近年來，隨著國家對自主品牌車的政策傾斜，不少國外品牌在華的合資企業也嘗試著推出全新的自主品牌。和吉利、長城等自主品牌相比，合資企業的自主品牌有著先天的優勢，合資品牌不僅會有資金、人員、技術上的支持，甚至連原先合資企業的整車都可以支援給自己的自主品牌。所以，大多數合資企業自主品牌推出的車型都和母公司的產品有著千絲萬縷的聯系。無論你如何看待這樣走捷徑的方式，合資企業自主品牌起點較高的事實卻不容忽視，而這些產品也將在今后的1、2年內全面接受市場的考驗，今天我們就來盤點六款主流的合資企業自主品牌車型：
東風日產：啟辰D50
| 合資企業自主車型 | 前身車型 |
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東風日產：啟辰D50 |
日產頤達(日產B平臺) |
東風日產的啟辰D50在3月20日隆重下線了，它基于之前換代的日產頤達平臺也就是日產日產B平臺，主攻A0級市場。
啟辰D50采用的是日產B平臺，它車身尺寸為 4530mm/1695mm/1535mm的，軸距則為2600mm，它的車寬、車高和軸距方面與前任日產頤達完全相同，只是在車長比頤達長了50mm。
啟辰D50的外觀沒有沿用多少日產的基因，而是盡量追求設計元素上的原創性，大燈和進氣格柵分而治之，中間由兩條鍍鉻裝飾溝通以便讓整個前臉的視覺重點不至于過于分散。大燈上也用鍍鉻裝飾做了類似燈眉的感覺，但由于較大的寬度和沒有透鏡的輔助，它起的突出眼神的作用并不明顯。
D50在內飾設計上的風格與頤達如出一轍，都是平和淡定的家用范兒。中控臺的變化比較大，分列兩側的豎式空調出風口被集中在中央，銀色飾條依然存在但得到了新的造型。儲物盒被移到了中控臺頂部。
發動機方面，啟辰D50使用的同頤達相同，也是那款代號為HR16DE的1.6升C-VTC自然吸氣發動機，它擁有著可變正時氣門技術，在發動機動力性和燃油經濟性方面的表現已經在頤達上被證實過。與這款發動機配合的同樣是那兩款變速箱，五速手動變速箱和那款愛信的四速自動變速箱。這款愛信的變速箱已經比較過時，并無先進性可言，但勝在久經考驗，性能可靠，所以目前大量自主品牌車型大量選用。
編輯點評：D50是東風日產自主品牌的首款轎車，平臺采用已經停產的東風日產頤達車型平臺，有穩定的市場和可靠的品質，將在4月份車展公布價格，價格預計在7萬到9萬之間，正式價格北京車展公布。
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