2013年07月02日 08:00
來源:東方今報
【編者按】
它的面積是鄭州鄭東新區建成區的5倍，它的目標是成為河南連通世界的開放高地，它吸引美國UPS、俄羅斯空橋等巨頭來布局……沒錯，它就是今年3月7日國務院批復的全國首個航空港經濟綜合實驗區——鄭州航空港經濟綜合實驗區。“它對河南意味著什么？將給河南人的生活帶來怎樣實在的變化？世界知名航空港有沒有我們可資借鑒的發展模式……”您想知道的，河南電視人都為您想到了。7月1日起，河南電視臺都市頻道19：25在《都市報道》中播出的6集大型系列專題片《筑夢長空》，將為您一一解答。次日，東方今報會在重要版面刊發播出臺本，為您全面解讀鄭州航空港經濟綜合實驗區。
【鏡頭】
麥浪、棗林、風聲 鳥鳴……
2013年初夏的新鄭，中華民族人文始祖軒轅故里，在靜謐中醅釀著一份收獲的熱烈。然而，另一場熱烈，正在改寫和顛覆著綿延了數千年的農耕文化。
【鏡頭】
飛機在跑道上，螺旋槳旋轉、轟鳴、起飛……
2013年初夏，新鄭機場，繁忙的建筑工地，忙碌的建筑工人，機械聲、擊打腳手架聲或其他工地聲音……
【同期】謝伏瞻：國務院批復鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃，這是繼去年中原經濟區規劃之后國家推動河南經濟社會發展的又一重大戰略部署。
2013年3月7日，這是注定要載入河南發展史冊的一天。從這一天起，以鄭州新鄭國際機場為中心，包括鄭州下轄的新鄭市、中牟縣，開封下轄的尉氏縣部分區域415平方公里土地被賦予了一個嶄新的名字——鄭州航空港經濟綜合實驗區。
從這一天起，人們在此播種的，將不再是小麥玉米，棉花大豆。一顆現代化航空大都市的種子已被鄭重地植入土地。
鄭州要再建個5倍大的鄭東新區
415平方公里，從面積上，它已是鄭州鄭東新區建成區的5倍，其遠期總體規劃的3倍。目前在國內，還沒有哪個同類經濟區有著如此魁偉的體量。
【同期】謝伏瞻：我們的發展目標是，到2017年實驗區的基礎設施、公共服務、產業體系初步形成、初見成效。到2025年建成具有競爭活力、彰顯競爭優勢、具有國際影響力的實驗區。形成引領中原經濟區發展、服務全國、連通世界的開放高地。
鄭州航空港區首秀匯聚了全球目光
2013年5月18日，第八屆中國中部投資貿易博覽會。這一天，可以算是鄭州航空港經濟綜合實驗區的首秀之日，毫無意外，這個新生兒甫一亮相，就成了本屆中博會舞臺上耀眼的主角，航空業巨頭、物流業大佬、知名電子信息企業、大型貨主企業、部分國內外500強企業、境內外商會協會代表從四面八方趕來，為的就是了解它，接近它。
一個美國學者的出現，更激起人們對鄭州航空大都市無限的熱望與期待。他，就是全球航空經濟第一人、美國北卡羅來納大學教授約翰·卡薩達，航空大都市模型創立者。
【同期】卡薩達：對中國來說，航空經濟比任何形式的經濟都有更好的發展前景。航空港是物理網絡的原動力，是商業磁石，它吸引企業進來 并促使它們分布在其周圍，這是一個很有意思的過程。
這已是約翰·卡薩達一個月之內第二次來到鄭州。未來的日子里，他還將為實驗區的規劃提供全程咨詢服務，以確保規劃的高標準和未來建設的國際化。這次，他還把他的中國工作室設在了鄭州，重點對實驗區建設涉及的國際環境、國際航空合作、國際航空經濟聯盟等進行合作與研究。
航空港區將從一只蘋果變成一片果園
鄭州航空港的巨大魅力正在次第顯現，國內多家航空巨頭選擇落戶鄭州，包括阿聯酋在內的一些國際航班向鄭州國際機場拋出橄欖枝，美國UPS、俄羅斯空橋、國泰、國貨航、中郵、揚子江、順豐、南航等近10家企業已經在實驗區布局發展。
臺灣第一大企業、鴻海精密創辦人郭臺銘先生將鄭州作為其龐大的代工王國富士康向內地轉移的重要基地，將鄭州一下子帶入到全球產業鏈中。如今，鄭州已經成為智能手機全球最大的生產基地，七成以上的iphone都出自鄭州。
