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　　黑車猖獗，管理部門嚴查。但是，集中查處，終歸不是治本之策，如何才能減少黑車、維護乘客利益？連日來，東方今報的報道，引起了社會各界的廣泛反響，不少的哥、市民、網(wǎng)友，紛紛建言獻策。

　　老“的哥”王國順建議，公安部門介入，采用出租車專用號段。王國順，今年49歲，土生土長的鄭州人。49歲的他已經(jīng)開了19年的出租車，對于出租車的事情可以說是“門兒清”。

　　□東方今報記者 周曉波/文

　　張培方/圖

　　【觀點】 黑車為啥多？弄個黑牌150元

　　王國順分析說，目前鄭州市客運管理處的做法是罰款、吊銷牌照、報廢車輛，從現(xiàn)在的情況看，這種方法過于簡單、表面化，黑出租滿大街跑的現(xiàn)狀已經(jīng)充分佐證了這種方法效果不行。

　　王國順解釋說，黑出租車司機買一輛下線出租車，通常只需要六七千塊錢，去黑市場扎個車牌只需要150塊錢，換句話說，弄一輛能在大街上跑的黑出租車，成本非常低。

　　再看看黑出租車的收入，因為不需要繳納任何費用，即便是按照每天400塊錢的收入，一個月也有一萬多塊錢，跑一個月就夠成本。這種情況下，一旦車被查了，干脆就不要了，重新弄輛車，重新扎個車牌，又可以上路了。

　　低廉的違法成本，是黑出租車猖獗的主要原因之一。

　　【建議1】 公安倒查，杜絕假車牌

　　王國順說，解決這種問題的辦法是：公安部門介入，實行倒追制。

　　黑車如果沒有車牌，自然不敢上路，黑車之所以能上路，是因為有人專門制作假車牌。那么，查處黑車后，建議公安部門介入調(diào)查，順藤摸瓜，嚴查假車牌車，并按照國家有關(guān)法律從重處罰，從源頭上杜絕假車牌，從而斷絕黑車上路的工具——假車牌。

　　【建議2】 專用號段，封閉套牌空間

　　王國順說，大家都知道，長時間以來，鄭州的出租車都是使用“豫AT”開頭的牌號，但很多人不知道的是，現(xiàn)在開著以“豫AT”開頭牌號的車，并不一定就是出租車。因為現(xiàn)在鄭州的出租車在換新車、過戶等情況下，不能使用原來的車牌號，而這些車牌號很多歸到了私家車的名下，另有少量牌號則成了空號。

　　這種情況的出現(xiàn)，形成了三個壞處：

　　其一，同樣是以“豫AT”開頭，從外表上看和正規(guī)出租車沒有區(qū)別的黑出租車，讓普通老百姓很難區(qū)分，因此頻頻上當。

　　其二，因為牌號中既有出租車，也有私家車，非常混亂，這種情況就給了黑出租車渾水摸魚的空間，給運管處等部門的查處帶來很大難度。同時，因為一些空號的存在，也給黑出租車套牌提供了可乘之機，造成了運管部門查處難的尷尬局面。

　　其三，黑出租車坑客影響極壞。在鄭州經(jīng)常出現(xiàn)這樣一種情況，乘客乘坐黑出租時，將行李放在車輛后備廂里，而當乘客下車時，黑出租車司機一踩油門就跑了。如果乘客設(shè)法追上了，黑出租車司機可以堂而皇之解釋說“忘記了”。而如果追不上，乘客只能自認倒霉。但此種情況的出現(xiàn)，對于乘客們來說，他們會將所有的怨言和憤怒，記在“鄭州出租車”的頭上，這對鄭州出租車行業(yè)的影響有多壞，不言而喻。

　　建議：實行出租車專用號段。以每個公司為單元，以“豫AT”開頭，按照每個出租車公司的車輛依次排號。這樣，是哪輛車出的事，會一目了然，同時也杜絕了空號的存在，封閉了黑出租車套牌的空間。此外，可以通過媒體將做法公布于眾，便于乘客辨識，以防坐上黑車，也便于運管處等部門對于黑出租車的查處和打擊。

　　【建議3】 全部實行機打發(fā)票計價器

　　對于治理鄭州打車難，眾網(wǎng)友也紛紛獻計獻策。

　　網(wǎng)友“開著飛機去遛狗”：我建議實行機打發(fā)票計價器，更換出租車專屬車號牌。這兩條執(zhí)行到位，黑車套牌車估計會難以生存。如果真想治理黑車，首先應該立條例規(guī)范出租車專用號段、專用顏色、專用設(shè)施標志、機打計價器，使人能很容易分辨哪個是合法出租車。如何緩解打車難，在鄭州現(xiàn)在四處開挖的狀態(tài)下，你騎電動車還堵在路上，能快速打車？如果不大力發(fā)展公交車、出租車等公共城市交通能力，緩解打車難很難，不難才怪。

　　網(wǎng)友“的士速遞崔”：常抓不懈黑車的治理也不是單單靠客管處一家就能管理好的，還要依靠公安車管、媒體監(jiān)督、人民群眾舉報才行。去查車輛顏色、計價器、頂燈、車牌一應齊全，確實和正規(guī)出租車沒有兩樣的黑出租，咋能不難？政府相關(guān)部門應該改進工作思路了。

　　■ 他山之石

　　北京：

　　黑車司機予以拘留

　　2006年，北京啟動黑車檔案系統(tǒng)打擊黑出租。黑車檔案系統(tǒng)是由黑車檔案、相對人檔案、行政處罰及日常檢查等四部分構(gòu)成，以2005年城管查處的黑車為基礎(chǔ)，城管隊員執(zhí)法時，一旦發(fā)現(xiàn)嫌疑黑車，即可根據(jù)已存入的黑車牌照、車型、車身顏色等6項，嫌疑車輛相對人情況的姓名、籍貫、職業(yè)等16項數(shù)據(jù)進行比對，甄別、核實嫌疑車輛是否有案底，為執(zhí)法處罰提供依據(jù)。全市各級城管執(zhí)法部門只有瀏覽權(quán)，沒有刪改權(quán)，確保執(zhí)法公正。

　　2010年7月，北京市公安、交通、城管等執(zhí)法部門聯(lián)手，每日不定時在全市200多個重點點位打擊黑車、黑摩的非法運營行為。警方表示，執(zhí)法部門將用足法律；對黑車、黑摩的司機處以2萬元罰款直至拘留的高限處罰。

　　廣州：

　　的哥聘任制，按時發(fā)工資

　　對于出租車司機來說，承包費(即“份子錢”)壓力很大，面對此問題，廣州日前推出“的哥聘任制”，讓的哥與企業(yè)簽訂勞動合同，從企業(yè)拿穩(wěn)定工資、休息時間有保障，企業(yè)還給購買社保和公積金。

　　在聘任制模式下，出租車司機成為企業(yè)的員工，每月工作26天，在規(guī)定的4個休息日中，可以自主選擇休息或營運。司機完成任務定額費用后，可以拿到“基本工資＋獎金”，同時公司為司機購買社保和公積金。

　　企業(yè)為的哥報銷定額燃氣成本，氣價上漲風險絕大部分從司機轉(zhuǎn)由企業(yè)承擔。如車輛發(fā)生停產(chǎn)風險，企業(yè)在相應減免生產(chǎn)任務定額的同時，依然向司機發(fā)放工資。即使發(fā)生交通事故，司機也只需按責任承擔各類賠付后的剩余部分。