新浪汽車(chē)訊 蘭博基尼首席執(zhí)行官斯蒂芬-溫克爾曼(Stephan Winkelmann)日前透露，正考慮為2018年上市的Urus準(zhǔn)備多款特別版車(chē)型，包括Superveloce高性能版和超豪華版。作為蘭博基尼的第二款SUV（第一款是1986年推出的LM002），新車(chē)在英國(guó)市場(chǎng)的起價(jià)將達(dá)到15萬(wàn)英鎊（約合人民幣145.7萬(wàn)元）。
“我們有太多想法，但是確定下來(lái)還為時(shí)尚早。”溫克爾曼說(shuō)，“各種想法都有可能實(shí)現(xiàn)，在上市之前我們會(huì)對(duì)這些方案進(jìn)行評(píng)估。如果客戶(hù)有需求，我們會(huì)竭盡全力滿(mǎn)足。”
據(jù)溫克爾曼透露，Urus的量產(chǎn)版將基本保留概念車(chē)獨(dú)特大膽的外形設(shè)計(jì)，但座艙設(shè)計(jì)將更貼近主流，更側(cè)重舒適性和豪華感。“外形設(shè)計(jì)將基于概念車(chē)發(fā)展而來(lái)，但更容易辨識(shí)，因?yàn)檫@是一款血統(tǒng)純正的蘭博基尼，并且忠實(shí)于概念車(chē)的設(shè)計(jì)。”溫克爾曼說(shuō)，“座艙內(nèi)部的設(shè)計(jì)和氛圍與我們之前的產(chǎn)品稍有不同。它的空間更寬敞，圍繞駕乘者提供了更多注重實(shí)用的設(shè)計(jì)。Urus必須在一年四季任何時(shí)候都是首選的家庭用車(chē)，它需要擁有良好的操控性、舒適性和寬敞的空間等等。”
“極速和性能或許也很重要，但更重要的是具備蘭博基尼的激情和感染力，適合每天駕駛，無(wú)論是在高速路還是在擁擠的市區(qū)道路。”
全新Urus將在蘭博基尼總部，意大利波倫亞的圣亞加塔 (Sant'Agata Bolognese)工廠生產(chǎn)。有報(bào)道稱(chēng)說(shuō)意大利政府為了將Urus留在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，為蘭博基尼提供了大量的稅費(fèi)減免支持。由于蘭博基尼Urus與新一代奧迪Q7和賓利Bentayga共享平臺(tái)，因此Urus的生產(chǎn)任務(wù)完全可以交給生產(chǎn)Q7的斯洛伐克工廠。
將Urus安排在圣亞加塔工廠生產(chǎn)意味著需要大幅提升產(chǎn)能，因?yàn)閁rus的銷(xiāo)量將遠(yuǎn)大于現(xiàn)有車(chē)型。蘭博基尼將投資數(shù)億歐元用于工廠擴(kuò)建，廠房面積將由8萬(wàn)平方比增長(zhǎng)到15萬(wàn)平方米，并新增500個(gè)工作崗位。
蘭博基尼將Urus列為推動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的重要力量，Asterion概念車(chē)的投產(chǎn)也為Urus讓路。蘭博基尼計(jì)劃將Urus銷(xiāo)往全球各大市場(chǎng)，其中美國(guó)、中國(guó)、中東、英國(guó)、德國(guó)和俄羅斯都將是主要目標(biāo)市場(chǎng)。預(yù)計(jì)年銷(xiāo)量將達(dá)到3000輛，直接推動(dòng)蘭博基尼的年銷(xiāo)量將實(shí)現(xiàn)翻倍。
溫克爾曼表示：“對(duì)每一位蘭博基尼人來(lái)說(shuō)，這都是一個(gè)值得驕傲的時(shí)刻。第三個(gè)車(chē)系的推出將穩(wěn)定和持續(xù)地推動(dòng)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，標(biāo)志著我們將邁入新的時(shí)代。”
在2012年發(fā)布Urus概念車(chē)時(shí)，溫克爾曼將寶馬X6 M和路虎攬勝作為假想敵。“我們的調(diào)查表明，差不多所有蘭博基尼車(chē)主都擁有一輛SUV。因此，我們認(rèn)為是對(duì)現(xiàn)有超跑業(yè)務(wù)的完美延伸。”溫克爾曼說(shuō)。
蘭博基尼Urus概念車(chē)全長(zhǎng)4990毫米、寬1990毫米和高1660毫米，相比寶馬X6 M長(zhǎng)了114毫米、寬了7毫米、矮了24毫米，車(chē)身比例更具動(dòng)感。蘭博基尼至今拒絕透露Urus動(dòng)力系統(tǒng)的詳細(xì)信息，僅表示峰值馬力輸出將達(dá)到600 bhp。坊間有消息稱(chēng)，該車(chē)將搭載一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)用一臺(tái)4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)（用于配備S6、S7和S8）配搭電動(dòng)機(jī)。
動(dòng)力通過(guò)7前速雙離合器變速箱，以及以托森差速器為核心的四驅(qū)系統(tǒng)（后輪帶電控扭矩定向傳送功能）分發(fā)到四個(gè)車(chē)輪。蘭博基尼表示Urus將成為史上加速最快的量產(chǎn)“越野車(chē)”，那么必須打敗0-100 km/h加速耗時(shí)4.2秒的X6 M。在自適應(yīng)空氣動(dòng)力套件的幫助下，Urus的極速至少將達(dá)到300 km/h，這已經(jīng)達(dá)到大部分輪胎的極限，或許蘭博基尼需要邀請(qǐng)輪胎制造商量身訂造輪胎。
不僅擁有強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)，蘭博基尼還希望新車(chē)能夠擁有優(yōu)異的排放水平。“Urus的二氧化碳排放將擊敗所有同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”蘭博基尼研發(fā)設(shè)計(jì)主管莫里吉奧-雷加尼(Maurizio Reggiani)在發(fā)布Urus概念車(chē)時(shí)表示，“并且比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手輕巧許多。”
除了輕量化，蘭博基尼還將為Urus配備發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起停控制系統(tǒng)、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向等幫助降低油耗和排放。寶馬X6 M當(dāng)前在經(jīng)濟(jì)性和排放方面領(lǐng)跑同級(jí)，每公里僅排放258克二氧化碳，百公里油耗11.3升。對(duì)于Urus是否將成為首款配備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的蘭博基尼，溫克爾曼表示：“沒(méi)有什么是確定不變的，但是我們必須考慮我們客戶(hù)的需求。”
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