法拉利終極版的F12——F12tdf終于來(lái)了，百公里加速2.9秒，減重110千克，限量799臺(tái)。這臺(tái)車最大的看點(diǎn)就是搭載了一臺(tái)6.3L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到了780Ps(574kW)，已經(jīng)是最強(qiáng)勁的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)之一了，而且很有可能是法拉利自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的絕唱之作。
新的外觀包圍增加30%的下壓力
它基于普通的F12打造，但整個(gè)外觀包圍差不多都經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)
這臺(tái)終極版的F12tdf是為了紀(jì)念曾經(jīng)四次蟬聯(lián)環(huán)法賽冠軍的250 GT berlinetta車型而推出，并有望成為F12的終極版車型，也就是最強(qiáng)版本。它基于普通的F12打造，但整個(gè)外觀包圍差不多都經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，不僅僅擁有濃濃的性能味，而且整個(gè)車身的下壓力增加了30%，保證高速行駛獲得更好的穩(wěn)定性。
全新包圍不僅有強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力，而且還能夠增加下壓力30%
車尾也被改造得極為霸氣
不論是翼子板處的黑色裝飾(疑似碳纖維材料制成)、后翼子板上三個(gè)并列的通風(fēng)口，還是更加夸張的車尾都是和普通版完全不同的細(xì)節(jié),相當(dāng)有視覺(jué)沖擊力。而全新款式的輕量化細(xì)輻條輪轂也是極為動(dòng)感，大尺寸的剎車盤和制動(dòng)卡鉗一覽無(wú)遺。
F12tdf的內(nèi)飾和普通版差別不大，但細(xì)節(jié)更講究
在內(nèi)飾部分，F(xiàn)12tdf和普通版差別不大，但通過(guò)在空調(diào)出風(fēng)口增加紅色的裝飾等細(xì)節(jié)來(lái)提升車內(nèi)的精細(xì)度和性能氛圍。
發(fā)動(dòng)機(jī)的自吸絕唱，動(dòng)力高達(dá)780Ps(574kW)
6.3L V12發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率由740Ps(544)提升至780Ps(574kW)
動(dòng)力部分，法拉利F12tdf雖還是搭載了那臺(tái)6.3L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率由740Ps(544)提升至780Ps(574kW)，峰值扭矩也由690N·m增加到705N·m。于是，更加強(qiáng)勁的動(dòng)力推動(dòng)F12tdf只要2.9秒就可以完成百公里加速，0-200公里/小時(shí)7.9秒，最高時(shí)速大于340km/h。此外，整車減重為110千克，車重1415千克，在法拉利自家的Fiorano賽道的圈速為1分21秒。