2012年3月披露的東風大自主協同店計劃推進意外遲滯。根據近日記者獲得的最新消息，至今東風大自主協同店僅建成5家，與2012年制定的目標建店量相去甚遠。這意味著東風旗下自主品牌乘用車統一銷售的計劃遭遇一定挫折。
1、協同店今年無明確網點規劃
“現在店內沒有景逸，如果您要買景逸，我店可為您預訂此車?！泵鎸τ浾叩淖稍?，東風大自主協同店的樣板經銷商、湖南湘潭九華店的銷售顧問如此答復。雖然該店店頭懸掛了東風風神、東風風行和鄭州日產三家的字樣，但實際店內僅有東風風神車型。京華時報記者從多方渠道了解到，目前東風大自主協同店的網絡推進阻礙重重，自去年正式宣布協同店規劃至今，全國僅建成5家東風大自主協同店，而2012年3月披露的目標是20家。
“目前全國共有5家協同店，除最先試點的湖南湘潭、福建龍巖和吉林鑫慧三地，湖北武漢擁有一家集東風風神、東風風行和鄭州日產車型的協同旗艦店?！贬槍|風大自主協同店的推進情況，近日東風乘用車黨委書記、副總經理李春榮對記者介紹道。
李春榮正是東風大自主乘用車的網絡渠道協同小組組長，他坦言，這項工作有難度，先不說后期建店完成后的經銷商培訓和商務政策，光前期風神、風行、鄭州日產三家磋商過程、經銷商申請并進行資質篩選等一系列問題就非常耗時間。
李春榮透露，今年5月份將召集三方廠家代表、經銷商等召開會議，針對大自主協同店的得失做出討論。但據了解，5月份的會議不會對東風大自主協同店的目標數量做出硬性規定要求。
2、各自為政三家忙于自建網絡
事實上，記者了解到，東風風神、東風風行和鄭州日產目前的主要精力都放在擴建各自的網絡銷售渠道上，東風大自主協同店計劃并沒有受到重視。
東風風神方面介紹說，目前已簽約290家經銷商，205家4S店已開業，預計到今年年底風神的銷售網絡將達到350家。
鄭州日產渠道規劃則將重點放在了“一級加二級”的網絡模式上，截至目前銷售網點總數已達900余家，其中4S店僅260家，鄭州日產方面介紹，這種網絡模式更適合鄭州日產產品的銷售，關于協同店的推進將按照東風集團的計劃進行執行。
東風風行方面則表示，針對協同店的選址、經銷商篩選等問題，風行方面將會對其提出建議。目前風行共有700余家銷售網點，其中包括300家4S店，預計年底銷售網點將達到1000家，4S店數量增至350家。
知情人士透露，以湘潭九華專營店為例，協同店在硬件上實現了聯合，但在經銷商培訓、商務政策、銷量考核方面均獨立分開，這對于協同店的運營成本上并未產生顯著的協同效應，除三家品牌對協同店態度不一之外，這也是協同店推進滯緩的重要原因。
3、東風欲梳理三企業定位
盡管協同店計劃推進緩慢，但東風統一大自主的步伐沒有停止。記者獲得最新消息，上海車展前，東風將發布“東風乘用車”品牌和戰略，未來，僅會將東風風神、東風風行和鄭州日產納入“東風乘用車”旗下，其他企業不會納入。記者了解到，鄭州日產即將改為四字的新名稱，前兩字為“東風”，與東風風神和東風風行統一起來。
在東風乘用車品牌規劃中，東風風行、東風風神和鄭州日產的自主系列將按照低、中、高劃分三大定位，分別類似通用汽車的雪佛蘭、別克和GMC品牌。其中，東風風行品牌理念為“關愛家庭”；東風風神理念為“時尚科技”，定位于中端品牌形象；而鄭州日產的自主品牌車型，則堅持高端化專業化，以“專業信賴”為品牌理念，力圖打造成類似通用旗下的GMC品牌。
分析人士指出，車型產品同質化，也是阻礙東風大自主協同店推進的重要因素，如風行與風神的部分車型就存在競爭關系。如果三家企業能按照東風重新梳理的定位研發生產車型，一定程度上可促進協同店的推進和運營。
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