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　　【嘗鮮地鐵試運行，小伙伴們很興奮！】對于鄭州市民來說，很快就要過出門乘地鐵的生活了！9月16日上午10時，鄭州地鐵一號線舉行通車試運行儀式。記者上車體驗運行平穩，四站用時19分鐘。嘗鮮乘地鐵出行，小伙伴們都很興奮。 @東方今報

　　□東方今報記者 王獻軍/文

　　記者 劉棟杰/圖

　　1905年，鄭州市有了第一條鐵路；1954年，鄭州市有了第一輛公交車；1956年，鄭州市起飛了第一架民航客機；2010年，鄭州市有了第一條高速鐵路；2013年，鄭州市首條地鐵線路將開通。

　　昨天上午，鄭州地鐵1號線一期工程在體育中心站舉行通車試運行啟動儀式，東方今報記者跟隨部分鄭州地鐵的建設者，乘坐地鐵列車從體育中心站至農業南路站，四站的區間用時19分鐘。通車試運行是地鐵建設的一個重要節點，意味著鄭州地鐵離投入運營只差一步，綠城市民的地鐵生活已經觸手可及。

　　【首日】6列車參與通車試運行

　　昨天早上7時，在鄭東車輛段，“0109”號地鐵列車鳴笛后緩緩駛出停車機庫，在調度信號燈的指引下，駛入了地鐵正線軌道。

　　“今天將有6列地鐵列車參加試運行。”鄭州市軌道公司運營分公司客運部部長李江濤說，這標志著鄭州地鐵1號線正式開始試運行。參加試運行的，除了“0109”號列車外，還有“0101”、“0105”、“0110”、“0111”和“0113”號列車。

　　據了解，在試運行過程中，地鐵列車將空載運行，按照試運行要求，地鐵從體育中心站到西流湖站的20個站區，將行駛70分鐘，每個站點平均停靠50秒，并測試信號、屏蔽門、監控等設備的運行情況。每列地鐵列車配備2名司機，一名負責行車，一名負責屏蔽門及設備控制。

　　與以往相比不同的是，“0109”駛出停車機庫時，地鐵列車并沒有使用動力工程機車拖行到正線然后通電行駛，而是自行行駛出了停車機庫。“目前整個車輛段調試已完成，實現全部電通，因此現在地鐵列車可以直接受電并通電運行。”李江濤說。

　　【體驗】運行平穩礦泉水瓶不倒

　　“各位乘客，您好，歡迎乘坐鄭州地鐵，本次列車開往西流湖方向，下一站鄭州東站……”上午10時23分，鄭州地鐵1號線通車試運行啟動儀式結束后，第一列試運行列車“0101”號隨著地鐵啟動提示音響起，車門關閉，從體育中心站開出，開始了首日的試運行。

　　雖然是空載試運行，但昨日東方今報記者仍和部分鄭州地鐵建設者一起，乘坐了短途運行的地鐵列車，行車站距是體育中心站至農業南路站，一共五站四區間。

　　按照正式運營的行車速度和停靠時間，10時29分，地鐵到了博學路站；10時33分，地鐵到達鄭州東站；10時38分，到東風南路站；10時42分到農業南路站。行車的平均時速在40公里/小時，停靠時間為50秒。

　　在行駛的地鐵列車上，有人還做了一個試驗，將礦泉水瓶倒立在地面，從博學路站到鄭州東站，2分鐘左右的行程里，包括啟動、轉彎、減速，盡管水面偶爾會有波動，但礦泉水瓶都沒有倒。

　　【解釋】試運行不等于試運營

　　鄭州市軌道交通有限公司董事長郭擁軍在儀式上說，通車試運行標志著鄭州市軌道交通建設進入到了一個新的階段，標志著通車試運營進入倒計時，但這離年底試運營的目標還有很大差距。“地鐵1號線的建設工作雖然已經基本告一段落，但尚有聯調、裝修、運營籌備、演練、拆圍還路等大量工作，需要在運營前完成。”

　　“試運行是向試運營的過渡階段，是試運營的預演，對安全組織運輸等有著非常高的要求。”馬子彥介紹，鄭州地鐵1號線的試運行分為四個階段：

　　第一階段（2周）：為試運行人機設備磨合階段，通過車輛、信號等設備系統運轉，查漏補缺，為后續工作做好扎實的人員、設備保障。

　　第二階段（3周）：為試運行穩健進行階段，隨著設備調試的進一步完善，設備性能穩定，增加上線列車數，提高人員操作水平。

　　第三階段（3周）：為試運行整體提升階段，信號系統由聯鎖升級至ATP功能，為試運行提供了有力的設備技術支撐，為試運營夯實基礎。

　　第四階段（7周）：為試運行向試運營過渡的關鍵階段，采用試運營期間時刻表組織行車，驗證時刻表執行情況，通過不斷完善時刻表，提升試運營行車質量。

　　按照計劃，2013年年底，地鐵1號線將完成試運行，進入試運營階段。