斯巴魯XV
斯巴魯XV
如果有人跟你說XV動力有多么多么強，那他一定是在騙你，但是如果有人說它很好開，那還真是一句大實話，我的感覺就是斯巴魯給了XV足夠用的動力和極具競爭力的油耗水平，在魚和熊掌之間找到了一個不錯的平衡點。
斯巴魯XV
操控是斯巴魯的一大招牌項目，但是說實話當我看到XV那么高的車身之后，完全不對它抱有任何期望了。然而試過之后我發現斯巴魯竟然給了我一個驚喜，想不到我竟然是在XV上第一次深切體會到了全時四驅和水平對置發動機結合在一起的威力。
斯巴魯XV
先說結構，XV采用四輪獨立懸掛設計，前輪是最常見的麥弗遜結構，后輪是雙叉臂結構。我們在以前的很多篇文章里都提到過，雙叉臂是目前最能體現出路感和操控性的懸掛形式之一，有了它一切就都好辦了。
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