2015年9月24日晚，一汽豐田官方宣布旗下新款普拉多車型正式上市，此次推出的3.5L和2.7L車型，其中3.5L車型將取代此前在售的4.0L普拉多。新車共計(jì)推出八款細(xì)分車型，其售價(jià)為36.98萬元-62.53萬元。詳細(xì)售價(jià)請見下表：
| 新款普拉多 指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)（萬元） |
| 2.7L 手動(dòng)版 | 36.98 |
| 2.7L 自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版 | 38.98 |
| 2.7L 自動(dòng)豪華版 | 42.98 |
| 3.5L TX | 47.98 |
| 3.5L TX-L | 51.98 |
| 3.5L TX-L NAVI | 55.13 |
| 3.5L VX | 59.13 |
| 3.5L VX NAVI | 62.53 |
此次上市的普拉多3.5L V6車型將取代目前在售的搭載4.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的普拉多，并與2.7L車型形成新的產(chǎn)品序列進(jìn)攻市場。雖然此次換裝的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)排量相較于4.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)有所減小，但其參數(shù)數(shù)據(jù)并未減小，而普拉多2.7L的自動(dòng)擋車型還換裝了全新的6速自動(dòng)變速箱。
普拉多3.5L車型的最大核心無疑是換裝了全新3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為7GR-FKS，壓縮比為11.8:1，其配備了豐田最新的D-4S雙噴射系統(tǒng)(缸內(nèi)直噴+進(jìn)氣歧管噴射)，其最大輸出功率為280馬力，峰值扭矩為365牛·米。相比此前4.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率提高5馬力(4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)輸出275馬力)，峰值扭矩降低16牛·米(4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩為381牛·米)，與4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相同的是，它們均需要使用97號(hào)(京95號(hào))汽油。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與這臺(tái)3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱(6 Super ECT)。
另外，我們還需要了解的是，國產(chǎn)普拉多3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量為3456cc，車船稅與此前4.0L(3956cc)車型一致。
而說到普拉多車型，越野層面的性能同樣不能忽略。普拉多3.5L車型全系標(biāo)配了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)(含LSD限滑差速器)，而頂配3.5L VX NAVI車型還配備了KDSS動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)，該系統(tǒng)經(jīng)過全新調(diào)校，兼顧了車輛在平穩(wěn)道路上的穩(wěn)定性以及越野路段的通過性，通過控制懸架伸展起到穩(wěn)定作用。除此之外，該車還將配備電子控制式后部空氣懸架系統(tǒng)、自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)AVS、多地形選擇功能監(jiān)視系統(tǒng)以及帶有五種選擇模式的MTS多地形可選駕駛輔助裝置，其包括了泥濘和沙土路面、碎石路面、凹凸路面、山地和泥土路面以及巖石路面五種模式。
造型部分，國產(chǎn)普拉多3.5L外觀并未有調(diào)整，新車整體造型依舊豐滿硬朗，前臉標(biāo)志性五豎條格柵較為粗獷，兩側(cè)為帶LED日間行車燈的LED前大燈。據(jù)悉，國產(chǎn)普拉多3.5L將提供六種車身顏色可選，分別為珍珠白色、超級(jí)白色、銀金屬色、黑云母色、青銅云母金屬色、深綠云母色。
內(nèi)飾方面，國產(chǎn)普拉多提供三種內(nèi)飾配色可選，分別為黑色、棕色和亞麻色，其中控臺(tái)整體造型較為規(guī)整，全新的自發(fā)光儀表盤前為四輻式多功能方向盤。另外，該車還配備了一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)防眩目后視鏡、座椅加熱、方向盤加熱、JBL音響系統(tǒng)、7.0英寸AVN DVD語音可視導(dǎo)航系統(tǒng)、G-Book以及后排娛樂系統(tǒng)。
競爭對手：
『進(jìn)口三菱帕杰羅』
『福特探險(xiǎn)者與Jeep大切諾基』
國產(chǎn)新款普拉多的競爭對手將鎖定在進(jìn)口三菱帕杰羅、福特探險(xiǎn)者以及Jeep大切諾基等硬派越野車型上，這些車型都主攻越野能力層面，不過競爭的細(xì)分車型略有區(qū)別，我們預(yù)計(jì)國產(chǎn)新款普拉多將直接競爭的是三菱帕杰羅3.0L、探險(xiǎn)者3.5L以及Jeep大切諾基3.6L車型。普拉多作為硬派越野車中核心成員，此次3.5L車型的橫空出世，能否依舊在硬派越野車市場中繼續(xù)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，值得期待。
總結(jié)：
雖然此次國產(chǎn)新款普拉多3.5L車型相比此前4.0L車型在排量上有所下降，不過全新的7GR-FKS 3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)并未縮水，還有豐田最新的D-4S雙噴射系統(tǒng)的加入保證這臺(tái)3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗更優(yōu)于4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。除此之外，3.5L普拉多車型在越野配置層面也沒有減弱，帶LSD的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、KDSS動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)、電子控制式后部空氣懸架系統(tǒng)以及MTS多地形可選駕駛輔助裝置等配置的加持，也為該車的越野能力保駕護(hù)航。相信國產(chǎn)普拉多3.5L上市之后，會(huì)對硬派越野車市場形成一波新的沖擊。(文/汽車之家 周宇軒)