國內近20家城市物流協會來鄭“掘金”—— 航空港+E貿易：物流發展新商機。
鄭州機場航空貨運的快速增長，跨境E貿易的順利推進，鄭歐班列的常態化運行，一系列創新正使鄭州成為全國物流行業關注的焦點。河南省供應鏈管理協會秘書長盧秋義6月2日對記者說，近段時間以來，來自深圳、上海、南京、福州等全國近20家城市物流行業協會負責人紛至沓來，尋覓商機，“鄭州的發展讓人‘眼熱心急’”。
2013年，鄭州機場已開通全貨運國際航線達27條，貨郵吞吐量完成25.6萬噸，同比增長69.5%，增速排名全國第一，在持續低迷的全國航空貨運業中成為一抹亮色。多名物流行業協會負責人關注到數字后的變化，他們認為，航空貨運運送的多是高貨值、高附加值的貨物，能夠帶來巨大的信息流和資金流，從而推動物流行業的升級。
鄭州跨境E貿易運營不到一年，就取得直通世界13個城市、貿易進出口貨值130多億元、為100余家商戶提供實貨測試服務的成績，尤其是“買全球，賣全球，關口在鄭州”的發展目標，讓這些物流行業負責人咂舌。“跨境電商帶來了新課題新機遇，如何在配送中分得一杯羹，是我們需要關注的課題。”大連市物流協會副秘書長史延敏說。
常態化運行的鄭歐班列，以及如火如荼建設的公路港，也都吸引了國內物流行業的關注。上海市物流協會副秘書長陳震認為：“河南近幾年在多個領域的飛速發展，給物流業帶來了新的商機，跨區域深度協作取得共贏，是多個省市物流業共同的發展目標。”
發展所帶來的既有機遇也有挑戰。“河南作為一個農業大省，長期以發展基礎物流為主，但眼下，物流業競爭的重心并不在此，而是與信息、數據、資金融合發展的大物流，尤其是對物流統一協管的供應鏈管理。”深圳市物流與供應鏈管理協會秘書長鄭艷玲說。
一組對比數據顯示，深圳市目前有供應鏈管理公司300多家，其中上市公司就有3家，而河南的供應鏈管理公司僅有20多家，不少企業對“供應鏈”的概念還是一知半解。
航空港+E貿易帶來的優勢很明顯，如何在發展大物流中更好發揮？“要更積極地利用大數據大平臺，對倉儲運輸的空間、行車路徑進行優化；要更積極地牽手金融，加強銀企合作，將金融產品導入企業，拓寬企業融資渠道；要探索跨區域合作機制，實現資源的優化配置。”吉林省物流與采購聯合會秘書長孔茂華對河南物流業的產業升級提出了建議。
在河南公路港務局集團有限公司董事長高波看來，早在2010年我省制訂的《河南省現代物流業發展規劃》中就提出，要對物流業發展進一步優化升級，完善供應鏈管理，使河南成為全國中高端工業的全球供應鏈管理中心。“但從目前來看，我省僅有眾品集團等少數企業成立了供應鏈公司，開始對倉儲運輸進行合理配置。長遠地看，我們推廣供應鏈管理理念任重道遠。”
（記者尚杰鮑阿瞳鄭興華）