我打開(kāi)電腦，點(diǎn)開(kāi)普拉多2.7L拍攝文件夾。思緒立馬回到剛剛過(guò)去的川藏之行，這是我人生第一次完整的開(kāi)著一輛越野車從成都出發(fā)最終抵達(dá)珠峰大本營(yíng)的旅行。其間的興奮與辛苦只有我和我的朋友們知道。西藏在大部分朋友心中是神秘的代名詞，因?yàn)樗拇_太遙遠(yuǎn)了，無(wú)數(shù)座大山阻隔了我們與她之間的距離。但記住，只要你心中意志堅(jiān)定再多的天塹也阻擋不了你奔向她懷抱的熱情。
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線路大概就是這樣，以318國(guó)道為主，事實(shí)上我們所經(jīng)歷過(guò)的復(fù)雜路況您在文章的第一頁(yè)應(yīng)該也能有所體會(huì)。衛(wèi)星地圖上那些泛白的部分就是一座座海拔4000米以上的雪山。我也數(shù)不清我們翻越過(guò)了多少座這樣的雪山，而每座雪山都是對(duì)人和車的一個(gè)考驗(yàn)。
有的時(shí)候可能您和我一樣，在大城市的高節(jié)奏生活和工作中難以找到自我，在繁雜的工作中難以解脫出來(lái)。這時(shí)最好的辦法就是親近大自然。
離開(kāi)了成都，我們一路向西挺進(jìn)。這就意味著我們進(jìn)入了大山的懷抱。就難度來(lái)說(shuō)“初級(jí)”的考驗(yàn)才剛剛到來(lái)，而景色卻是可以隨心情改變的，藍(lán)天白云的日子里心情自然不會(huì)差。
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坦率說(shuō)這次成都到西藏的旅行是一個(gè)試駕的活兒，既然是試駕心里總是蹦了根弦的，熟悉網(wǎng)媒的朋友都知道試駕稿都是需要第一時(shí)間出稿的，而前幾日的行程并沒(méi)有一段完整的時(shí)間拍攝車輛。
亞拉雪山前的河谷讓我們找到了希望，對(duì)于越野車來(lái)說(shuō)這恐怕是最適合的拍攝地點(diǎn)之一了，心里的那根弦終于可以暫時(shí)的放下。
到達(dá)那片河谷其實(shí)并不容易，我們大概要穿越十幾公里的非鋪裝道路。顛簸和揚(yáng)塵我們都可以忍受。但對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)那些潛在的“殺手”路上隨處可見(jiàn)，我們要時(shí)刻留意，別被鋒利的石頭扎破車胎。
我還記得那張一頭扎進(jìn)水里的照片當(dāng)天在微信朋友圈里瘋轉(zhuǎn)的情景。的確，這張照片太具“自殺”意味了，從圖上看水面已經(jīng)沒(méi)過(guò)了引擎蓋。
事實(shí)上我們并不建議普通車友這樣去做，因?yàn)槲ｋU(xiǎn)系數(shù)真的太高了，對(duì)于普通駕駛者來(lái)說(shuō)這基本上是個(gè)“不成功便成仁”的舉動(dòng)。
在一陣虛驚之后我們的頭車教練安全的把方向救了回來(lái)。經(jīng)過(guò)后來(lái)的交談得知，一開(kāi)始可能覺(jué)得下面的水并沒(méi)有想象中的那么深，但走起來(lái)才發(fā)現(xiàn)沒(méi)有回頭路了，這時(shí)候踩剎車或者收油都會(huì)造成不可想象的后果，唯一的方法就是控制好油門的力度，同時(shí)修正方向。憑借穩(wěn)定的四驅(qū)系統(tǒng)和超長(zhǎng)的懸掛行程普拉多化險(xiǎn)為夷。
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然烏湖對(duì)于每一個(gè)走過(guò)318的行者來(lái)說(shuō)可能都并不陌生，因?yàn)榫o靠318國(guó)道所以被不少常走川藏線的旅行者們所熟知，每每路過(guò)必然會(huì)停下車來(lái)去湖面看看。
因?yàn)榈乩憝h(huán)境的變化在西藏當(dāng)你看到大面積的湖面時(shí)心情會(huì)自然放松下來(lái)。遠(yuǎn)處常年不化的雪山就像“神靈”一樣，守護(hù)者這片美好的寧?kù)o。
看過(guò)西藏攻略的朋友們可能會(huì)對(duì)路邊的藏族小朋友心里發(fā)怵，怕自己停在了不該停的位置被小朋友們攔著不給錢就不讓走。
事實(shí)上這種狀況并沒(méi)有在我們身上發(fā)生過(guò)，把陌生的地方陌生的人想得太糟糕并不是個(gè)好心態(tài)。由于地理環(huán)境的束縛對(duì)于大部分藏民來(lái)說(shuō)物質(zhì)條件總是相對(duì)匱乏的。小卓瑪們偏黃的發(fā)質(zhì)也從側(cè)面反映了她們的營(yíng)養(yǎng)不良。
這個(gè)時(shí)候善意的給她們一些“好吃的”絕對(duì)是一個(gè)積德行善的行為。她們雖然不擅言辭只能說(shuō)一聲謝謝，不過(guò)在眼神里你還是能看見(jiàn)她們充滿感激的心的。勿以惡小而為之，勿以善小而不為。
普拉多2.7L
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我們的普拉多2.7L剛接手的時(shí)候都是0公里的新車，到了波密差不多也跑了2000多公里了，過(guò)了我們通常說(shuō)的磨合期。
我看不少朋友對(duì)普拉多2.7L跑川藏線的動(dòng)力產(chǎn)生了不少的疑問(wèn)，在高原由于氧氣的含量本生就比平原來(lái)得低，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的輸出就會(huì)自然會(huì)打一些"折扣"。不過(guò)打的這些"折扣"在平路和緩坡上你絲毫感覺(jué)不到，只有那些坡度較陡的長(zhǎng)上坡能讓你能感覺(jué)到車的動(dòng)力明顯不夠用了，這時(shí)候需要做的就是油門到底，同時(shí)把變速桿撥到L檔（低速檔），伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，車速也能上到60KM/H
普拉多2.7L
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單純就深度來(lái)看即使是最深的部分也就沒(méi)過(guò)普拉多的半個(gè)輪圈，對(duì)于最大涉水深度700mm的普拉多來(lái)說(shuō)基本上算是小菜一碟。不過(guò)即使是這樣我們也不建議網(wǎng)友以非常快的速度進(jìn)入涉水路面，太快的速度會(huì)造成短暫的水滑，萬(wàn)一前面有個(gè)障礙這時(shí)候壓根就剎不住。
普拉多2.7L
普拉多2.7
如果說(shuō)前面雅拉雪山涉水的畫面有一些“裝”的成分，那這一段可一點(diǎn)都不裝。實(shí)打?qū)嵉纳嫠纷屛覀兏油笍氐暮痛笞匀蝗跒橐惑w。越野車底盤高的先天優(yōu)勢(shì)也能充分的發(fā)揮出來(lái)。（圖/文/攝 愛(ài)卡汽車陳可源）