映象網(wǎng)訊（首席記者 李凌)現(xiàn)在坐火車從鄭州去重慶，快車要17小時17分，慢車要20小時56分，差不多一天都在路上顛簸。昨天，記者獲悉，鄭州到萬州快速鐵路預可研報告獲批，建成后，鄭州到重慶將不再繞行襄渝線，可由鄭萬鐵路直達，4小時就夠了。
【消息】鄭萬鐵路邁出第一步
2013年12月30日，我省發(fā)展和改革工作會議指出，2014年，我省要抓好“三件大事”：即全面推進鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)建設，配合國家編制中原城市群發(fā)展規(guī)劃，全力抓好“米”字形快速鐵路網(wǎng)建設。
其實，2013年12月27日，一條振奮人心的消息就已傳開：鄭州至萬州快速鐵路項目預可研報告獲得國家發(fā)改委批準，標志著列入“國家十二五發(fā)展規(guī)劃綱要”的重點鐵路項目全部立項。
鄭萬鐵路為西南地區(qū)至華中、華北地區(qū)的快速客運通道，兼顧沿線城際及旅游客流運輸。
鄭萬鐵路走向為：鄭州東—許昌—平頂山—南陽—鄧州—襄陽—保康—興山—巴東—巫山—奉節(jié)—云陽—萬州，全長770公里，技術標準為客運專線，速度目標值為250公里/小時，估算投資總額1030億元。鄭萬鐵路與先前開工的渝萬（重慶—萬州）鐵路相接，建成后鄭州到重慶將不再繞行襄渝線，由鄭萬鐵路直達，鄭州到重慶最快4小時到達。
【證實】這是一個突破性進展
“我們也聽到了獲批的消息，但還沒有見到相關批件。”省鐵路辦相關負責人表示，目前，鄭萬鐵路的建設僅做完第一階段的預可研報告，下一步將進入可研報告階段，這兩個階段屬“前期工作階段”，主要是對建設項目做出經濟評價。
省科學院地理研究所所長馮德顯表示，“這是一個突破性進展，有了預可研報告的獲批，說明國家發(fā)改委正式將這條鐵路的修建，列入正式的議事日程。”
【進展】鄭州已留接入口 爭取2015年開工
目前，經鄭州發(fā)往重慶的火車共6趟，其中耗時最長的K909需20小時56分，最快的也要17小時17分。這樣看來，4小時直達的鄭萬鐵路太讓人心動了。
“該線是構建我國西南地區(qū)與華中、華北等地區(qū)快速客運的主要通道，可直通南亞次大陸，促進中國—東盟自由貿易區(qū)的發(fā)展。”馮德顯介紹，“我省對此寄予了厚望，一直在努力中。2013年初，我們提出先期開工鄭萬鐵路鄭州—襄陽段，當時的鐵道部已經原則同意，如果不是后來鐵道部拆分，這一段說不定就開工了。”
“即將建設的鄭州火車南站，就預留有鄭渝高鐵的接入口。”省發(fā)改委相關人士認為，“雖然預可研報告剛批，但實際上，后邊的鐵路設計等同步的工作，早已經在做，也獲得了國家發(fā)改委及鐵路總公司的首肯。艱難的第一步邁出后，根據(jù)正常的流程，進展順利的話，今年下半年會進入實質性的設計階段，明年下半年有望開工建設。總工期為5年。”
【展望】聯(lián)手打造三國文化黃金旅游線
聞聽消息后，平頂山市發(fā)改委負責人十分興奮：鄭萬鐵路開通后，從平頂山去鄭州的車程將由目前4個小時縮為一個多小時。同時，鄭萬鐵路強大的運輸力，將極大緩解這個500萬人口城市的交通壓力。
而對于許昌、南陽等地來說，除了打造一條出入大西南的交通樞紐外，更為重要的是打通了一條黃金旅游線路——三國文化旅游線路。
諸葛亮躬耕何處？茅廬何在？我省南陽市和湖北襄陽市之爭，古已有之。省社科院副院長谷建全說，“最好的辦法是幾省聯(lián)手開發(fā)，形成一條完整的旅游線路。”許昌、南陽、襄陽、重慶三峽等地，都有三國時期的殘留。“而我們要做的，就是用歷史的針線將這些城市串起來，形成黃金鏈條。”