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　　不足4米的身材、1.4T發動機、1.4噸的體重、目標客戶50％為女性，與大眾POLO共享平臺的奧迪全新車型A1，昭示著奧迪進軍城市小型車市場的決心。

　　早在2007年的東京車展上，奧迪A1就曾以概念車的面貌示人，如今，3年時間一晃而過，當年那個還處于概念階段的小車已經走下生產線，正式加盟奧迪大家庭。令我們驚奇的是，量產的奧迪A1與當年的那款概念車幾乎完全一樣，至少外觀上的差別很小，這充分證明了奧迪A1研發工作的成功。

　　小身材 大味道

　　精致是看到奧迪A1后的第一印象。也許是因為奧迪A6在國內取得的成功，國內消費者印象中的奧迪都應該是大氣穩重型，但面對A1，你腦海中的奧迪印象就會被立刻顛覆。車身長度不到4米（3954毫米），兩廂車造型，三門四座布局（5門版正在研發之中），典型的小車形象與大氣絲毫沾不上邊，不過，這并不會影響A1具有的吸引力。

　　家族式的大嘴是A1融入奧迪車系的敲門磚，相信這種臉譜式的特點會在未來很長一段時間內在奧迪車型中延續下去，三角形的前大燈精致銳利，內側飛翼式的線形LED燈飾進一步增強了整個前臉咄咄逼人的氣勢。為了增加A1整體造型的厚重感，奧迪的設計師將腰線設置的較高，從前大燈一直延伸到尾燈，而A柱到C柱間的這條車頂弧線則可選擇不同的色彩，充分滿足消費者的個性化需求，并且讓整個側面看上去更有層次，也更具活力。寬寬的C柱決定了A1尾部的Coupe風格，大角度傾斜的設計不同于傳統意義上的兩廂車，在與設計師的交流中得知，這一點也是A1突破傳統的重要體現，不過需要說明的是，這種設計不可避免的影響到了一定的儲物能力。紅色的LED尾燈是尾部的設計亮點，尾門的環抱式設計風格顯然是來自于更高檔的奧迪Q5，有效提升了A1的檔次感。總體來說，A1在造型上并沒有太多生硬的成分，而是通過各種線條的呼應，著重體現富有觀賞性的多層面組合效果，帶來一種更感性的體驗。

　　奧迪的品質

　　雖然是目前為止奧迪最小巧的車型，但A1的內在質量卻絲毫不遜于其他奧迪車型。黑色的主色調是突出運動性的好方法，雙色的真皮座椅包裹性極佳，尤其是在轉彎時對身體的側向支撐非常到位。除了座椅，A1空調出風口的色彩還有黑色、黃色等多種色彩選擇，用細微的變化，就能讓整體內飾變得更年輕化，更具活力，這無疑是一個很討巧的做法。

　　三輻式的方向盤大小適中，把握時的手感很好，左右兩個盤輻上整合了音響及中央行車電腦的控制鍵。中控臺的造型延續了奧迪一貫的穩重風格，并沒有太多花哨的設計，擋槽部分的設計樣式很熟悉，顯然是來自于大眾高爾夫。

　　在A1的中控臺中，我們驚奇的發現了奧迪強大的MMI系統，其超大的顯示屏則隱藏于中控臺的最上方。通過這套系統，駕駛員可以隨意進行各種信息的調取，極大方便了駕駛員的各種操作，而A1裝備的MMI系統與在奧迪旗艦車型A8上的完全一樣，這也是汽車制造進入模塊化時代的一個直接體現。除了MMI系統，A1的手套箱內還設置了可與IPhone等連接的端口，加上擁有14個揚聲器的BOSE音響系統，輕松實現劇院效果。

　　不足4米的車身長度讓奧迪A1有了更大的靈活性，但乘坐空間就不可避免的受到些影響，權衡利弊后，A1將重心放在了保證前排空間上，駕駛員與副駕駛席乘客可以輕松找到合適的乘坐位置，但如此一來，第二排空間就小的可憐了，更適合放置隨身攜帶的箱包。不過對于A1而言，服務于二人世界才是它的真正使命。

　　高效的駕駛

　　從個人駕駛喜好來說，我更偏向于兩廂車，簡練的車身能帶來更靈活的駕駛感受，A1恰好在這一點上吸引了我。就像前面介紹的，不到4米的車身長度讓A1在城市中游刃有余，尤其是在北京這樣的“堵城”中游走，三輻方向盤采用電子助力轉向，齒輪齒條比達到了14.8，轉向時更靈敏也更精準。A1裝備的1.4TFSI發動機相信國內消費者已經非常熟悉，這是大眾新一代小型發動機的代表作，而搭配7擋雙離合自動變速器則實現了動力的高效傳輸。行駛在柏林街頭，A1通常會以經濟模式行駛，動力輸出平穩有力，需要超車時，只需稍微深踩一些油門，渦輪增壓器會立即作出反應，迅速實現你想達到的效果。而在不限速的高速路上，你可以盡情放縱一下，油門到底后就是速度表指針的飛速上揚，而在這一過程中，變速器短暫而迅速的換擋行為幾乎不會被察覺。

　　雖然A1很靈活，但它并沒有丟失奧迪車特有的穩重感，在城市間的石板路上穿梭，懸架將車身的跳動控制在很小的范圍內，最大限度的保證了乘坐舒適性，17英寸的寬胎提供了優異的抓地效果，而經由輪胎傳遞到方向盤的路感清晰可辨，讓駕駛過程充滿樂趣。高速行駛時，優秀的底盤調校保持了很好的車身穩定性，精準的轉向以及穩定的后輪循跡性，再加上ESP的隨時保護，你可以在一個又一個的高速彎角中找尋到那份酣暢淋漓的美好感受。

　　在A1身上，有一個節能的小裝置，它就是目前正在逐步普及的發動機啟/停系統，不論是A1的手動擋車型還是自動擋車型，均安裝了這一裝置。也許是還不太習慣，在實際駕駛中我并沒有感覺到這一裝置的便利性，尤其是手動擋車型，發動機重新啟動時的震動太過明顯，不經意間會嚇人一跳。

　　作為奧迪家族的最小成員，A1無疑承載著奧迪開啟城市小型車市場的重任，時尚前衛的造型、豪華齊全的裝備以及豐富的動力選擇（目前A1有1.2TFSI、1.4TFSI以及1.6TDI三款發動機），讓A1有了足夠的市場競爭力。目前A1已可接受預訂，9月可在歐洲地區交貨，看來時間不是問題，A1面臨的最大問題還是價格，1.6萬歐元起的價格實在談不上便宜，其進口國內后的價格估計要在25萬元左右。不過在國內市場，A1還沒有一個真正意義上的對手，不知道A1是否能抓住這一競爭的真空時期，像大哥A6那樣，這邊風景獨好。