霧霾籠罩下的巴黎
法國巴黎也要實行單雙號限行政策!由于巴黎嚴重的霧霾天氣持續(xù)五天未見好轉(zhuǎn)，15日傍晚，法國總理府發(fā)表公告稱，17日，巴黎及近郊22個市鎮(zhèn)將實施機動車單雙號限行措施，以緩解巴黎地區(qū)的嚴重霧霾。而法國媒體仍不忘強調(diào)，巴黎污染的危險性遠小于北京等中國城市。
據(jù)法國《巴黎人報》報道，公告稱，單雙號限行的原則即單日單號車上路，雙日雙號車上路。依據(jù)這一原則，17日早5時30分起，巴黎及22個近郊市鎮(zhèn)只允許單數(shù)尾號的機動車、摩托車出行。違規(guī)者將被處以22歐元至90歐元的罰款。不過，電動車、混合動力車及救護、消防、郵政、出租車等專業(yè)車不在限行之列。總理府將于17日上午依據(jù)污染情況輕重再決定18日是否繼續(xù)執(zhí)行單雙號限行措施。此外，公告還對載有3人以上的私家車網(wǎng)開一面，可不限號行駛，以此鼓勵市民拼車出行。公報還決定，巴黎大區(qū)已持續(xù)三天的公交免費政策17日繼續(xù)執(zhí)行，快線、地鐵、公交車等公共交通工具將免費供民眾使用。
最近一周，巴黎城幾乎每天都籠罩在霧霾當中，埃菲爾鐵塔朦朦朧朧，塞納河兩岸的名勝古跡也像蒙上了輕紗。從蒙巴納斯塔樓上俯瞰巴黎，仿佛陷入一片混沌，在陽光折射下把巴黎染成粉紅色，平日在巴黎很多地方都能看到的蒙馬特高地的圣心教堂也不見蹤影。進入3月以來，巴黎及其周邊地區(qū)一直無風少雨，白天溫度上升較快。法國巴黎大區(qū)空氣質(zhì)量監(jiān)測協(xié)會Airparif公布數(shù)據(jù)顯示，自11日起，由于空氣中可吸入顆粒物PM10濃度超標，巴黎大區(qū)已連續(xù)五天超過警戒線，14日達到創(chuàng)紀錄峰值——指數(shù)甚至超過北京。一周來，法國北部大部分地區(qū)都超過9級，拉響了紅色警報。
《新觀察家》周刊14日文章進一步分析污染源的構成，認為在巴黎地區(qū)主要是密集的交通導致污染，尤其是法國與歐盟出于能源價格等因素考慮一直支持柴油車，使柴油車數(shù)量大增，而柴油車的污染也遠遠超過汽油車。《世界報》14日文章稱，認為雖然巴黎空氣污染指數(shù)已經(jīng)接近甚至超過中國城市，但區(qū)別還是很大：一是北京上海的微小顆粒PM2.5指標遠比巴黎的要高，而正是這些顆粒才能滲入人們的呼吸系統(tǒng)。二是巴黎污染主要是交通污染，而北京及中國許多地區(qū)還有其他危險因子，如一氧化碳、二氧化硫、氧化氮等，因為中國污染大量來自工業(yè)生產(chǎn)與使用煤炭能源如火力發(fā)電廠等。因此危險性不可同日而語。但即使如此，法國當局還是要充分重視這一情況，采取有效對策。
法國總理埃羅在發(fā)布公報后說，盡管他知道單雙號限行措施將帶來各種困難，但為了緩解巴黎的空氣污染，他認為這項措施是“必要的”。這是法國繼1997年以來第二次啟用單雙號限行措施。法國巴黎大區(qū)空氣質(zhì)量監(jiān)測協(xié)會Airparif主席貝爾納對《巴黎人報》說，單雙號限行對緩解空氣污染是一項行之有效的政策。在巴黎外的人口稀少地區(qū)，家庭使用木材取暖也構成一個重要的污染源。此外，農(nóng)業(yè)使用的化學產(chǎn)品與肥料、牲口排放物與大氣的化學作用也成為一個污染源。
不過單雙號限行政策在法國也引發(fā)巨大爭議。法國“四千萬司機”協(xié)會負責人查賽雷對媒體說，一小撮游說組織居然說服人們相信汽車是污染的罪魁禍首令他“十分震驚”。他認為單雙號限行的做法“不公平”、“愚蠢”。
對于這項新政，《環(huán)球時報》專門采訪了幾位法國市民。一名叫勒戈夫的教師對本報記者表示，“我們沒想到巴黎竟然與北京等城市一樣有這么嚴重的污染，那前幾年的限制車輛政策效果何在？是否還有其他我們不知道的污染原因？本來我很喜歡在巴黎街頭散步、跑步，現(xiàn)在也只能留在室內(nèi)，希望當局進一步限制私家車的流量，還我們一個干凈的巴黎”。但一名當工程師的年輕人艾曼紐爾對污染不以為然，認為這只是幾個因素結合的偶發(fā)現(xiàn)象。他說，巴黎從來不缺藍天白云，偶爾有點污染沒關系。“你看看就知道，街頭咖啡座照樣人滿為患，有什么大不了的”。
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