萬元尋找肇事車輛”的白布橫幅,還有宣傳安全行駛的標語,但作用似乎不大。
此前,五陵村村民曾向有關部門提出安裝攝像頭和路燈的要求。“信號燈其實沒啥用,大車根本就不看,都是硬闖。”趙先生說。
新鄉市公路局一工作人員向記者透露,市里5月4日下了個文件,要求鳳泉區在此路段安裝攝像監控設備,“這樣對大車司機是個制約”。不過,負責衛生的李師傅說:“不少大貨車根本看不清車牌,不是被泥糊住了,就是根本看不清楚,出了事,找都找不著。”
需要上跨京廣鐵路,新牧野大橋兩年難合龍
“我們把所有該提示的道路標識都設置了,限速、村莊提示、閃光燈等,但大車根本不看,照樣超速和超載。”公路局的李處長無奈地說。
王巖曦認為,解決該路段問題的關鍵,一是新牧野大橋盡快通車,二是增加設施,“我聽說鳳泉區正準備在非機動車和機動車之間安裝硬隔離,還要裝一些路燈。”
那么,新牧野大橋何時會通車呢?負責修建新橋的公路局工程科一鄭姓科長介紹,新橋2012年5月開工,原計劃是兩年通車,但因為要上跨京廣鐵路,鐵路方面出于安全考慮,每天只給40分鐘左右的工作時間,所以到現在大橋還未合龍,“我們也想盡快建成通車,但現在工作時間掌握不了,只能盡量往前趕”。
(記者 任磊)