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　　9月2日，北京將研究制定征收擁堵費的政策消息一出，引起社會廣泛熱議。鄭州的堵車狀況愈演愈烈，對于堵城鄭州來說，會不會也收交通擁堵費？調(diào)查顯示，九成網(wǎng)友“舉手”反對！昨日，鄭州市交巡警部門稱，目前鄭州不會通過收取擁堵費緩解交通擁堵。

　　□東方今報記者 李瑋/文 首席記者 張曉冬/圖

　　【消息】 北京將研究制定征收擁堵費政策

　　9月2日，“北京將研究制定征收擁堵費政策”的消息引發(fā)社會熱議。北京市發(fā)展改革委、北京市環(huán)保局牽頭研究落實國家關(guān)于“按照優(yōu)質(zhì)優(yōu)價和排污者付費原則合理確定成品油價格”的要求，制定提高機動車使用成本的經(jīng)濟政策。北京市交通委、北京市環(huán)保局牽頭規(guī)劃低排放區(qū)，研究制定征收交通擁堵費政策。

　　城市道路擁堵費是指在交通擁擠時段對部分區(qū)域道路使用者收取一定的費用，其本質(zhì)上是一種交通需求管理的經(jīng)濟手段，目的是利用價格機制來限制城市道路高峰期的車流密度，達到緩解城市交通擁擠的目的，提高整個城市交通的運營效率。

　　【聲音】 “如果收費后還堵，退錢嗎？”

　　如今，鄭州市機動車仍然在以每天1000輛左右增加，而城市道路的擴建，橋梁、環(huán)路、隧道的建設(shè)卻遠遠跟不上機動車增加的速度。如果鄭州也收取交通擁堵費，是否能夠緩解交通擁堵呢？

　　私家車主焦先生家里共有兩輛汽車，每個月僅汽油一項費用的支出，就要6000元左右，小區(qū)停車費每月要500元，單位停車費每月要400元，其他費用先不說，僅這些一個月就要花費6900元。

　　“買車交了購置稅、車船稅，汽油里面也含稅，如果以后再交擁堵費，那開車成本實在太高了。政府應(yīng)該去認真研究造成交通擁堵的深層原因，試圖通過收費來治堵，只會加劇社會不公。”焦先生說。

　　車主嚴先生則認為，汽車是商品，每個公民都有權(quán)利去購買，既然國家能賣，為什么就要限制公民使用呢？難道僅僅是因為大家買車造成的道路擁堵嗎？難道不是因為城市建設(shè)規(guī)劃當初沒有到位嗎？如果收費后還堵，那退錢嗎？

　　當然，收取交通擁堵費，對于那些沒有機動車的市民來說，擔心的重點就不一樣了。

　　剛畢業(yè)的大學生小丁說：“反正反對也是收，支持也是收，收就收吧，不過以后會不會連電動車、自行車也要收擁堵費啊？會不會更遠的以后，連走路也要收交通擁堵費？真是不敢想！”

　　【調(diào)查】 九成網(wǎng)友反對，認為堵源于規(guī)劃

　　昨日上午，新浪河南官方微博在網(wǎng)上做了一個名為“鄭州能不能收交通擁堵費”的調(diào)查，其中，認為能收費的網(wǎng)友僅占1.8%；而認為治堵不能靠收費的網(wǎng)友就占了63.2%，堅決反對的占32.8%。

　　新浪網(wǎng)友@zdcboy：就像限號一樣，限號了，不還是堵車嗎？交了擁堵費就不堵車了嗎？要是還堵，退錢嗎？

　　@-王海飛-：超生——罰款，購車——交社保搖號！闖紅燈罰款！！慈善——準備強制捐款！除了想著收錢，還有別的想法嗎？

　　@只有一個謝家大少：有沒有搞錯，擁堵到底是誰的錯？交通擁堵要收費，下水道擁堵是不是也要收費？就只知道收費嗎？誰收思維擁堵費？！

　　@陳小偉律師：房產(chǎn)漲價征稅、交通擁擠收費、停車場漲價這些所謂的經(jīng)濟杠桿在中國基本都是南橘北枳。可以斷言，收費除了提高政府收入、增加民眾負擔外，什么作用都沒有。看看香港彈丸之地，交通次序井然，關(guān)鍵還在法治管理與隨之而來的素質(zhì)提高。

　　@幸福的---生：鄭州可以收呀，我如果被堵車十分鐘，政府拿出十塊錢，交給被堵車的司機，有什么不可以的。堵車說明你政府工作不到位。

　　@壞壞8500：鄭州的堵源于規(guī)劃！怎么把賬算到老百姓頭上了，難道鄭州是老百姓規(guī)劃的，反過來老百姓是不是可以向政府索要擁堵費呢！

　　【回應(yīng)】 鄭州暫不會收取交通擁堵費

　　河南社科院副院長劉道興在談及交通擁堵費的時候，首先表示了否定的態(tài)度。

　　劉道興說：“不要動不動就向老百姓征收費用，道路是政府應(yīng)該向人民提供的最基本的服務(wù)，征收交通擁堵費，法律上也沒有依據(jù)吧，從緩解擁堵上來說，可以制定一些其他措施。比如金水路、花園路沿線高峰禁止左轉(zhuǎn)；有些道路高峰限制通行等等。”

　　劉道興稱，可針對性地調(diào)節(jié)車輛，比如高峰時候公車少出去一些，多一些公共交通，而不是一味向老百姓收費。措施不論證好，盲目出臺，只會起到反作用。

　　昨日下午，鄭州市交巡警支隊相關(guān)負責人介紹，鄭州雖然作為二線城市，但是機動車的發(fā)展特別迅猛這是事實，擁堵問題也日益突出，雖然鄭州市也考慮通過經(jīng)濟杠桿的手段來干涉，但目前鄭州市的立交、環(huán)路、公共交通等也在大力發(fā)展，希望通過這些建設(shè)來緩解交通擁堵。

　　這位負責人表示，這些設(shè)施還都沒有充分顯示它們的“威力”，所以，大家不用擔心，鄭州目前不會通過收取交通擁堵費來緩解交通擁堵。

　　■ 相關(guān)鏈接

　　○新加坡 早在1975年就開始收取交通擁堵費，目前新加坡對三類區(qū)域收取交通擁堵費。一是中央商務(wù)區(qū)，收費時間是工作日7：30-19：00；二是快速路及外環(huán)路，收費時間為7：00-9：30、17：30-20：00；三是商業(yè)區(qū)，收費時間為12：00-20：00（包括周六）。

　　○倫敦 于2003年推出車輛擁堵費征收方案，到2007年底已經(jīng)收取了8億英鎊的費用，然而倫敦的交通狀況并無多大改善。2007年，在倫敦平均每行進1公里要等待2.27分鐘，而在2003年2月，也只要2.3分鐘。

　　○瑞典 從2007年8月1日起，凡在6點30分到18點30分之間駛?cè)胧锥妓沟赂鐮柲κ兄行牡能囕v，都要交納交通擁堵費，費用從10瑞典克朗到20瑞典克朗不等，約合1.4美元到2.8美元。收取擁堵費后，斯德哥爾摩交通流量下降了20%。