今年9月1日起，鐵路實施火車票退票、改簽新規(guī)，退票費收取問題一直備受關注。昨天，記者在中國鐵路總公司官網看到，該公司正式發(fā)布關于火車票退票、改簽的新規(guī)定，其中退票費計算方法不再四舍五入，而是以角為單位，并分為三個檔次。鐵路部門表示，現行規(guī)定與該規(guī)定不符的，以此為準。
消息：
退票費計算以角為單位
以往，火車票退票費計算方式采用的是以元為單位四舍五入的辦法，但是，這引來很多旅客對其合理性的質疑，一些旅客認為，“五入”的規(guī)定，會讓乘客白白損失幾角錢，累計起來也相當可觀。甚至有“較真”者，還因為幾角錢打起了官司。
今年8月26日，中國鐵路總公司宣布，9月1日起，調整火車票退票和改簽辦法。票面乘車站開車前48小時以上的，退票時收取票價5%的退票費；開車前24小時以上、不足48小時的，退票時收取票價10%的退票費；開車前不足24小時的，退票時收取票價20%的退票費。
但中國鐵路總公司并未告知公眾，火車票退票費計算方法也要更改。近幾日，中國鐵路總公司官網公布了《關于車票改簽、退票有關事項的通知》（以下簡稱通知），通知中說，退票費不再以元為單位四舍五入，而是以角為單位。尾數小于2.5角的舍去，2.5角以上且小于7.5角的計為5角，7.5角以上的進為1元。
演變：
16年間經歷四次改革
從1997年開始，鐵路部門開始收取退票費，到現在已十六載，在這期間，退票費的收費制度也屢次更改。一位鐵路部門人士認為，這在某種程度上也折射出了“鐵老大”逐漸走出相對的封閉狀態(tài)，開始走向市場，走向民眾。
從四個時間節(jié)點，可以看出整個退票費收費政策的變更。具體如下：
1997年10月5日，鐵道部宣布：自當年12月1日開始施行《鐵路客運運價規(guī)則》，該規(guī)則第三十三條規(guī)定，退票費按應退票價計算，每10元（不足10元按10元計算）核收2元/人次，2元以下的票價不退。鐵路運輸企業(yè)由此開始收取火車票退票費。
2005年年底，鐵道部規(guī)定，從2006年1月1日起，火車票退票費首次突破10元限制，統(tǒng)一按票面價格的20%收取手續(xù)費，四舍五入到元。
2011年9月15日，鐵道部相關人員表示，只要是9月25日后辦理退票手續(xù)，開車前退票費按每張車票面額的5%計收，退票費最低按2元計收。
2013年9月1日，鐵路部門實行新的火車票退票和改簽辦法，即梯次退票方案。
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因傷病下車可退還差價
此次通知規(guī)定，因特殊情況經購票地車站或票面乘車站站長同意，在開車后2小時內改簽的車票不辦理退票手續(xù)。旅客退票應在開車前到站辦理，特殊情況經購票地車站或票面乘車站站長同意的，可在開車后2小時內辦理。團體旅客退票則不應晚于開車前48小時。
此外，原則上列車開車后不能退票，但如因傷、病不能繼續(xù)旅行時，經站、車證實，可退還已收票價與已乘區(qū)間票價差額，核收退票費。已乘區(qū)間不足起碼里程時，按起碼里程計算。
動車票開車后改簽不受2小時限制
至于改簽方面，旅客不能按票面指定的乘車站、日期、車次乘車時，應在票面指定開車時間前，到車站辦理一次提前或推遲乘車簽證手續(xù)。特殊情況經購票地車站或票面乘車站站長同意的，可在開車后2小時內辦理。對于乘坐動車的旅客，改乘當日其他動車時不受開車后2小時內限制。
據介紹，在車站售票預售期內且有運輸能力的前提下，車站應辦理改簽，收回原車票，換發(fā)新車票，并在新車票票面注明“始發(fā)改簽”字樣。遇到特殊情況在購票地車站或票面乘車站開車后改簽的注明“開車后改簽不予退票”字樣。
舉例說明
以鄭州到北京的D2022次二等座為例，票面價格214元，舊算法為214×5%=10.7元，四舍五入后，退票費為11元。
新算法：
乘車站開車前48小時以上：
214×5%=10.7元
尾數為7角，計為5角，退票費為10.5元。
開車前24小時以上、不足48小時：
214×10%=21.4元
尾數為4角，計為5角，退票費為21.5元。
開車前不足24小時：
214×20%=42.8元
尾數為8角，計為1元，退票費為43元。 （記者 劉江浩）