路上,挖出的溝讓過路司機(jī)有些“難過”;路邊,懸賞尋找肇事車輛的條幅很醒目。
路邊的樹上掛著“懸賞5萬元尋找肇事車輛”的白布橫幅
不到兩公里的一段路,卻人為地在平整的公路上挖了18條寬約30厘米、深約10多厘米“橫溝”,這是省道225新鄉(xiāng)市五陵村段(新中大道北)的奇怪現(xiàn)象。過往的司機(jī)說:“太坑人了,尤其是晚上十分危險(xiǎn)。”而當(dāng)?shù)卮迕駝t說:“挖得還不夠深!”
如此針鋒相對是為什么呢?大河報(bào)記者近日前去一探究竟。
不到兩公里的省道,被人為挖出18條溝
4月19日,該路段一下子被挖出18條“橫溝”。
“當(dāng)天我們就接到了報(bào)警,”新鄉(xiāng)市公路局市郊公路管理處一位李姓副處長說,“這種行為違反了《公路法》的相關(guān)規(guī)定,路政部門已經(jīng)對村里發(fā)放了《責(zé)令改正通知書》,要求限期將路面填平恢復(fù)原貌。”
“我覺得挖溝不是啥壞事!”在路邊開小賣部的小王說,“車速比原來低了點(diǎn),村民都感覺安全些了。”
村民趙先生則說,溝挖得還不夠深,“一到晚上,大部分車都不減速,經(jīng)常是4輛大貨車并排往前沖,路兩邊的反光柱全部都被撞斷。”他指著公路邊的大石頭說:“這也就是給騎電動(dòng)車的起個(gè)保護(hù)作用。”
對此,司機(jī)們卻深惡痛絕。“公路上哪能隨便挖,要是晚上看不到翻車了,誰負(fù)責(zé)?”一位河北司機(jī)說。另一位司機(jī)則表示:“太坑人了,全國也沒見這么干的。”
國道改造“借”省道,此處車流量猛增
據(jù)記者了解,2013年12月,使用近25年的107國道牧野大橋限高限重,而新牧野大橋尚未竣工,南下北上的大貨車開始繞行225省道五陵村段,這一兩公里從此成了異常繁忙的交通線,時(shí)常塵土飛揚(yáng),宛如沙塵暴來襲。
昨天上午10點(diǎn),記者在這段路上走了個(gè)來回,親自體驗(yàn)了眼睛里進(jìn)沙子的感覺。“天天都是這樣!”在此打掃衛(wèi)生的李師傅說,“迷得睜不開眼。原來大車不多,現(xiàn)在車多得很,過個(gè)馬路都得十來分鐘”。而在此經(jīng)過的路人,也大多戴著墨鏡、帽子。
此外,巨大的噪聲也令人難以承受。記者近距離采訪,也需要大聲。店主小王說:“大車一過,跟地震一樣……”
對此,新鄉(xiāng)市鳳泉區(qū)耿黃交警大隊(duì)隊(duì)長王巖曦告訴記者:“大車?yán)@行后,該路段的車流量是原來的十倍以上。”而據(jù)新鄉(xiāng)市交通局統(tǒng)計(jì),107國道車流量日均4萬輛左右,其中七八成都是大貨車。“現(xiàn)在基本上都轉(zhuǎn)到這條路了,每天少說也得有2萬輛大車。”該局高等級公路管理處一工作人員這樣說。
記者在上午10點(diǎn)多數(shù)了一下,3分鐘過了28輛大貨車。“這個(gè)點(diǎn)的車少,晚上特別多。”李師傅說,“一排一排的,村民連過路都過不去。”
昨晚8點(diǎn),記者親眼驗(yàn)證了這一說法:一輛輛滿載的大貨車跟賽跑一樣,呼嘯而過。
大車橫行超速行駛,道路損壞、事故頻發(fā)
車流量突增,直接后果是道路損壞嚴(yán)重和交通事故頻發(fā)。“從春節(jié)到現(xiàn)在,這段路上已經(jīng)發(fā)生了四起交通事故。”王巖曦說,“死了四個(gè)人,有一輛肇事車沒有找到,還壓塌了一個(gè)隧道,一輛大貨車直接就翻了……”
路邊的樹上,掛著“懸賞5萬元尋找肇事車輛”的白布橫幅,還有宣傳安全行駛的標(biāo)語,但作用似乎不大。
此前,五陵村村民曾向有關(guān)部門提出安裝攝像頭和路燈的要求。“信號燈其實(shí)沒啥用,大車根本就不看,都是硬闖。”趙先生說。
新鄉(xiāng)市公路局一工作人員向記者透露,市里5月4日下了個(gè)文件,要求鳳泉區(qū)在此路段安裝攝像監(jiān)控設(shè)備,“這樣對大車司機(jī)是個(gè)制約”。不過,負(fù)責(zé)衛(wèi)生的李師傅說:“不少大貨車根本看不清車牌,不是被泥糊住了,就是根本看不清楚,出了事,找都找不著。”
需要上跨京廣鐵路,新牧野大橋兩年難合龍
“我們把所有該提示的道路標(biāo)識(shí)都設(shè)置了,限速、村莊提示、閃光燈等,但大車根本不看,照樣超速和超載。”公路局的李處長無奈地說。
王巖曦認(rèn)為,解決該路段問題的關(guān)鍵,一是新牧野大橋盡快通車,二是增加設(shè)施,“我聽說鳳泉區(qū)正準(zhǔn)備在非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車之間安裝硬隔離,還要裝一些路燈。”
那么,新牧野大橋何時(shí)會(huì)通車呢?負(fù)責(zé)修建新橋的公路局工程科一鄭姓科長介紹,新橋2012年5月開工,原計(jì)劃是兩年通車,但因?yàn)橐峡缇V鐵路,鐵路方面出于安全考慮,每天只給40分鐘左右的工作時(shí)間,所以到現(xiàn)在大橋還未合龍,“我們也想盡快建成通車,但現(xiàn)在工作時(shí)間掌握不了,只能盡量往前趕”。
(記者 任磊)