【同期】郭臺銘：邊蓋廠邊生產，我們從一片棗田變成一個新興的工業資產，這個是一個河南人、河南政府、河南人民要引以為傲的。中原的崛起必須依靠河南。對河南、對鄭州、對中原的崛起，我是充滿一片信心。
深諳航空經濟發展規律的約翰·卡薩達教授則深信，會有更多類似于富士康這樣的航空偏好型產業集聚到這里，鄭州航空港區，將從一只蘋果變成一片果園。
郭庚茂2008年展望 “河南的將來要靠機場”
【同期】張大衛：用一句形象的話說，如果沒有一個很好的航空業的發展，河南，包括鄭州市，永遠是地球村一個默默無聞的角落，是一個不被看重、非常落寞、非常黯淡的小城。
這，并不是中原人的妄自菲薄。
中國改革開放30多年，占盡天時地利人和的長三角、珠三角、環渤海經濟圈依靠高度發展的外向型經濟迅速崛起，相形之下，深處內陸的河南，有著一億人口、作為全國重要糧食主產區的河南，連同中國的整個中西部，漸漸淪為經濟發展的洼地。
家鄉振興，成了一億河南人苦苦的期盼，中原崛起，也成了河南這艘巨輪的掌舵者們沉甸甸的責任和使命。
發展中的中國也正在努力尋求著區域間平衡發展的良策。2011年，河南爭得了一個重要的發展機遇，建設中原經濟區上升為國家戰略。2012年，國務院正式批復《中原經濟區規劃》。
但省委省政府還有更清醒的現實考量，建設中原經濟區，還需要一個戰略突破口，一個打通深處內陸的河南與國際市場連接的現實路徑。與長三角、珠三角等相比，河南不沿邊不靠海，缺的，就是這么一條更便捷、更快速、能直通國際市場的現實路徑。
2008年，時任河南省省長、現任河南省委書記的郭庚茂履新河南后調研的第一站，來到了鄭州航空港區。當港區負責人將航空港樞紐規劃和二期規劃做了詳細匯報后，一個靈感從郭庚茂腦海劃過，他迅速做出一個決定：航空港樞紐規劃和二期規劃要當做“一號工程”來抓，河南的將來要靠機場。
他敏感地意識到，即便是幾萬公里的鐵路和公路，它連接的依然是大陸，而幾公里的跑道，就可以讓河南連接世界。有了地圖上那一根根神奇的航線，即便不沿邊、不靠海、不臨江，河南也將不再是經濟版圖上的偏僻之所。
鄭州遍訪“先知” 搶跑臨空經濟
臨空經濟，一個相關文獻資料還很匱乏的經濟學概念，被提到了河南發展的議事日程，成了河南相關官員和學者急用先學的知識。美國的路易斯維爾、孟菲斯，荷蘭的阿姆斯特丹，阿聯酋的迪拜，德國的法蘭克福，新加坡樟宜機場，這些在臨空經濟方面的先知先覺者，都成了他們探訪和悉心求教者。
走出去，才更深切地體會到航空的魔力。因為機場，孟菲斯從先前美國最不活躍的城市變成了大都市；因為機場，迪拜在一片沙漠中迅速成長為世界繁華之都；因為機場，韓國松島新城從黃海的一座泥濘人造島嶼上拔地而起，從零開始建起比波士頓城區更高更密集的城市；因為機場，阿姆斯特丹從一個普通的海港城市一躍成為世界500強總部爭相入駐的大樞紐，再度續寫小國成大業的輝煌。
航空、高速、高鐵樞紐正在形成
【同期】張大衛：過去我們更多考慮的是自循環，自己的產業怎么升級、怎么調整、怎么高級化，但是，不融入全球化的大潮，不跟上時代前進的步伐，自己的這種循環仍然是不行的。
外面的世界很精彩，河南從這份精彩中看到了自己的未來。依靠河南十省通衢、交通發達的優勢，優先發展航空貨運，強化陸空交通銜接，將鄭州機場打造成大型國際貨運樞紐。同時依靠航空貨運網絡，形成特色優勢產業的生產鏈和消費供應鏈，帶動航空偏好型高端制造業和現代服務業集聚發展，重點打造全球重要的智能手機生產基地和國際電子信息產業基地。
按照這一發展思路，河南千方百計承接產業轉移，時任河南省省長的郭庚茂親自南下登門拜訪，以最大的誠意吸引來了正在尋求戰略轉移的富士康。
