2月6日，國務院舉行常務會議，明確提出2013年6月底前將發布第五階段車用柴油標準（硫含量不大于10ppm），年底前發布第五階段車用汽油標準（硫含量不大于10ppm），過渡期均至2017年底。
國務院常務會議還指出，在已發布第四階段車用汽油標準(硫含量不高于50ppm)的基礎上，由國家質檢總局、國家標準委盡快發布第四階段車用柴油標準(硫含量不高于50ppm)，過渡期至2014年底。
不過，在行業分析師看來，油品大規模升級還存在一定難度。首先，國五標準比京五標準和上海、廣州地區現在采用的國三、國四標準價格都要高。其次油品升級過程中，需要更新催化劑和煉油工藝，這些過程比較復雜，從而油品升級將增加不少成本。
國務院常務會議并未提到關于補貼中石油等大型油企的內容。廈門大學教授林伯強表示，“國五標準執行后，大概會使油價上漲3%左右，對經濟的影響不會太大，但升級油品的確需要新添設備，如果政府不給予大額補貼，成本肯定會攤到消費者頭上，以目前油價來算，大約每升多3毛錢左右”。
據“國五”征求意見稿介紹，以2L排量的輕型汽車為例，“國四”輕型車升級到“國五”排放標準，汽油車單車增加成本約2000元，柴油車增加成本5000-7000元。從汽車行業整體來看，每年將增加成本300-400億元。
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