盤點自以為對的駕駛陋習
一些老司機時常會認為自己多年的做法是對的，因此就以這種方法駕駛。但其實有些習慣都是陋習，例如想當然的認為白天開燈行駛是不好的，夜晚遠光燈越強行駛越安全……殊不知這些認為對的駕駛習慣，會讓你陷入危險的處境。
今天，給大家總結了一些生死攸關的自以為是對的錯誤認識和駕駛陋習，希望車友們能夠收藏警醒自己。
錯誤認識1：夜晚遠光燈越強行駛越安全
燈光的照射角度越大越安全，燈光抬得越高越亮越危險。
錯誤認識2：常常使用大油門對發動機不好
發動機在擋位上轉速經常提到4000以上不但無害，還對發動機有一定的好處，常?？論醪扔烷T或長時間在高轉速上才對發動機不好。
錯誤認識3：汽車行駛時將中央門鎖鎖死是安全的辦法
這是極其危險的辦法，汽車一旦出現事故時，會打不開車門，因而危險率進一步提高。避免小偷搶奪車內的物品，最好在堵車時或等紅綠燈的時候再將中央門鎖鎖死。
錯誤認識4：習慣泊車后只拉緊手剎
在不平的地面泊車后不但要拉上手剎還要掛在擋拉上，這樣才是防止汽車因路面不平發生下滑的最好辦法。
錯誤認識5：開車行駛在最右邊的道最安全
這最不安全，因為遇到超車和從右手并上該道的情況比別的道上的車要多。
錯誤認識6：高速拐彎時一邊踩離合器一邊踩剎車行駛最安全
不可踩離合器，無論任何情況下，踩離合器行駛會增加汽車的慣性，應該將擋位放低后再踩著剎車行駛。
錯誤認識7：汽車加裝ABS系統后是為了縮短剎車距離
ABS最大的優點不是縮短剎車距離，而是防止輪胎抱死，因此，即便遇到特殊情況將剎車踩死，其方向盤也是可以操控汽的方向，學會緊急剎車后緩沖這段剎車的距離是認識ABS的關鍵所在。
錯誤認識8：遇到其他駕駛不熟練者或違章者應通過喇叭或大燈提示他
應該盡快遠離他，按喇叭或大燈提示他只會增加他的緊張情緒，使他更加難以控制汽車。
錯誤認識9：開車行駛時只注意保持前后車輛的距離
除了保持與前后的安全距離外，還應盡量避免與左右手的車輛保持并列行駛，通過提速超車或放慢速度來錯開并列行駛者，并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對初學駕駛者更容易造成緊張不安的情緒。
錯誤認識10：將駕駛座椅調得越靠近方向盤越有安全感
這純屬心理作用，反而越靠近方向盤越容易增加緊張情緒，除不影響手腳操控外，駕駛座椅越遠離方向盤越好。
一是駕駛時的視覺更廣大，左右眼的余光看到的會更多；
二是座椅靠方向盤太近，必然蜷著腿駕駛，長時間容易疲勞；
三是出現緊急情況，身子與汽車的操控臺、方向盤緩沖的余地大，安全系數高。
錯誤認識11：除車窗反光鏡的位置不貼太陽膜外，在其他地方大面積貼太陽膜不影響駕駛
駕駛者的視線不光是前方，側面和后方同樣需要經常看，影響駕駛者的視線就增加了危堿的程度，此外還會減少駕駛者的樂趣。
錯誤認識12：空擋行駛時省油
沒有科學根據，熄火行駛才省油，但兩者同樣不安全。
錯誤認識13：晚上行駛將前后的霧燈打開更安全
更危險，尤其前霧燈的白光束非常強，影響對面行駛的車輛同樣會影響自己的安全。只有遇到惡劣的天氣，無論白天或夜晚才可以使用霧燈。
建議：
以上的一些駕駛陋習，都是我們的慣性思維產生的錯誤認識。別讓慣性思維害了你。特別是對于開車這種生死攸關的大事，由于一些錯誤的認識，可能一不小心就讓自己陷入危險的境地。因此我們要多學習，多吸收，學會改變，學會靈活應對，正所謂“以不變應萬變，以萬變應不變”。