按照這一思路，鄭州新鄭綜合保稅區封關運營，跨境貿易電子商務服務試點項目也隨后啟動。按照這一思路，河南民航業有了突飛猛進的發展。2011年鄭州機場旅客吞吐量首破千萬大關，2012年再推高至1160萬人次，成功躋身千萬機場俱樂部，2012年貨郵吞吐量超過15萬噸，比上年提高了47%，高于全國平均增幅近44個百分點，成為遙遙領先的全國第一增速。與此同時，高速公路、高速鐵路等陸路交通網絡的建設都在突飛猛進，一個現代綜合交通運輸體系正在完善，一個龐大的、高效的現代綜合交通樞紐正在形成。
鄭州靠天時地利人和拔得全國頭籌
【同期】張大衛：現在，有更多的產業和企業，看上了我們這塊風水寶地，正在向這塊地方聚攏，為我們打下來很好的基礎。河南默默地積聚著優勢，這時，一個重大的機遇開始出現。
河南看到了這個機遇，更多的地區也看到了這個機遇。截至2012年底，中國民航局局長的案頭，已經累積起全國27個省51個城市提交的54個航空經濟區規劃方案。而這一次，精心備考已久的河南終于迎來了屬于自己的天時地利人和，成為唯一一個國家級的航空港綜合實驗區。
【同期】中國民用航空局局長李家祥：為什么是鄭州？因為河南省在這方面已經認識好幾年了，他們實際在2008年就已經開始著手進行建設了。另外，鄭州正好連接中西部。河南省具備了天時地利人和的條件。
火車拉來的城市漸變成飛機帶起的城市
“長期以來，城市的形狀和命運都取決于交通運輸方式。現在，是航空運輸時代”。
這是《航空大都市》一書前言的開篇語。約翰·卡薩達給這個時代一個有沖擊力的名字——第五次浪潮。
能在第五次浪潮驚濤拍岸之時沖在最前沿，成為一個大時代的弄潮兒，在卡薩達教授看來，河南，鄭州，首先是做足了能力的儲備和熱身準備的。
【同期】卡薩達：鄭州是中國發展最快的區域之一——中原經濟區的中心，它還有驚人的高速公路和鐵路結合的優勢，是兩大鐵路干線的交叉口。加上將要有巨大發展的機場，鄭州航空港經濟綜合實驗區將是世界上交通連通能力最好的地方之一。
如果要找一個交通決定命運的最典型城市，非鄭州莫屬。曾經，它被稱作一個火車拉來的城市，百年京廣鐵路史串起來的就是鄭州近現代的發展史。但若干年后，我們或許可以說，這是一個飛機帶起來的城市。
新世紀初，時任河南省委書記、現國務院總理李克強開始著手構建綜合交通運輸大通道，把對外開放的通道全部打開。離開河南前，他著力推進的最后一件事是與鐵道部簽訂了修建高速鐵路的合作協議。他說，高速鐵路一定要上，即使我們自己投資也要修！
2007年，時任河南省委書記的徐光春主持啟動了民航優先發展戰略，隨后，盧展工、郭庚茂主政河南，鄭州航空港建設開始全力推進。
在20年一棒接一棒的不懈努力下，河南高速公路通車里程連續多年全國第一。高速鐵路“米字型”框架已見雛形。貫穿中國東西南北的干線鐵路與高速鐵路在鄭州雙十字交會，國家高速公路與國道在鄭州雙十字交會，陸路交通的四通八達成了航空發展的有力支撐。
在約翰·卡薩達眼里，這樣的陸路交通體系再加上一個航空貨運樞紐，那就是一張完美的物流互聯網，一張保證大部分產品在國際間快速流動的物流互聯網。
而這，正是他構想的航空大都市的前提和基礎。
如今，那個夢幻般的航空大都市即將破殼而出。
河南，鄭州，也即將從這里完成一次從匍匐到飛翔的質變！
■ 下集預告
孟菲斯篇
一次突發奇想，造就了一位世界級的物流巨人；一個先鋒決策，讓經濟最不活躍的農業城鎮發展為雄冠全球的國際貨運樞紐。航空和物流的結緣創造了怎樣的奇跡？航空大都市是怎樣煉成的？
今日19：25，河南電視臺都市頻道《都市報道》大型系列專題片《筑夢長空》將帶我們走進美國，聆聽孟菲斯和聯邦快遞的故事。
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