以后出了交通事故，直接通過手機操作就可以取證理賠，真正做到敢挪車、快賠付。昨天，北京青年報記者從市交管部門了解到，北京交警將推出交通事故處理官方APP——“事故e處理”，事故司機直接將現場照片上傳到系統并定責，快速處理交通事故再也沒有后顧之憂。
交警線上定責 不挪車就挨罰
為加快機動車交通事故處理速度,最大限度緩解交通擁堵，市交管局和北京保監局、北京保險行業協會共同創新研發了交通事故快清快處科技系統和“事故e處理”手機APP應用程序，力爭實現快速撤除事故現場、快速恢復交通、線上定責、線上定損。
據悉，“事故e處理”適用于在本市道路上發生的機動車之間、僅造成車物損失或人員輕微傷，且車輛能夠移動的交通事故。發生符合APP軟件處理的交通事故后，事故任一方當事人可按照APP應用程序的提示，拍攝符合要求的現場照片，其中包括各方事故當事人的駕駛證、行駛證照片以及事故現場照片（含標志標線、接觸點、車牌號……）并上傳至快清快處科技系統平臺，各交通大隊的遠程處警人員將在第一時間獲得交通事故現場的圖像信息，并進行實時處理?！皬奈覀兦捌跍y試的情況來看，在網速有保障的情況下，從當事人發送照片到民警網上定責，幾分鐘就可以搞定。”相關負責人表示。
特別要注意的是，一旦完成圖片上傳并獲得“照片審核通過”的信息后，需要立刻將車開到路邊，以便迅速恢復交通。如果拍照上傳后仍不主動挪車的，交管局可依據相關法規進行現場或非現場處罰。
挪車后，當事人雙方再進行責任協商。如果雙方對交通事故責任無法進行協商時，管界大隊的快處專席將通過事故圖像資料確定事故責任，并通過手機APP應用程序向事故當事各方發送定責意見。如果事故當事人認可民警的遠程定責意見，則按照手機APP應用程序提示向保險公司進行報案、定損。如果事故當事人不認可遠程定責的，可以等候交通民警到現場進行處理。
同時，手機APP應用程序中還包括當事人自助向保險公司線上報案、定損等多個環節。目前，該軟件經過系統壓力測試，可同時滿足100多個案件的處理。
保監會的相關負責人表示，在這樣一個開放共享的平臺上，交管局和保險公司共同獲取證據，有效進行證據保全，徹底打通快處通道。
先在兩區域試點 7月全市推廣
北青報記者了解到，該手機APP應用程序可以通過登錄北京交管局、北京保監會、北京保險協會網站以及北京交警微博、微信下載安裝。當事人在沒有提前下載安裝此軟件的情況下，當出現事故撥打“122”報警時，“122”事故報警中心將向報警人推送手機APP應用程序下載安裝鏈接。交管部門建議司機提前下載該軟件，這樣處理交通事故時可以更加節省時間。
交管部門提示，目前該應用程序還未上線，無法下載，上線時間一定是在5月13日前，但具體日期還未最終確定。
由于整個系統處于調試階段，因此此次試點區域僅為海淀支隊中關村大隊及昌平支隊沙河大隊管界，試點于5月13日開始，每天早7時至晚19時試運行。
據悉，之所以選擇這兩個區域進行試點是因為這兩個管界更能突出軟件的使用效果。沙河管界內的回龍觀和天通苑兩大生活社區人口達120萬之多，是本市交通報警量最大的區域，而中關村地區既有城市特點也有城鄉結合部特點，具有一定典型性。該系統將設置電子柵欄，如果事故發生地在該區域以外，系統目前將暫時“屏蔽”。
交管部門表示，經過一定時間的試點完善，力爭在今年7月份將在全市推廣，屆時全市道路上的一般交通事故都可實現線上處理。
33萬次擁堵報警事故擁堵占兩成
市交管部門相關負責人介紹，近年來，隨著本市機動車保有量的迅猛增長，機動車因交通事故、意外事件造成的各類損害結果不斷涌現。據統計，2014年，北京擁堵報警共計33萬次，其中，事故擁堵報警7萬次，占擁堵報警的20.9%。
據了解，2007年本市開始實行機動車交通事故快速處理機制，雖然取得了一定的社會效果，但因為一些因素的制約，使得快處機制最終步入瓶頸?！坝捎谠p保等問題的出現，保險公司理賠存在風險，所以快處理賠并不順暢。同時，由于擔心保險理賠出現問題，很多當事人不愿自行撤離現場處理，占用道路等待交警現場處理，由此形成惡性循環?！苯还芫窒嚓P負責人表示。
“之前使用快速處理的比例非常小，有時候明明就是個小追尾，最多車屁股碰破點兒皮兒，也非要占著車道等交警趕到現場定責。趕上早晚高峰，一個小事故就能引發大堵車?！蹦骋痪€民警告訴北京青年報記者。
“有一次，我們是三車追尾，其實很明顯就是最后面那車的全責。當時正是晚高峰，我們這事故，一下就堵了整整一條左轉車道，后面左轉的車都紛紛往外掰，亂成一片了。我當時說要不咱們走快速處理吧，可是負全責的那個司機說還是算了，自己填單子太麻煩了，萬一填的不合適理賠還麻煩，還是交警辦更靠譜。于是我們就報了警，一直等到交警來了才挪車，這時候黃莊路口已經堵得一塌糊涂了?！彼緳C楊女士說。