為找一個“靠譜”的駕校，不少人都像王亮(化名)一樣多處打探、斟酌再三。
有的人費盡周折報上了名，接待人員“一輛車就七八個人”的承諾讓他們以為找到了好的駕校，但開始學車了才意識到：一輛車一上午來20多個人，等一上午也只能摸上一把。時間耗不起，那就高價包車吧，80元～100元一個小時，練得心疼肉疼。
【新國標規定】
駕駛員培訓機構應建立并實施健全的管理制度，包括《教學管理制度》、《誠信承諾制度》等。《誠信承諾制度》應包括誠信承諾的內容、誠信承諾的形式，誠信承諾的落實及培訓質量信譽回訪等
——摘自駕校新國標《機動車駕駛員培訓機構資格條件》
悲催
早上7點多 已經21人排隊
前天一大早7點40分，鄭州市民李先生到達鄭州北區離家不遠的一所駕校。到了之后頭都大了：密密麻麻已經一堆等待的人了，簽到本上記錄，他前面已經21個人了。
一上午三個半鐘頭的練車時間，如果每人10分鐘的話，輪到他正好該下班了；如果每人5分鐘，他也輪不到第二圈。
結果，一上午，他在車上的時間也就8分鐘左右，倒了兩三次庫就下車了，回到家已經12點20分了。“真叫一個悲催！”李先生在網上吐槽。
震驚
時間沖突 “上班族”辭職練車
在全民考駕照時代，練車排長隊的，并不僅僅是李先生所報考的駕校。
5月27日14時30分，在鄭州市金水路上并沒有掛牌的一駕校分校，一個年輕女孩在教練場靠墻的地方坐著，另一個女孩站著，倆人都全副“捂”裝防曬。而整個教練場，除了幾輛教練車外，見不到其他人。
“3點才開始學呢！”戴眼鏡女孩說，中午熱，很多人會來晚一些，她家遠就沒回去，靠著墻邊瞇一會，排第一個可以多練幾把。據女孩介紹，這個駕校沒有夜場，周一到周五上班時間，一次來十幾個人，要是趕到周末，都是二三十個人排隊。
女孩說，她之前一直覺得人太多了，學兩天不想來了，擱下了，結果兩年期限快到了，科目二還沒考呢。不能讓學費白白打水漂。女孩這次下了狠心：辭了職專心練車，一定要把駕照拿到手。
但學車的過程還是讓女孩苦不堪言：來回一個多小時的車程、頂著三十七八攝氏度高溫的炙烤、一個上午的等待只能練一把不足10分鐘的車就該下來了……
無奈
時間耗不起 只能高價包車
記者采訪中發現，雖說每個駕校都存在排長隊現象，但每個駕校也都有幾輛教練車停靠不動。“VIP班不用排隊，可隨到隨學。”鄭州海洋駕校的工作人員介紹說，VIP班比普通班貴了1000元，學費是3200元，基本上一輛車就兩三個學員，可以隨到隨學。
而在其他駕校，VIP班的價格也都在3000元以上，基本上要比普通班多1000元左右。
如果不想一次多交那么多錢，可以計時包車。記者了解到，對于包車的價格，都由駕校自己規定，鄭州各駕校每小時的價格在80元～100元不等。不過，這種包車基本上都在普通學員的學車時間外，需提前預約。
李丹所跟的教練，帶了76個學員，趕上周末學員來得多，每人半天輪上一把，不得已只能包車。而李丹對包車現象頗為不滿，他說：“交了錢來學車，駕校本就該保證我們有充足的學習時間，現在不另交錢就只能無休止地等，太不合理了！”
探究
教練提“人頭費”多多益善
鄭州市城東路上某駕校的張教練告訴記者，她開一輛車，帶近70名學員，學員啥時候來學車完全是自己掌握，碰巧了一天沒幾個，碰不巧一天二三十個的也有。
既然有這么多學員，為啥不多分幾個教練、多開幾輛教練車呢？采訪中，記者了解到，一方面是駕校從成本方面考慮；另一方面，這跟教練的收入也密切相關。
鄭州市金水區某駕校的教練告訴記者，教練工資的一部分，是通過考試的學員的提成收入——一個學員一次性通過，教練會有40元左右的提成。這就意味著，帶的學員越多，通過率再高一些，教練掙的提成就會越多。
而且，科目二、科目三的考試經常一等就是大半天，不少學員自己也想一次性通過。于是，只好“開小灶”包車訓練，包車提成自然也有教練的一份。“說白了，就是逼著你包車。”已經拿到駕照的姍姍說，這也就不難理解，為啥教練都愿意多招學員、多帶學員，為啥大家都得看著教練的臉色行事了！
為防開車斗氣
駕考應增設心理審核關
在大連市，因“路怒”、“斗氣”而導致人員傷亡、車輛損毀的事件呈多發趨勢。國內知名精神分析師、心理學者趙小明建議，駕照考試應增設心理審核關。
建議采取階梯式打分評估的方法，針對不同分數的學員采取不同的監管辦法。針對不及格的學員，可以分為幾個等級：哪些人目前的心理狀態不適合開車，需要定期來復檢；哪些人需要定期參加心理輔導等。據半島晨報
（東方今報暗訪組）