重慶兩江新區(qū)魚復(fù)工業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會常務(wù)副總周達(dá)宣近日向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者透露：北京現(xiàn)代第五工廠將于6月23日在重慶舉行開工儀式，預(yù)計年產(chǎn)能為30萬輛。
至此，重慶已有11家汽車整車企業(yè)，今年產(chǎn)量將達(dá)320萬輛。
鼓勵新車消費(fèi)
重慶本地以及由此輻射的西南市場，是北京現(xiàn)代中意此地的主因之一。
重慶近年大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，僅去年一年便生產(chǎn)汽車263萬輛，已居全國汽車產(chǎn)量第一位。在此基數(shù)上，重慶今年亦保持了數(shù)倍于全國增速的高增長，今年產(chǎn)量目標(biāo)鎖定為320萬輛。
北京現(xiàn)代的30萬輛產(chǎn)能的納入，不光為該市整車生產(chǎn)又添生力軍，更為當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈的內(nèi)部循環(huán)帶來立竿見影的實效。周達(dá)宣透露，新工廠60%的輪胎都將來自同一工業(yè)園區(qū)的韓泰輪胎。
這與重慶汽車產(chǎn)業(yè)布局的初衷相應(yīng)。“能做到這個效果的原因是這五年來，我們按照產(chǎn)業(yè)鏈把汽車的上游、中游、下游，從整車組裝到發(fā)動機(jī)、變速箱等主要零件都搞上，上千個零部件廠全面匹配。”該市官員介紹。
重慶先是推動全國主要汽車廠商到重慶下單造車，后推動國外的福特、通用、意大利的依維柯、日本的五十鈴、鈴木共十家知名汽車整車企業(yè)在重慶生產(chǎn)汽車，北京現(xiàn)代第五工廠開工之后，該名單數(shù)量添為十一。
對于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)能過剩的問題，長安汽車（微博）股份有限公司工程管理部部長、高級工程師冉啟波表示，長安汽車還處在供不應(yīng)求的階段，原因之一，是對合資車的市場需求正向自有品牌轉(zhuǎn)移，長安汽車的自有品牌汽車的新增用戶中有30%正從合資品牌轉(zhuǎn)移過來。
根據(jù)該公司提供的數(shù)據(jù)，公司1-5月累計銷售125.02萬輛，同比增長13%。其中，長安自主品牌汽車?yán)塾嬩N售73.28萬輛，同比增長17%；自主品牌乘用車?yán)塾嬩N售47.74萬輛，同比增長44%。
與此同時，重慶政府也對新車消費(fèi)予以了鼓勵：6月8日，重慶市商委對外宣布，凡個人于6月10日至6月30日，在重慶范圍內(nèi)購買并在市內(nèi)公安機(jī)關(guān)車輛管理部門登記上戶的各類汽車（不含二手車），均可享受1000元購車專項補(bǔ)貼。
發(fā)力新能源
有專家分析，今年上半年，全國的新能源汽車銷量或達(dá)10萬輛左右。重慶汽車產(chǎn)業(yè)亦希望搶占這個大市場。
重慶市常務(wù)副市長翁杰明近日在相關(guān)場合表示，新能源汽車正成為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的方向。
重慶市發(fā)改委在本月10日召開的重慶戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)工業(yè)座談會透露，重慶市去年生產(chǎn)電動汽車的數(shù)量為3000輛，今年僅東風(fēng)小康一家，就計劃生產(chǎn)新能源汽車1萬輛，遠(yuǎn)期規(guī)劃產(chǎn)能為20萬輛。
據(jù)長安汽車發(fā)布面向未來10年的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略：以純電驅(qū)動為主線，同步發(fā)展插電式混合動力及純電動兩大技術(shù)平臺，力爭通過十年，推出34款產(chǎn)品，累計銷量達(dá)200萬輛，成為國際先進(jìn)、國內(nèi)一流的新能源汽車企業(yè)。而此前不久，長安逸動純電動上市，一公里僅需0.15度電，成本低于8分錢/公里，較傳統(tǒng)車節(jié)約85%的使用成本。
此外，冉啟波透露，長安汽車與特斯拉的合資合作正在洽談中。
無獨(dú)有偶，5月26日，力帆集團(tuán)發(fā)布了計劃募集資金總額不超過52億元的非公開發(fā)行股票預(yù)案，旨在構(gòu)建新能源汽車完整產(chǎn)業(yè)鏈。其集團(tuán)總工程師，首席科學(xué)家對媒體表示，2020年前力帆將推出21款純電和混合動力新產(chǎn)品，實現(xiàn)新能源整車?yán)塾嬩N售50萬臺，并實現(xiàn)8度電100公里，平均油耗小于2升/100公里及換電時間少于3分鐘的性能目標(biāo)。