鄭州隴海路將建高架橋 從西三環直奔京港澳高速
隴海路高架快速通道示意圖 制圖郭莉培
隴海路標準橫斷面圖（標準路段）
隴海路將建高架橋
從西三環直奔京港澳高速
隴海路高架快速通道一期工程規劃方案開始公示
橋上橋下均為雙向6車道，橋上設計時速60km
高架橋設計：上口多下口少
您對規劃方案有什么意見，請告訴我們
此前報道：鄭州隴海路高架有望明年3月開工 沿線已開始拆遷
昨日，記者從鄭州市城鄉規劃局獲悉，隴海路高架快速通道一期工程（西三環—京港澳高速）規劃方案從今日起開始公示。隴海路高架工程（西三環—京港澳高速）全長約21.5千米，高架橋西起西三環，至未來大道后向南偏移，沿貨站街路線繼續向東，最終與京港澳高速相交。隴海路高架標準段占地紅線寬度為50米，橋上雙向6車道，設計車速60km/h，地面也是雙向6車道，設計車速40km/h。沿途在桐柏路口、嵩山路口、大學路口、一馬路口、紫荊山路口等處將總共設置34個上下橋匝道，在與京廣路、中州大道和107輔道相交處將建設3座互通式立交橋，沿途地面道路上將設置30對港灣式公交車站。
隴海路
（西三環—京港澳高速）規劃標準：
全長約21.5千米，西起西三環，東至京港澳高速
標準路段規劃占地紅線50米寬
主線高架雙向6車道，設計車速60km/h
地面道路雙向6車道，設計車速40km/h
亮點
上橋匝道多，下橋匝道少，疏解城區交通
王愛民，鄭州市鐵路局退休職工。他說，隴海路附近有火車站、汽車中心站和多個大型批發市場，導致進出的大型客車和廂貨車非常多，再加上從火車站涌出來的車流、人流，使那一段隴海路成為最需要疏通的地方。如果能修成高架橋，上面可以疏散過往的小汽車，地面可以行人和走公交車為主，將有效緩解火車站及中心城區交通擁堵。
鄭州市城鄉規劃局相關負責人介紹，隴海路高架橋快速通道工程在設計上下了一番工夫，即多設計上橋匝道，疏解中心城區交通；少設計下橋匝道，減少對中心城區交通增加壓力。這樣，既能解決道路不足的問題，又能方便該區域附近居民的出行。
他表示，該工程是未來鄭州中心城區“環形+井字”快速路系統中“兩橫兩縱”中的“一橫”部分，另一橫為金水路準快速化工程。隴海路高架工程未來將承擔中心城區的交通疏散和轉換功能，對加快鄭州西部地區、高新區的發展，以及進一步提升鄭州東部地區的城市功能、優化老城區的交通環境都具有重大意義。
建議
路兩旁居民區多
高架橋上要多設置隔聲屏
市民范先生說，隴海路道路兩側居民區眾多，建議規劃建設等部門采取設置聲屏等措施，控制環境噪聲污染。
鄭州市城鄉規劃局相關負責人說，將通過“在高架橋橋面兩側設置隔聲墻、在臨高架兩側房屋外墻設置吸音設施、臨街窗口設置雙層玻璃、提高道路平整度、采用高孔隙率瀝青路面”等一體化防噪聲措施，減少隴海路高架橋對兩側環境造成的影響。
鄭州市環保局一位負責人透露，環保部門在隴海路快速通道環評批復中，提出明確要求：一是施工現場要設置防護網及硬質圍擋；施工運輸車輛采取加蓋篷布等措施，防止運料拋灑、泄漏和揚塵污染；原料堆場、施工場地和運輸道路采取覆蓋、定時灑水等措施，減少揚塵。二是施工期應選用低噪聲施工機械，高噪聲設備采取隔聲、減振等措施降噪；居民區、醫院等噪聲敏感點周邊設置臨時聲屏，敏感點附近應避免夜間施工。三是按環評文件要求，建設單位對高架路沿線兩側居民區等環境敏感點采取高架橋上設置隔聲屏等措施，并在道路兩側栽種高大樹木，喬灌結合，增加綠化密度，形成隔聲林帶，減少對兩側居民的影響。
征集
都說高手在民間
誰有高見告訴我們
隴海路高架快速通道一期工程（西三環—京港澳高速）規劃方案已經在鄭州市城鄉規劃局網站上進行公示，公示期截止到明年1月18日。您如果有好的意見和想法，可以直接聯系鄭州市城鄉規劃局交通規劃處（咨詢電話：0371-67188527）。（記者 王磊 實習生 田丹丹)
相關新聞
更多>>
