奧迪此前發布過一款TT clubsport概念車，該車的動力總是搭載了一臺電子渦輪的五缸渦輪增壓發動機。從此開始，電子渦輪的使用為發動機爆發更強大的動力提供條件，而技術成熟后大眾集團也有望共享這臺發動機。近日，網通社從海外媒體Car and Driver獲悉：奧迪R8與蘭博基尼Huracan有望推出搭載2.5T+電子渦輪的動力組合，據了解，這套動力總成在TT clubsport上可爆發441kW最大功率與650Nm峰值扭矩。
奧迪
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奧迪于剛剛開幕的沃爾特湖車迷節發布了TT Clubsport Turbo概念車，據悉新車搭載了一套2.5L 5缸渦輪增壓發動機，同時使用了最新的電子渦輪增壓技術。外觀方面，新車基于新款TT打造而來，碩大的中網采用六邊形設計，整個車身采用一套造型十分激進的空力套件，并對車身進行了寬體式設計。動力方面，其最大功率可達441kw，最大扭矩650Nm。百公里加速時間僅需3.6秒。
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超級跑車的制造成本極高，其中很大一部分在于那臺V10發動機，隨著技術的突破小排量渦輪增壓發動機搭配電子渦輪同樣可以爆發不輸于大排量的動力。而奧迪R8與蘭博基尼Huracan有望推出搭載2.5T+電子渦輪的動力組合，其441kW的最大功率以及650Nm的峰值扭矩，在賬面數據來看這已經超越了全新R8 V10 Plus 560Nm的峰值扭矩。